Yeni enerjili ticari araçların pazar nüfuzu hızla artıyor, ancak her zaman garip bir gerçek var: tam elektrikli hafif ticari araçlar şehir içinde "yakıt tasarrufu makinesi", otoyola çıktıklarında ise "elektrikli bela" haline geliyor. Lojistik patronlarının karşılaştığı seçim hiçbir zaman "benzin mi elektrik mi" olmadı, her zaman "para tasarrufu ama uzağa gidememe" ile "uzağa gitme ama para yakma" arasındaki ikilem oldu.
Wuling'in cevabı: Yangguang Pro menzil artırıcı versiyon, tek fiyat 104.800 yuan.
Bu araç sizinle otonom sürüş hakkında konuşmuyor, akıllı kokpitle de gösteriş yapmıyor. Mantığı son derece basit: benzinli aracın menzilini ve elektrikli aracın maliyetini aynı anda 9 metreküp sınıfı büyük bir hafif ticari araca sığdırmak.
850 km toplam menzil, "almaya cesaret edilemeyen siparişleri" ortadan kaldırıyor
Şehirler arası yük taşımacılığının en büyük sorunu ne? Araç kötü olduğu için değil, menzilin yetmemesi ve şarj beklemenin çekilmemesi.
Wuling Yangguang Pro menzil artırıcı versiyon, Lingxi menzil artırıcı hibrit sistemiyle donatılmış olup sektörün ilk 1.5T direkt enjeksiyonlu menzil artırıcı motoruna sahiptir; termal verimliliği %39,3, maksimum gücü 105 kW. 31,9 kW·s Shenlian batarya ve 55 L büyük yakıt deposuyla birlikte CLTC saf elektrik menzili 150 km, tam yakıt ve tam şarjla toplam menzil 850 km'ye ulaşıyor.
Bu rakamın anlamı çok net. Zhengzhou'dan Luoyang'a, Şanghay'dan Hefei'ye tek seferde doğrudan gidilir; yol boyunca mola yerine inip şarj istasyonu aramaya gerek yok, tatil günlerinde otoyolda şarj kuyruğunda bekleyip teslimatı geciktirme endişesi de yok. Menzil artırıcı modda motor tekerlekleri doğrudan tahrik etmez, her zaman yüksek verimli aralıkta çalışarak elektrik üretir ve aracı elektrik motoru tahrik eder. Bu, batarya şarj seviyesi ne olursa olsun güç çıkışının her zaman tutarlı kaldığı anlamına gelir; "şarj varken ejderha, şarj yokken solucan" gibi utanç verici bir durum yaşanmaz.
Kilometre başına iki mao altı, net bir ekonomik hesap
Şehir içi dağıtım sektörü çalışanları için tasarruf etmek kazanmak demektir. Wuling'in bu araçta yaptığı en sağlam iş, hesabı sonuna kadar yapmak oldu.
Saf elektrik modunda kilometre başına maliyet 1 mao'ya kadar düşüyor; menzil artırıcı modda kilometre başına yaklaşık 5 mao. Günde ortalama 200 km, ayda 28 gün çalışma hesabıyla toplam kilometre başına maliyet sadece 0,26 yuan, günlük maliyet 52,6 yuan, aylık toplam maliyet yaklaşık 1472 yuan. Aynı sınıftaki benzinli hafif ticari araçla karşılaştırıldığında ayda 1887 yuan tasarruf edilir, yılda 20.000 yuan'dan fazla birikim sağlanır.
Buna yol kullanım hakkı avantajı dahil değil. Ülke genelinde 270'ten fazla il düzeyi ve üstü şehirde yeni enerjili hafif ticari araçlara kısıtlama uygulanmıyor; bu oran %80,5'e ulaşıyor. Benzinli hafif ticari araçların şehre girişi kısıtlıyken Yangguang Pro menzil artırıcı versiyon yeşil plaka taşıyor; şehir içinde kısıtlama yok, yoğun saatlerde geçiş serbest, sipariş alma yarıçapı şehirden şehirler arasına genişliyor.
Ayrıca yeni araç standart olarak 2C hızlı şarjla geliyor; SOC %30'dan %80'e sadece 15 dakikada ulaşıyor. Öğle yemeği molasında saf elektrik menzili geri kazanılıyor, öğleden sonra en ucuz "1 mao modu" ile şehir içinde çalışmaya devam ediliyor; operasyon ritmi kesintisiz devam ediyor.
9 metreküp büyük alan, yük taşımak için tasarlandı
Menzil artırıcı sistem kargo bölmesi alanını işgal etmedi; 9 metreküp sınıfı düzgün büyük alan sayesinde büyük ve ağır parçalar rahatça yüklenebiliyor. 2170 mm araç yüksekliği şehir içindeki 2,2 metre yükseklik sınırlı kapalı otoparklara hassas şekilde uyum sağlıyor; toptancı pazarlarına ve site yeraltı otoparklarına giriş çıkışta engel yok.
Arka motorlu arka tahrik düzeni, motor gücü 110 kW, tepe torku 280 N·m; tam yükle yokuş çıkışta rahat ve güçlü. Büyük boyutlu lastikler tek lastikte 1285 kg taşıma kapasitesine sahip, arka süspansiyonda 5 yapraklı yüksek taşıma kapasiteli yaprak yay, yüksek mukavemetli kafes tipi gövde şasisinde yüksek mukavemetli çelik oranı %68,95. Uzun süre ağır yük taşımada bile istikrarlı ve güvenilir; "gösteriş ürünü" değil, gerçek anlamda bir üretim aracı.
Tek cümleyle özet:
Bu, yıkıcı bir teknoloji devrimi değil; ancak şu anda şehir içi dağıtım lojistiği pazarında "para tasarrufu, gidebilme ve yükleyebilme" üçlüsünü en iyi dengeleyen seçenek. Wuling Yangguang ailesinin kümülatif satışı 170.000'e yaklaştı ve 29 aydır üst üste yeni enerjili hafif ticari araç satış şampiyonu. Yangguang Pro menzil artırıcı versiyonun gelişi, Yangguang ailesinin şehir içinden şehirler arasına kadar tüm senaryoları kapsamasını tamamladı: saf elektrik versiyon şehri korur, menzil artırıcı versiyon şehri fetheder; çift tahrik, her türlü "gitmeye cesaret edememe" sorununa birebir çözüm.
