Yeni enerji araçları çağında aslında güç ucuzlamadı; aksine, bu dönemde yüksek beygir gücünün artık daha fazla otomobil tüketicisi ailesine yayılması ve daha fazla tüketicinin bu çağa özgü ayrıcalıklardan keyif alması gerekiyor, öyle değil mi?

Han L'nin uzunluğu 5050 mm, genişliği 1960 mm, yüksekliği 1505 mm, dingil mesafesi 2970 mm'dir. EV fiyat aralığı 219.800-279.800 yuan olup 3 versiyon belirlenmiştir: 2 arkadan itişli versiyon ve 1 dört çeker versiyon;

DM versiyonunun fiyat aralığı 209.800-259.800 yuan olup yine 3 versiyon belirlenmiştir: 2 önden çekişli versiyon ve 1 dört çeker versiyon.

Ülkenin farklı bölgelerindeki tüketiciler yerel çevreye ve yol koşullarına uygun güç/çekiş versiyonunu seçebilirler. Örneğin, yüksek soğuk bölgelerde kış uzun sürdüğü için dört çeker versiyon elbette en iyi seçimdir; bütçe sınırlıysa DM önden çekişli versiyon da iyi bir seçenektir, çünkü kaygan yol koşullarında aracın sürüş hattı çoğu arkadan itişli modelden daha kolay kontrol edilebilir;

Orta bölgelerde kişisel sürüş beceri seviyesine ve çekiş biçimi tercihine göre özgürce EV arkadan itişli versiyon veya DM önden çekişli versiyon seçilebilir. Yaklaşık 250.000 yuan araç satın alma bütçesine sahip ve her yıl birkaç büyük tatilde uzun yolculuklar planlayan otomobil tüketicisi aileler için DM dört çeker versiyonu daha fazla ailenin araç kullanma ihtiyacını karşılayabilir.

Eğer en üst düzey güç çıkışı aranıyorsa, EV dört çeker versiyonu benzer fiyat ve benzer segmentte daha uygun bir seçenek olabilir; başka bir alternatifi yok.

Öncelikle, Han L özgün bir dış tasarıma sahiptir; ister yolda giderken olsun, ister akrabalar, arkadaşlar veya iş ortakları olsun, kimse Han L üzerinden araç seçim anlayışınızla alay etmek için bir şey söyleyemez;

İkincisi, bu fiyat ve bu segmentteki sedan pazar diliminde, Han L'nin performansı ya da teknoloji seviyesi açısından, onu geçebilecek çok az rakibin olduğunu söylemek gerekir. Örneğin, 1500V'a kadar dayanıklılık seviyesine sahip otomotiv sınıfı silisyum karbür güç çipi, örneğin çift tabancayla aynı anda şarj edilebilen hızlı şarj bataryası, 5 dakikada 400 km menzil ekleme, 0-100% şarj süresi sadece 20 dakika. Şu anda 0-100% şarj süresini açıklayan tek firma muhtemelen kendileridir; kendi üç elektrikli teknolojisi ve kombinasyonu onların özgüven kaynağıdır.

Han L EV tüm seride standart olarak 83,2 kWh'lik yeni Blade bataryaya sahiptir. Arkadan itişli versiyonun CLTC kapsamlı koşul altında saf elektrik menzili 701 km, dört çeker versiyonun CLTC kapsamlı koşul altında saf elektrik menzili 601 km'dir. Maksimum şarj oranı 10C olup 1000V yüksek voltaj platformu çift tabanca hızlı şarjı da destekler. Şarj gücü 1000 kW'a kadar desteklenebilir; 10%-70% yüksek verimli şarj aralığı sadece 6 dakika sürer. Arkadan itişli versiyonun 701 km menziline göre, 60% elektrik enerjisi ekleyerek 420 km yol alındığı hesaplanırsa, aslında bu tür bir enerji ikmal verimliliği neredeyse benzinli araçlara yaklaşmıştır.

Yeni enerji çağındaki teknoloji yarışı Çin pazarında tüm hızıyla sürüyor ve BYD bunun öncülerinden biridir. Arka kalıcı mıknatıslı senkron tahrik motoru devir hızı 30511 rpm'dir; bu fiyat aralığındaki seri üretim modelleri açısından, bu göstergeyi henüz başka bir kardeş otomobil firmasının geçebildiğini sanmıyoruz, öyle değil mi?

Arkadan itişli versiyonun elektrikli tahrik sistemi maksimum gücü 500 kW, maksimum torku 420 N·m, sıfırdan yüze hızlanma 5,5 saniye, maksimum hız 240 km;

Dört çeker versiyonun ön motor devir hızı 21500 rpm, ön motor maksimum gücü 230 kW, maksimum torku 410 N·m; arka motor maksimum gücü 580 kW, maksimum torku 450 N·m; dört çeker sistemin maksimum toplam gücü 810 kW, maksimum toplam torku 860 N·m, sıfırdan yüze hızlanma 2,7 saniye, maksimum hız 270 km. 279.800 yuan fiyatla 1,6 milyon yuanın üzerindeki Japon savaş tanrısı Nissan GT-R ile başa baş gidiyor, üstelik daha geniş ve konforlu iç mekan ile daha zengin fonksiyon donanımı avantajına da sahip. Aslında şasi ve benzeri sistemlerin teknoloji seviyesi açısından Han L için de geri kalmış denemez.

Han L tüm seride standart olarak çift salıncaklı bağımsız ön süspansiyon + beş bağlantılı bağımsız arka süspansiyon sunar ve hem ön hem arka süspansiyonlarda yoğun şekilde hafif malzemeler kullanılmıştır;

Ayrıca Cloud辇-C akıllı sönümleme gövde kontrol sistemi ve Cloud辇 ön görüş sistemi de tüm seride standart donanımdır. Böylece Han L'yi her türlü yol koşulunda sürerken veya yolcu olarak seyahat ederken iyi bir sürüş stabilitesi ve konfor performansı elde edilebilir.

Ayrıca dört çeker versiyonda çok katmanlı fren koruma sistemi ve iCVC şasi vektör kontrol sistemi de bulunur; bu da aracın kontrol performansını daha da artırır. EV dört çeker versiyonu ayrıca iTAC akıllı tork kontrol sistemiyle donatılmıştır; pist ortamında bile sürüş keyfi veren stabil bir kontrol üstünlüğü sunar.

Süspansiyon ayarının aracın dinamik performansına katkısının yanı sıra, BYD'nin geliştirdiği CTB gövde mimarisi de aracın sürüş kontrol performansını artırmaya önemli katkı sağlar. Aynı zamanda bilimsel ve makul tasarlanmış güvenli gövde ve koruma mimarisi, günlük trafik ortamında sık görülen çarpışma kazalarında araç içindekilere daha iyi güvenlik koruması sunar; ayrıca yaya-araç kazalarında yaya koruması açısından da oldukça düşüncelidir.

Tüm seride standart olarak 12 hava yastığı ve aracın yan tarafında iki adet şapka tipi koruma çubuğu, araç içindekiler için sağlam bir savunma hattı oluşturur. CBS ultra yüksek mukavemetli kompozit gövde, 100% sıcak şekillendirilmiş yolcu kabini güvenlik kafesi, 161 kg sıcak şekillendirilmiş çelik kullanımı, yüksek mukavemetli çelik + alüminyum alaşım oranı 80,5%'e kadar çıkar. Bu nedenle güvenli gövde açısından da Han L'nin kapsamlı gücü eşit derecede mükemmeldir.

Fonksiyon donanımı açısından tüm yerli otomobillerin güçlü olduğu bir alandır; Han L'nin bu fiyat ve segmentine gelindiğinde otomatik çift bölgeli sabit sıcaklık kliması, CN95 yüksek verimli filtre, PM2.5 yeşil arıtma sistemi, akıllı koku sistemi, uzaktan yüksek sıcaklıkta dezenfeksiyon ve sterilizasyon modu, ön koltuk ısıtma-havalandırma-masaj, orta ve üst donanımda arka koltuk ısıtma-havalandırma-masaj + araç içi sıcak-soğuk buzdolabı vb. her şey mevcuttur.

Akıllı kokpit üst sürümü-DiLink 150'nin kullanım deneyimi giderek daha iyi hale geliyor. 15,6 inç ultra yüksek çözünürlüklü Pad + 10,25 inç tam dijital gösterge paneli + 5G hızlı bağlantı, Dynasty Network APP ile birlikte kolay araç-makine bağlantısı ve insan-makine etkileşim deneyimi sunar.

Tanrı'nın Gözü B - Üst Düzey Akıllı Sürüş Lazer Versiyonu DiPilot 300, Han L'nin tüm serisinde standart donanımdır. Donanımı arasında 1 yüksek algılı lazer radar, 5 milimetre dalga radarı, 12 ultrasonik radar, 12 kamera bulunur ve yüksek hızlı navigasyon, şehir içi navigasyon ve park destek fonksiyonlarını gerçekleştirebilir.

Çin otomobil pazarının 200.000-270.000 yuan fiyat aralığındaki sedan pazar diliminde Han L'nin teknolojik rekabet avantajı oldukça belirgindir. Ayrıca "Loong Face" düşük hava dirençli sportif ön yüz, kaligrafi fırça ucu dış tasarımı, kare göz bebeği ejderha kristali far ve rüzgar tüyü Çin düğümü geçişli arka lamba gibi özgün tasarım stilleriyle Han ailesi, dünya genelinde 1 milyon tüketicinin beğenisini ve tercihini kazanmıştır.

3 Temmuz 2025'te BYD, Hefei yarış pistinde "Milyonluk Güçlü Han, Yolun İlerisinde——100. Bininci Han Sahibine Araç Teslimi ve Han L Pist Deneyim Günü" etkinliğini düzenleyerek Han ailesinin Çin markaları arasında 200.000 yuan segmentinde teslimatı 1 milyonu aşan ilk model olduğunu kutladı. Eski milli kadın futbol takımı kalecisi ve Asya Kupası şampiyonu Zhao Lina, 1 milyonuncu Han sahibi temsilcisi olarak bu etkinliğe katıldı.

Ayrıca BYD Dynasty Network, lansman etkinliğinde birçok araç sahibini Han ailesinin modifiye versiyonlarıyla birlikte davet etti. Özellikle BYD'nin "Black Myth: Wukong" ile işbirliğiyle getirdiği modifiye itasha tüm salonu büyüledi.

Daha fazla genç otomobil tüketicisini birlikte eğlenmeye teşvik eden BYD Han ailesi, Çin otomobil kültürünün aktif olarak geliştirilmesine kendi gücüyle katkıda bulunuyor. Daha önce BYD Dynasty Network, "Ülkenin Güzelliği Şehri Büyülüyor, Trend Modifiyeyle Sokağa Çık" planını yayınlayarak çok sayıda genç kullanıcı grubunu ortak katılıma çekti; kullanıcı ortak yaratımı yoluyla gelecekteki yenilikler için daha fazla ilham da sağladı.

Han L pist deneyim gününde birçok araç sahibi heyecan verici düz çizgi hızlanma-yavaşlama, gymkhana slalom gibi yarış hareketlerini ve yarış modunu deneyimledi. Görünen o ki Çin otomobil sporları giderek daha renkli hale geliyor.

Han ailesinin 1 milyon adet teslimatı elbette Çin otomobilinin yükselişinin son noktası değil; bu sadece Çin otomobil endüstrisinin ilerleme yolundaki bir kilometre taşıdır. BYD Han ailesinin ürün serisi daha da genişledikçe 2 milyon, 3 milyon adede ulaşma süresi giderek kısalabilir. Eğer 200.000-270.000 yuan araç satın alma bütçeniz varsa, 2025 yeni enerji araçları vergi indirimi politikası hâlâ geçerliyken, ayrıca BYD şu anda 15.000 yuan'a kadar takas desteği ve üstüne 20.000 yuan hurdaya çıkarma-yenileme devlet desteği sunuyor. Şu anki Çin otomobil pazarının bu segmentindeki sedan pazar dilimi açısından Han L'nin fiyat-performans performansı da oldukça iyidir. Araç seçerken elbette üç dükkânı karşılaştırmak ve bizzat deneyimlemek gerekir; bu, doğru aracı ve iyi aracı seçmenin temelidir!

Not: Metindeki görseller internetten alınmıştır, ihlal durumunda silinecektir! Doğaçlama yazılmış ve henüz düzeltilmemiştir; hata veya eksiklik varsa anlayışınız için teşekkürler!