4 Aralık'ta yeni Ford Mondeo resmen satışa sunuldu, fiyat aralığı 149.800-199.800 yuan.

Bu fiyatlandırma konusunda, Nianhan arabaseverlerin içinden ne geçtiğini bilmiyor, ama benim içimde garip bir his var.

Neden böyle söylüyorum? Çünkü Ford Mondeo bir ortak girişim B segmenti sedan, başlangıç fiyatı hiç değişmemiş, ama en üst donanım doğrudan 200 binin altına indirilmiş, bu biraz "aceleci" olduğunu mu ifade etmek istiyor?

Önce size arabayı hızlıca tanıtayım. Bu aracın dış görünümü nihayet değişti!

Eski modelin o ayrık farları, açıkçası ben hep biraz "çekik göz" gibi bulmuşumdur, ama bu yeni modelde doğrudan tek parça tasarıma dönülmüş, üstelik "üç sütunlu" dikey şeritli bir ışık bandı yapılmış, o büyük ızgarayla birleştirilmiş.

Bu nasıl anlatılır, her halükarda eski modele göre daha genç görünüyor, hatta biraz Mustang Mach-E'deki o teknolojik hissi veriyor.

Yan tarafta hâlâ o fastback tasarım var, gizli kapı kolları, 19 inç jantlar hepsi yerinde, bunlarda söylenecek bir şey yok.

Asıl önemli olan arka kısım, arka farlar da "üç sütunlu" tasarıma geçmiş, ön tarafla uyum sağlıyor, eskiden biraz gereksiz görünen egzoz süsü de kaldırılmış, yerine siyah arka tampon gelmiş, işte bu doğru, sade olması sportifliği daha da öne çıkarıyor, sorun yok.

Sırada iç mekân var, o 27 inçlik uzun ekran hâlâ yerinde, ama en çok beğenimi kazanan şey, fiziksel tuşların geri dönmesi! Klima çıkışlarının altına fiziksel tuşlar eklenmiş, işte bu arabadan anlayan bir tasarım, körlemesine kullanmak ne kadar kolay.

Ayrıca büyük bir yükseltme daha var, eski sahipler görse kesinlikle ağızları sulanacak, o da tüm serilerde standart Qualcomm 8155 yongası!

Eskiden o araç içi sistemin takılması kaç kez eleştirildi, bu sefer Ford söz dinlemiş sayılır, yeni SYNC+ sistemiyle birlikte akıcılıkta niteliksel bir sıçrama olmalı.

Güç tarafında, 2.0T motorun beygir gücü 261'e yükselmiş, tork 408 Nm, bu veriler aynı segmentte açıkça birinci ligde, birçok Alman yüksek güçlü modelden bile daha güçlü.

Tabii ki, 1.5T benzinli ve hibrit versiyonlar da korunmuş, seçenek yelpazesi oldukça geniş, farklı tüketici gruplarının ihtiyaçlarını da karşılıyor sayılır.

Peki, arabayı konuştuk, şimdi en kritik noktaya gelelim, o da para ve pazar.

Neden başta Ford'un bu sefer "aceleci" olduğunu söyledim? Şu son altı aylık satışlara bakınca anlaşılıyor.

Özellikle gidip satış verilerini kontrol ettim, Mondeo'nun bu altı aylık performansı gerçekten hız treni gibi. Haziranda 5.900'den fazla satmış, temmuzda doğrudan 3.900'e düşmüş, ağustosta 5.100'e toparlanmış.

Eylüle gelince, muhtemelen bayii indirimleri veya çeyrek sonu hamlesiyle, 9.700'ün üzerine fırlamış, neredeyse on bini geçecekmiş.

Ama ekimde tekrar 6.000 civarına gerilemiş, kasımda 8.800'ün üzerine çıkmış olsa da, bu inişli çıkışlı durum, üreticinin içi kesinlikle rahat değildir.

Açıkçası, şu anki B segmenti pazarı gerçekten çok rekabetçi. BYD Seal 06 DM-i gibi plug-in hibrit araçlar fiyat eşiğini son derece düşük tutuyor, Accord, Camry, Passat gibi eski rakiplerin bayii indirimleri de korkutucu boyutlarda.

Mondeo'nun önceki durumu şuydu: marka gücünde Alman ve Japonlara yetişemiyor. Yakıt tasarrufunda yerli plug-in hibritlere yetişemiyor.

Bu yüzden bu fiyatlandırma stratejisi çok ilginç. Başlangıç fiyatı 149.800 yuan ile alt sınırı koruyor, ama en üst donanım doğrudan 199.800 yuan'a çekilmiş.

Peki bu ne anlama geliyor? 200 binin altında bir parayla, 2.0T yüksek güç + 8AT + 8155 yongalı en üst donanım B segmenti bir araba alabileceğiniz anlamına geliyor.

Bu taktik klasik "Tian Ji'nin at yarışı" stratejisi, sadece biraz varyasyonlu hali, en üst donanımla rakibin orta donanımına karşı koyuyor, fiyat-performans oranı bir anda ortaya çıkıyor.

Biz tüketiciler açısından, eğer o logonun Volkswagen mi Toyota mı olduğuna takmıyorsanız, sadece güçlü performans, hızlı araç içi sistem ve geniş iç mekân istiyorsanız, o zaman bu yeni Mondeo gerçekten oldukça cazip.

Ama Ford bu hamleyle aylık 8.000+ satış seviyesini koruyabilecek mi, bunu görmek için sonraki bayii indirimlerinin ne kadar samimi olduğuna bakmak lazım.