Dün akşam (17 Ekim), Pekin Ulusal Hız Pateni Salonu'nda AION Ray7 resmen ön satışa açıldı. 128.800—158.800 yuan, beş versiyon. 18 Ekim'de ayrıca Pekin Maratonu'nun resmi aracı olarak 42,195 kilometrelik parkurda yer alacak. Da Ge önce sonucu söylesin: Bu araç rakiplerinin peşinden gidip ekran ve koltuk yarışına girmemiş, bunun yerine 120 bin sınıfında olmaması gereken donanımları tek tek araca yerleştirmiş.
Fotoğraf altı: AION Ray7 ön satış lansmanı sahası (RAY NOW)
01｜Ön satış fiyatı ve haklar
Fiyat farkı otuz bin yuan, beş versiyonu kapsıyor.
Önce fiyat listesine bakalım.
Fotoğraf altı: AION Ray7 beş versiyon ön satış fiyatlarına genel bakış
Ön satış hakları da aynı şekilde net: 599 yuan depozito ödeyerek 27.000 yuan değerinde yedi katmanlı hakları kilitleyebilirsiniz. Bunların arasında 599 yuanın 2.000 yuan araç bedelinden düşülmesi, 3.000 yuan koşulsuz sübvansiyon, ücretsiz Yaz Ortası Moru kaporta rengi, ücretsiz yüksek performanslı jant + sarı kaliper yükseltmesi (en üst donanıma özel), üç katmanlı gümüş kaplama panoramik tavan, orijinal güneşlik; GAC'nin eski sahiplerine yeniden alımda ek 5.000 puan veriliyor.
02｜Model ürün özellikleri
Dış tasarım: 5 metrelik gövde, 0,22Cd, duruşla yarısını kazanıyor
Tasarımda üç akılda kalıcı nokta var.
AION Ray7 orta-üst segment saf elektrikli sedan olarak konumlandırılıyor; uzunluk 4960mm, aks mesafesi 2920mm, genişlik-yükseklik oranı 1,3, alçak ve geniş fastback duruş. Resmi olarak açıklanan hava direnç katsayısı 0,22Cd; ön yüzde 3,25 metrelik "Kuantum Yıldız Halkası" tam geçişli far grubu, içinde 3678 LED, logo aydınlatmalı. Şimşek Sarısı ve Yaz Ortası Moru özel kaporta renkleri, çerçevesiz kapılar ve yarı gizli kapı kollarıyla birlikte sunuluyor.
Fotoğraf altı: AION Ray7 Şimşek Sarısı dış görünüm
Kabin: 8295P+24G bellek, araç içi sistem özellikleri yerinde
Ön koltuklarda tek parça spor koltuklar; tek tuşla sıfır yerçekimi, havalandırma/isıtma/masaj desteği var. Araç içi sistemde Qualcomm Snapdragon 8295P yonga seti, 24GB bellek + 128GB depolama, 15,6 inç 2,5K merkezi ekran, CarPlay ve Huawei HiCar uyumluluğu bulunuyor. Üç katmanlı gümüş kaplama panoramik tavanın resmi açıklamaya göre güneş enerjisinin %88'ini ve UV'nin %99,99'unu engelleyebiliyor.
Fotoğraf altı: Ön tek parça spor koltuklar ve kabin
Üç elektrikli sistem: 9,7 kWh tüketim, 702 km menzil, arkadan itiş platformu samimiyet gösteriyor
Yeni araç arkaya yerleştirilmiş tek motor düzenini kullanıyor; motor gücü 180kW, resmi 0-100 km/s hızlanma 6,8 saniye. Batarya iki türlü: giriş versiyonu 45,58kWh, CLTC menzili 530km; CATL versiyonu 62,98kWh, CLTC menzili 702km. Resmi olarak açıklanan CLTC yüz kilometre elektrik tüketimi 9,7kWh'e kadar düşük; Huawei DriveONE çoklu entegre elektrikli tahrik ve Şarjör Batarya 2.0 kullanılıyor.
Şasi ve fren: Huawei çip seviyesinde tahrik-fren entegrasyonu + EMB, 32,8 metrede duruş
Resmi açıklamaya göre AION Ray7 ilk kez Huawei DriveONE çip seviyesinde tahrik-fren entegrasyon mimarisini kullanıyor; EMB tam elektrikli telli fren sistemiyle 100-0km/s fren mesafesi 32,8 metre, fren tepkisi 78 milisaniye. Süspansiyon önde alüminyum karışık çift salıncak + arkada beş bağlantı çubuğu, FSD adaptif sönümleme amortisörleriyle birlikte. Resmi açıklamaya göre dört tekerlek kaliperi devre dışı kalsa bile güvenli şekilde durabiliyor.
Akıllı sürüş: 192 hatlı lidar + L4 ile aynı kaynaklı algoritma, 150 bin sınıfına indirildi
Üst donanım versiyonlarında 192 hatlı lidar + 3 adet 4D milimetre dalga radarı + 11 kamera, toplam 27 sensör bulunuyor. Algoritma, WeRide L4 seviyesi Robotaxi ile aynı kaynaklı tek parçalı uçtan uca büyük modelden geliyor; resmi verilere göre bu çözüm Çin Akıllı Sürüş Yarışması'nda 8 etapta şampiyonluk kazandı. İşlevler şehir/otoyol sürüş navigasyonu, kentsel köy geçişi, şerit değiştirerek dolanma, en yakın park yeri bulma gibi kullanımları kapsıyor.
Fotoğraf altı: AION Ray7 dinamik resmi görsel
03｜Model nasıl seçilir?
Donanımları gördük, bir tane seçelim mi?
Da Ge ihtiyaçlara göre üç öneri sıraladı:
Fotoğraf altı: AION Ray7 üç kademeli satın alma önerisi
Da Da değerlendirmesi
AION Ray7 bu hamlede çok net: 128.800 yuan başlangıçla 5 metrelik gövde, 8295P kabin, 192 hatlı lidar, Huawei elektrikli tahrik ve EMB telli fren gibi aslında daha yüksek fiyat segmentine ait donanımları 120—150 bin yuan fiyat aralığına birlikte koyuyor. Gösterişli tantanayla değil, maliyeti şasi, üç elektrikli sistem, fren gibi kritik anda hayat kurtarabilecek yerlerde harcıyor. Eğer satış fiyatı ve donanımlar aynı kalırsa, bu araç aynı fiyat aralığında oldukça rekabetçi olacak. Ancak akıllı sürüşün gerçek performansı ve uzun vadeli güvenilirliği için test araçları bayilere tamamen geldikten sonra sonuç çıkarmak gerekiyor.
