Bu otomobil incelemesinde, Nianhan siz otomobil tutkunlarıyla Buick'in yeni piyasaya sürdüğü önemli modeli——Regal GS hakkında konuşacak, heyecanlı mısınız?

Bu araç 28 Şubat'ta satışa çıkıyor ve doğrudan "tek fiyat" hamlesiyle bombayı patlatıyor. Mevcut normal versiyonun 159.800 yuan'dan başlayan fiyatı zaten yeterince iddialıydı, GS versiyonu daha ne gibi yenilikler sunabilir? Acele etmeyin, yavaş yavaş anlatayım!

Fazla uzatmadan, acele eden otomobil tutkunları için önce önemli bilgileri özetleyeyim: yeni spor paketi, korunan 2.0T+9AT altın kombinasyonu, tahmini satış fiyatı 180.000 yuan civarında.

Açıkçası, bu fiyat ve spor sedan konumuyla, yandaki Volkswagen CC ve Honda Accord hibrit versiyonunu kafalarını kaşındıracak gibi görünüyor!

Abartısız söylüyorum, yeni aracın dış görünümü neredeyse baştan aşağı yenilenmiş! Gerçek araç fotoğraflarını gördüğümde çenem düştü!

Bu ön yüzün normal versiyonun "krom manyağı" özelliğini iyileştirdiğini düşünebiliyor musunuz? Kanat şeklindeki süsleme krom olarak kalmış, aile tasarımına biraz yüz vermek için, geri kalan kısımlar tamamen karartılmış.

Bu petek desenli ön ızgara aracın saldırganlığını zirveye taşıyor, tamponun iki yanındaki dev hava girişleriyle birlikte adeta pistte yarışmaya hazır bir canavar gibi.

Arka kısımda ise sansasyonel hamleler bitmiyor! Bagaj kapağındaki karartılmış spoiler, boyut olarak bazı modifiye atölyelerinin ürünlerinden bile daha abartılı.

Her ne kadar arka lamba grubunun şekli değişmese de, siyah trapez difüzör ve çift krom egzozla birlikte bu duruş tam anlamıyla fabrika çıkışlı modifiye araç gibi.

Boyutlar henüz kesinleşmedi ama mevcut 4904mm uzunluk ve 2829mm aks mesafesine bakılırsa, bu araç otoparka park edildiğinde kesinlikle en göz alıcı olacak!

Resmi makamlar henüz spesifik parametreleri açıklamasa da, Nianhan parmak hesabıyla bu 2.0T+9AT kombinasyonunun hâlâ GM'in yıldız kombinasyonu olduğunu tahmin ediyor. 237 beygir bu B segmenti araç için fazlasıyla yeterli, 100 km hızlanma kesinlikle 7 saniye içinde tamamlanır.

Ancak şunu eleştirmek gerekirse, artık 2024 yılındayız, yandaki Lynk & Co 03+ bile 265 beygire ulaştı, Buick'in bu güç aktarma sistemi artık güncellenmeli değil mi?

Mevcut bilgilere göre, Regal GS büyük ihtimalle tek bir donanım versiyonuyla sunulacak.

Nianhan cesurca tahmin ediyor ki standart olarak gelecek: Brembo üretimi fren kaliperleri (mutlaka kırmızıya boyanmalı!), AGR sertifikalı spor koltuklar, adaptif süspansiyon sistemi. Eğer HUD head-up display ve BOSE ses sistemi de eklenirse, bu fiyat-performans oranı efsane olur!

Peki, bu kadar uzattım, bu aracın artılarını ve eksilerini kabaca özetledim, belki hoşunuza gider, belki de bazılarınızı kızdırır, ama umurumda değil.

Artıları üç madde:

1、Fabrika çıkışlı modifiye görünümü sayesinde sonradan uğraşmaya gerek yok.

2、2.0T güç rezervi yeterli, 9AT vites geçişleri sorunsuz.⟦42⟦

3、Tahmini 180.000 yuan civarı fiyatıyla ortak girişim spor sedanlar arasında fiyat kırıcı.

Eksilerine de göz yumamayız, değil mi? Onları da üç maddeyle sıralayalım:

1、İç tasarım hâlâ Buick'in eski tarzı, çift ekran bile verilmemiş.

2、Spor koltukların uzun yol konforu şüpheli.

3、Bakım maliyeti normal versiyondan yüksek (yüksek performanslı lastikler ucuz değil).

Sırada otomobil tutkunlarının en çok ilgilendiği kısım var, o da rakip karşılaştırmasıyla gerçeği görmek!

Volkswagen CC ile karşılaştırma: çerçevesiz kapılar yok ama 50.000 yuan daha ucuz; Lynk & Co 03+ ile karşılaştırma: daha geniş ama güç biraz zayıf; Camry spor versiyonuyla karşılaştırma: güçte ezici üstünlük ama değer koruma oranı endişe verici.

Peki hangi tüketici grubu bu araca uygun, hangisi değil? Kaydırmayın, okumaya devam edin:

Üç tür insana uygun:

1、Spor görünüm isteyip modifiye cezası almaktan korkan genç sahipler.

2、200.000 yuan bütçeyle 2.0T ortak girişim B segmenti araç almak isteyen pragmatistler.

3、Japon üçlüsünden sıkılmış kişiselleştirme meraklısı tüketiciler.

İki tür insana uygun değil:

1、Aşırı sürüş kontrolü peşinde koşan performans tutkunları.

2、İş görüşmeleri için araca ihtiyaç duyan orta yaşlı muhafazakârlar.

Son olarak Nianhan şunu söylemek istiyor: Yeni enerjinin hüküm sürdüğü bugünlerde, Buick'in hâlâ içten yanmalı spor sedan piyasaya sürmesi takdire şayan bir cesaret.

Ancak yeni enerji ve içten yanmalı araçların kıskacında kanlı bir çıkış yolu bulmak için sadece spor paketi yeterli olmaz. Sizce Regal GS o yıllardaki "viraj kralı" ihtişamını yeniden yakalayabilir mi?