Her nesil “halk otomobili”nin kendi dönem etiketi vardır. Santana, Çinli ailelerin ilk kez “özel otomobil” kavramıyla tanışmasını sağladı; Lavida, düşük yakıt tüketimi ve yüksek güvenilirliğiyle kompakt sınıfın satış rekortmeni oldu; Passat ise Alman premium hissini kaliteye daha fazla önem veren kullanıcılara taşıdı. Bugün, yeni enerji ve akıllılaşmanın çifte dönüşümünde, SAIC Volkswagen ID.ERA 5S 89.900-119.900 yuan sınırlı süreli avantaj fiyatıyla pazara girerek “Halk Otomobili 4.0”ın cevabını vermeye çalışıyor.
Şasi ve sürüş dinamikleri: Aynı fiyat aralığında “eşsiz” Alman sürüş kalitesi
Pacific Auto Network, test sürüşünde şu tespitte bulundu: “Şasi kalitesi aynı fiyat aralığında eşsiz.” Donanım tarafında ID.ERA 5S tüm serilerde ön McPherson + arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon sunuyor; Alman ayarıyla şehir yollarında mazgal ve kasislerden geçerken süspansiyon titreşimi net biçimde sönümlüyor, tümsekler temiz şekilde absorbe ediliyor ve gereksiz salınım kalmıyor; otoyol ve hızlı yollarda gövde son derece stabil, şerit değiştirme ve virajlarda yatma etkisi kontrol altında.
Bu şasi kalitesinin arkasında Altın Süper Hibrit sisteminin teknolojik desteği var: ID.ERA 5S için özel geliştirilen 1.5L süper hibrit motor (16:1 ultra yüksek sıkıştırma oranı, çift VVT emme-egzoz değişken supap teknolojisi ve yüksek türbülanslı emme kanalı, türbülans kinetik enerjisi %23 artış, türbülans oranı %64 artış, optimum yakıt tüketimi %11 azalma) 18’i 1 arada yüksek entegrasyonlu hibrit şanzımanla eşleşiyor; CLTC deşarj yakıt tüketimi 2.82L/100km, dolu depo ve dolu batarya ile toplam menzil 2000 km’nin üzerinde. Pekin’den Şanghay’a tek yönlü yolculukta ara dolum gerekmiyor; 2.82L/100km deşarj yakıt tüketimi, aynı sınıftaki benzinli araçlara kıyasla belirgin bir nesil farkı avantajı sunuyor.
Menzil ve enerji tüketimi: Medyanın ölçtüğü “2.82L” ne kadar gerçekçi
Enerji tüketimi konusunda birçok medya Changsha’da yaptığı gerçek yol testinde gösterge yakıt tüketiminin 2.9-3.1L/100km aralığında sabit kaldığını ve resmi verilerle büyük ölçüde örtüştüğünü tespit etti. Dolu depo ve dolu batarya ile toplam menzil gerçek testte 2033.8 km ölçüldü; CLTC saf elektrik menzili 160 km, China Automotive Technology and Research Center gerçek testinde 207.5 km’ye ulaşarak %129.6 gerçekleşme oranı sağladı, toplam yakıt tüketimi 1.25L/100km oldu ve araç birinci sınıf enerji verimliliği sertifikası aldı.
Şarj verimliliği de dikkat çekici: %30-%80 DC hızlı şarj yalnızca 15 dakika sürüyor ve 3.5kW dışa güç aktarımını destekliyor. Objektif olarak belirtmek gerekir ki %129.6 gerçekleşme oranı sıcaklık, yük ve hıza göre dalgalanacaktır; bunu her kullanıcının birebir tekrarlayabileceği şekilde anlamak doğru olmaz. Ancak medyanın gerçek testte ölçtüğü 2.9-3.1L deşarj yakıt tüketimi esas alınsa bile kilometre başına maliyet yalnızca yirmi kuruş civarında ve yalnızca 92 oktan benzin gerekiyor.
Akıllı sürüş ve kokpit: 114.900 yuan’a standart şehir NOA’nın “eşitlik” anlamı
100.000 yuan sınıfı ortak girişim halk otomobili pazarında şehir NOA daha önce neredeyse yoktu. ID.ERA 5S Pro Navigasyon Versiyonu 114.900 yuan sınırlı süreli avantaj fiyatıyla standart şehir NOA + otoyol NOA + akıllı park sunuyor; bu, ortak girişim markalarının akıllı sürüş eşitliğinde attığı somut bir adım.
Donanım tarafında Horizon Journey 6M çipine dayanan “Xingyun Zhixing” sistemi, GAIA 2.0 dünya modeli ve HS8 uçtan uca büyük modeliyle donatılmış. Chongqing’in 8D üst geçitleri, Wuxi’nin kayalıklara oyulmuş yolları gibi ekstrem koşullarda yapılan gerçek testlerde akıllı sürüş stratejisi güvenlik öncelikli Alman ayar tarzını koruyor; takip mesafesinde hızlanma ve yavaşlama yumuşak ayarlanmış, şerit değiştirme mantığı temkinli, yayalara ve motorsuz araçlara yol verme mantığı ihtiyatlı ve sağlam. Sistem takip, şerit değiştirme ve engelden kaçınmada sakin davranıyor, ani fren yapmıyor. Kokpit tarafında 15.6 inç 2.5K merkezi ekran, 8.8 inç LCD gösterge paneli, VW OS akıllı araç bağlantı sistemi, iFlytek sesli asistan + ERA GPT büyük modeliyle birlikte lehçeli sürekli diyalogu destekliyor.
Sonuç: Uzun vadeli haklar “halk otomobili”nin gerçek temelidir
Medyanın genel değerlendirmesine göre ID.ERA 5S “belirgin zaafı olmayan bir aile tipi plug-in hibrit sedan”.
Santana’dan ID.ERA 5S’e kadar halk otomobilinin özü hiç değişmedi. ID.ERA 5S, Altın Süper Hibrit’in verimliliği, Alman şasi kalitesi, 114.900 yuan’a şehir NOA ve sınıfında tek olan ömür boyu araç garantisiyle hem pratik hem ileri görüşlü bir cevap sunuyor.
