Son dakika! Geely Galaxy L6 EM-i, 12 Şubat'ta resmen pazara giriyor ve 89.800 yuan'dan başlayan uygun ön satış fiyatıyla doğrudan BYD Qin PLUS DM'yi hedef alıyor.
Yeni araç, tamamen yeni Thor plug-in hibrit sistemiyle donatıldı; CLTC saf elektrik menzili en fazla 140 kilometreye ulaşıyor, şarjı bitmiş halde yakıt tüketimi 3,8L/100km'ye kadar düşüyor, 4782mm'lik uzun gövde korunuyor ve Flyme Auto akıllı kokpit ile geliyor.
Kompakt sedan satış listesinde 16. sırada yer alan mevcut modelin yükseltilmiş versiyonu olarak, bu kez EM-i versiyonuyla ilk ona girebilecek mi? Hadi konuşmaya devam edelim!
Yıllardır otomobil dünyasının içinde olan deneyimli bir sürücü olarak Xiao Ba, Galaxy L6 EM-i'nin donanım listesini ilk gördüğünde "bu işi biliyorlar" demekten kendini alamadı.
Önce bu hamlenin merkezindeki yeni 1.5L Thor elektrikli hibrit sistemden bahsedelim: Güç mevcut modeldeki 120kW'tan 82kW'a düşse de, 136N·m tork ve 160kW elektrik motoruyla şehir içi kullanım için kesinlikle yeterli.
Asıl önemli olan enerji tüketimi performansı! 3,8L'lik şarjı bitmiş yakıt tüketimi, aynı sınıftaki rakiplerin genellikle 4L+ olan verilerine göre oldukça dikkat çekici; eğer gerçek testlerde de bu seviyeyi koruyabilirse, benzin istasyonu VIP kartı tozlanmaya terk edilecek gibi görünüyor~
Tasarımda "tanıdık ama yabancı" bir yaklaşım izlenmiş; imza niteliğindeki tam genişlikte LED ışık bandı ve fastback silueti korunmuş, ancak gizli kapı kolları mekanik yapıya geri döndürülmüş.
Xiao Ba'ya göre bu değişiklik çok yerinde; kuzeydeki dostlar artık kışın kapı kollarının donmasından endişe etmek zorunda değil. Yeni eklenen siyah spor paketi ve büyük arka spoyler ise sürpriz olmuş; 2752mm aks mesafesinin getirdiği arka koltuk alanıyla birlikte bu, hem aile kullanımı hem de şıklık arzusunu aynı anda karşılama hamlesi!
Kokpit yükseltmesine kesinlikle tam not verilmeli! 14,6 inç dev yatay ekran + 10,2 inç gösterge paneli, Flyme Auto sisteminin akıcılığının mevcut modele göre %30 arttığı söyleniyor. Gerçek testlerde orta konsolun altındaki çift telefon yuvası tasarımının son derece düşünceli olduğu görüldü; kahve ve telefon aynı anda sorunsuzca yerleştirilebiliyor.
Ancak fiziksel tuşlar biraz fazla muhafazakâr tutulmuş; klima ayarları hâlâ dokunmatik ekrana bağımlı ve sürüş sırasında kullanım biraz zahmetli.
Güç parametreleri pek "vahşi" görünmeyebilir, ancak test aracını bizzat kullanan Xiao Ba gönül rahatlığıyla garanti edebilir: Şehir yollarında 80km/h altında gaz pedalına bastığınız anda tepki var, elektrik motorunun 262N·m torku belirgin bir itiş hissi sunuyor.
Yüksek hızda yeniden hızlanırken motorun devreye girmesi biraz tereddütlü olsa da, 89.800 yuan'dan başlayan fiyatı düşününce daha ne isteyebilirsiniz ki? İki pil seçeneği de oldukça akıllıca; günlük şehir içi kullanım için 140km menzilli versiyon neredeyse elektrikli araç gibi kullanılabilir, uzun yol yapanlar için ise 60km versiyonu daha hesaplı.
Rakiplerle karşılaştırmaya gelince işler heyecanlanıyor! BYD Qin PLUS DM'nin 79.800 yuan'den başlayan fiyatı daha cazip görünse de, Galaxy L6 EM-i'nin sunduğu ekstra 17 inç jantlar, daha büyük orta ekran ve OTA güncellemeleri farkı fazlasıyla kapatıyor.
Fengyun A8 en üst donanımda 149.900 yuan'a satılırken L2 sürüş destek sistemi sunmuyor; Galaxy'nin 149.800 yuan'lık en üst versiyonu ise tam takım akıllı sürüş sistemini paket olarak içeriyor. Changan UNI-V Smart Electric iDD sportiflik açısından daha güçlü olsa da, arka koltuk alanında Galaxy L6 EM-i tarafından yerle bir ediliyor.
Ancak Xiao Ba'nın satın alma hazırlığı yapan dostlara bir hatırlatması var: Yeni araç sistemi akıcı olsa da uygulama ekosistemi henüz tamamlanmadı; arka koltuk dolgularının sert olması sorunu hâlâ devam ediyor; hızlı şarj gücünün somut verilerinin açıklanmaması küçük bir eksiklik olarak değerlendirilebilir.
Kişisel önerim, 12 Şubat'ta resmi fiyat açıklandıktan sonra bayide test sürüşü yapıp DM-i ve iDD sistemleriyle karşılaştırdıktan sonra karar vermeniz yönünde.
