13 Ağustos'ta, Voyah markasının yeni teknolojik FUV modeli——Voyah Chase S, dünyanın ilk seri üretim aracıyla 360° tünel büyük döngü geçişi ekstrem mücadelesini başarıyla tamamlayarak, özel efekt olmadan, modifikasyon olmadan, tamamen gerçek kayıtlarla gerçek sahnede test edilerek dünya seri üretim araç performans sınırı rekorunu kırdı. Bu mücadele yalnızca 16 yıl önce araç kralı Michael Schumacher'in yarattığı 360° tünel döngüsü klasik sahnesini yeniden canlandırıp aşmakla kalmadı, aynı zamanda gerçek ve zorlu fiziksel sınır testiyle dünya seri üretim araç performansı ve güvenlik doğrulaması için "yalnızca gerçek, yalnızca hakikat" yeni bir sektör standardı oluşturdu. Bilindiği üzere, Voyah Chase S'in küresel marka elçisi Yang Yang, modelin performansını derinlemesine deneyimledikten sonra ilk siparişi vererek aracın dünyadaki 001 numaralı sahibi oldu; yeni araç 15 Ağustos'ta resmen satışa sunulacak.

Sektördeki klasiğe bakıldığında, 16 yıl önce bir yabancı lüks markanın 3 milyon seviyesindeki süper spor otomobiliyle tamamladığı tünel 360° büyük döngü mücadelesi, bir dönem küresel otomobil performans alanının mihenk taşı sahnesi olmuştu. Bu kez Voyah Chase S'in atılımı ise klasik örneği katbekat aşan bir değer taşıyor. Sivil seri üretim modeli olarak Voyah Chase S'in gövde ölçüleri daha büyük, ağırlık merkezi daha yüksek ve boş ağırlığı daha fazla; bu da mücadelenin zorluğunu büyük ölçüde artırıyor. Sonuçta bağımsız çekirdek teknolojiler sayesinde ekstrem manevra başarıyla tamamlanarak yabancı lüks performans otomobillerinin bu ekstrem senaryodaki tekeli sona erdirildi; Çin yeni enerjili otomobillerinin güçlü teknolojik kabiliyeti tam anlamıyla ortaya kondu ve seri üretim modellerinin üstün güvenlik ile stabil performansı pazara doğrudan kanıtlandı.

Bu 360° tünel büyük döngü mücadelesinin çalışma koşulları son derece zorlu olup aracın kapsamlı performansına en üst düzeyde meydan okuma teşkil ediyor. Tüm süreçte aracın kısa mesafede aşırı hızlanması, 130 km/saat kritik hızı istikrarlı biçimde koruması, hassas 16° direksiyon açısıyla viraja girmesi ve tünelin dairesel tepe yüzeyi boyunca tam bir 360° kapalı döngü dönüşünü tamamladıktan sonra dengeli biçimde yere inmesi gerekiyor. Tüm süreç boyunca araç sürekli olarak aşırı yanal yük ve değişken burulma yüküne maruz kalıyor; bu da güç çıkışı, şasi kontrolü, gövde rijitliği, aerodinamik uyum, dinamik duruş kontrolü gibi tüm boyutlardaki performans için ekstrem bir sınavdır. Yalnızca aracın çekirdek mimarisinin derinlemesine eşgüdümü sayesinde gövde deformasyonu, yol tutuş kaybı, güç düşüşü, duruş kontrolünün kaybı gibi çoklu risklerden kaçınılabilir.

Ekstrem mücadelenin eksiksiz tamamlanması, temel olarak Voyah Chase S'in üç büyük çekirdek teknoloji modülünün derin entegrasyonuna dayanıyor. Bunlardan Kaplan Akıllı Şasi D, ekstrem kontrol için sağlam bir temel oluşturuyor; 0,5 milisaniyelik ultra düşük kontrol gecikmesiyle direksiyonda boşluk olmadan, komutta gecikme olmadan, 16° viraj giriş açısı tüm süreç boyunca sapmadan hassas biçimde kilitleniyor. Ön çift salıncaklı + arka beş bağlantılı özel süspansiyon, üstün dışa yatık telafi kabiliyetine sahip; ekstrem yanal yatma koşullarında bile lastiklerin duvara sıkıca tutunmasını sağlıyor; yüksek rijitlikteki yanal denge çubuğuyla birlikte gövde yanal yatmasını hassas biçimde bastırıyor. Aynı zamanda aracın 48415 N·m/derece seviyesindeki üst düzey gövde burulma rijitliği, ekstrem kuvvet altında gövde deformasyonu ve yapısal sapmayı etkili biçimde engelliyor; süspansiyon sisteminin milisaniye düzeyinde dinamik ayarıyla birlikte duvara çarpma darbesine dayanıyor, inişte duruşu stabilize ediyor ve tüm süreç boyunca istikrarlı ve kontrol edilebilir bir performans sergiliyor.

Aerodinamik ve güç sisteminin hassas eşgüdümü, ekstrem hızı korumanın ve tepeye yapışık döngüyü tamamlamanın anahtarıdır. Voyah Chase S, 10 set sürekli gerçek hava kanalıyla donatılmış olup 130 km/saat kritik hızda güçlü aşağı bastırma kuvveti üreterek gövde yörüngesini sıkıca kilitliyor ve ağırlıksız düşme riskini ortadan kaldırıyor. Tüm alanı kapsayan 800V yüksek voltajlı silisyum karbür platformu sayesinde aracın toplam elektrikli tahrik verimliliği %93,8'e ulaşıyor; ön ve arka çift motorlu dört çeker sistem 475 kW toplam güç ve 765 N·m tepe torku üretebiliyor; anlık güç sıfır düşüşle tüm süreç boyunca güvenli hız eşiğini istikrarlı biçimde koruyor. Milisaniye düzeyinde akıllı dört çeker tork dağıtımı ve fren geri kazanımlı doğrusal hız kontrol teknolojisiyle birlikte viraja giriş, ters asılı kalma ve yokuş aşağı tüm senaryo koşullarına hassas biçimde uyum sağlayarak tüm ekstrem hareket setini pürüzsüz bir kapalı döngü halinde tamamlıyor.

30 bin seviyesindeki pazarı yeniden tanımlayan teknolojik FUV olarak Voyah Chase S, geleneksel sedan ile SUV arasındaki kategori sınırlarını yıkıyor ve tüm seride tam donanım, donanım kısıtlaması olmadan ürün felsefesini kararlılıkla sürdürüyor. Model serisinin tamamı standart olarak Huawei Qiankun ADS 5.0 dört lazer radar yüksek seviyeli akıllı sürüş, yeni HarmonyOS kokpit 5.2, tüm alanı kapsayan 800V yüksek voltaj platformu ve Kaplan Akıllı Şasi D ile donatılmış olup süper spor otomobil seviyesinde aerodinamik tasarım, tam yığın bağımsız geliştirilmiş çekirdek mimari ve tüm boyutlarda akıllı lüks donanımla ayrım gözetmeyen lüks seyahat deneyimi sunuyor; üst düzey yeni enerjili modellerde "yüksek donanım için opsiyon gerekir" sektör alışkanlığını tamamen alt üst ediyor.

Bu ekstrem mücadele kasıtlı bir teknoloji gösterisi değil, Voyah'ın gerçek fiziksel senaryoları ve kullanıcıların ekstrem çalışma koşullarını ölçüt alarak yaptığı güçlü kabiliyet öz denetimidir. Klasikten bağımsız aşmaya uzanan süreçte Voyah Chase S, seri üretim araç kimliğiyle milyon seviyesindeki süper spor otomobillerin performansına denk geliyor; üstün güvenlik, üstün sürüş kontrolü ve üstün stabiliteyi görünür kılarak yüksek performans ve güvenliği 30 bin seviyesindeki ana akım pazara yaygınlaştırıyor. Bu atılım yalnızca tek bir modelin kabiliyet sıçraması değil, aynı zamanda Çin yeni enerjili otomobillerinin teknolojiyi takip etmekten küresel liderliğe geçişinin güçlü bir kanıtı olup Çin otomobil sanayisinin bağımsız araştırma-geliştirme ve güçlü atılım konusundaki çağdaş kabiliyetini ortaya koyuyor.