Önce bir veriye bakalım. Bu yılın ilk yarısında, yurt içinde 42 adet kutu SUV modeli toplamda 447,600 adet sattı. Biliyorsunuz, 2020'de kutu kategorisi tüm yıl boyunca sadece 130 bin adedin biraz üzerindeydi, 2025'in tamamında ise 1,02 milyon adede ulaştı, beş yılda neredeyse sekiz kat arttı, pazar son derece sıcak, ancak Titan 9 tam da dördüncü çeyreğe kadar piyasaya çıkmayı bekliyor, o zaman herkes haklı olarak şunu soracaktır: Bu noktada girmek, geç mi kaldı?
Titan 9, 5270mm uzunluğunda, 1999mm genişliğinde, 1850mm yüksekliğinde. Dingil mesafesi 3130mm. Li Auto L9 ve AITO M9'dan daha büyük. Ancak L9 ve M9'un fiyatları 42 bin yuanın üzerinde, Titan 9'un ön satış fiyatı ise 239,800 ile 289,800 yuan arasında, neredeyse yarı yarıya fark var.
İç mekanın resmi görselleri de birkaç gün önce yayınlandı, baktım, döner ekran gitmiş, yerine sürücü koltuğundan yolcu koltuğuna kadar uzanan uzun bir birleşik ekran gelmiş, ikinci sırada elektrikli bacak desteği olan iki bağımsız koltuk var, önlerinde küçük bir masa, arka sırada kontrol ekranı, araç içi buzdolabı ve büyük boyutlu katlanabilir bir ekran var, yan camlarda elektrikli güneşlikler mevcut. 2+2+2 altı koltuklu düzen, üçüncü sıra tamamen yatırılabiliyor. Bagaj kapağı üst-alt açılır şekilde tasarlanmış. Alt yarısı düz yatırıldığında masa olarak kullanılabiliyor, kamp yaparken bir şeyler koymak veya oturup esinti almak için ideal. Tavan bagaj rayları, harici güneşlik genişletme kiti opsiyonel olarak sunuluyor, ayrıca elektrikli çeki kancası da opsiyonel, aracın 2000kg çeki kapasitesi var, küçük bir karavan çekmek tamamen sorunsuz.
Güç tarafında, Titan 9 altıncı nesil DM-i plug-in hibrit sistem kullanıyor, 1.5T motor artı ön-arka çift elektrik motoru, sistem toplam gücü 400kW. Batarya 66.48kWh, WLTC saf elektrik menzili 310km, tam yakıt ve tam şarjla toplam menzil 1600km'nin üzerinde, şarj bitince yakıt tüketimi 100 kilometrede 6.4L. 310 kilometre saf elektrik, günlük işe gidip gelmede haftada bir şarj yeterli. Şasi tarafında, tüm serilerde standart olarak YunNian-P Ultra akıllı hidrolik süspansiyon ve arka tekerlek yönlendirme var. Beş metre yirmi yedi uzunluğundaki bir araçla U dönüşü, dönüş çapı 10.2 metreye kadar çıkabiliyor, birçok orta boy SUV'dan bile daha çevik.
Benim görüşüm şu, eğer kim önce girdi diye bakarsanız, o zaman Titan 9 gerçekten geç kaldı. Titan 7, Tank 300, Haval Big Dog gibi araçlar çoktan yerleri kapmış durumda. Ama soruyu "şu anki zaman noktasında, 25-30 bin yuan aralığında tam boyutlu plug-in hibrit kutu SUV'a ihtiyaç var mı" olarak değiştirirseniz, o zaman cevap farklı olur.
Ayrıca, Titan 7 bu mantığı zaten kanıtladı. 179,800 ile 239,800 yuan arasındaki fiyatla, aylık satış istikrarlı bir şekilde on binin üzerinde, Fangchengbao markasının aylık satışı 15 binden 50 bine yükseldi. Şimdi Titan 9'un yapması gereken, aynı yaklaşımı daha da yukarı taşımak.
Makaleyi okuyan sizler, sizce bu geç kalmış kutu amiral gemisinin hâlâ öne çıkma şansı var mı? Bütçeniz bu aralıkta olsaydı, Titan 9'u alternatif listenize ekler miydiniz? Yorumlarda konuşalım.
