Bu günlerde, süper arabalara çok ilgi duyan bazı otomobil tutkunlarının, sanki para almış gibi, bir yerli arabayı durmadan övdüğünü fark ettim.

Mesele bu arabaya hayran kalmaları değil, arabanın parametreleri karşısında dehşete düşmeleri.

Suspense yapmayayım, bu araba Denza Z.

68 bin ila 118 bin yuan arası ön satış fiyatıyla 1180 kilovat, tam 1605 beygir güç sunuyor; pist versiyonu 1.96 saniyede yüze çıkıyor, maksimum hız 350 km/s'ye ulaşıyor.

Eskiden Avrupa ve Amerikan süper arabalarında bir beygir gücü neredeyse gramla altın fiyatına satılırdı; BYD'nin elinde ise Yi Sanfang motoru sanki kendi tarlasındaki lahana gibi, doğrudan çuvalla arabaya dolduruyorlar.

Söyleyin, bu delilik değil mi? Bin altı yüz küsur beygir!!!

Birçok kişi elektrikli spor arabalara tepeden bakıyor; Porsche'nün Porsche olmasının, Lotus'un Lotus olmasının sebebinin, yüz yıllık şasi ayarındaki mistisizm ve virajlarda her bir yanal stabilizatör çubuğunun esnekliği olduğunu düşünüyorlar.

Açık konuşmak gerekirse, üç motorlu bağımsız dört çeker yapıp zorla bin küsur beygir yığarsın, düz yolda 1.96 saniyeye ulaşırsın, ama viraja girdiğinde iki tonu aşan batarya oraya baskı yapar, ısı düşüşü başlar, birkaç turda pit alanına girip vantilatör önünde serinlemen gerekir.

Bu sorgulama mantıklı, ama sözü de fazla kesin söylememek lazım.

Denza Z bu sefer akıllanmış; araç içine bir pist UI'si koymuş, motor gücü, batarya sıcaklığı, hatta yanal G kuvveti ve her tekerleğin torku hepsi ekrana yansıtılıyor.

Basit bir benzetme yapayım, bu tıpkı eskiden sınavlarda herkesin hislerine göre yapması gibiydi, şimdi ise çözüm sürecini doğrudan projeksiyonla gösteriyor.

Üstelik bu araba ön tamponun sağına soluna iki adet lidar yerleştirmiş; soruyorum, hangi pist canavarı otoyol sürüş asistanıyla tur rekoru kırmaya gider ki?

Yapmak istediği şey, hem piste gidip düz yolda gazlayabilmek, hem hafta sonu üstü açık arabayla sevgiliyi deniz kenarına götürebilmek, dönüş yolunda yorulunca da akıllı sürüşe bırakabilmek gibi tuhaf bir kombinasyon.

Etrafa bakınca, en doğrudan rakibi kim?

Yukarı bakınca, kendi ağabeyi Yangwang U9 168 bin yuan satılıyor, namı büyük ve dans da edebiliyor, ama o fiyat eşiği çok yüksek.

Aşağı bakınca, MG Cyberster sadece otuz bin küsur yuan, halka yakın ama beygir gücü ve aura açısından tamamen farklı bir sıklette oyuncak.

Yatay karşılaştırınca, sadece Lotus'un saf elektrikli modeli ve Porsche Taycan'ın yüksek performans versiyonu, ya da Zeekr 001 FR onunla kıyaslanabilir.

Ama 1 milyon yuan altında size "sabit tavan, tam otomatik yumuşak tavan cabrio ve büyük arka kanatlı pist versiyonu" olmak üzere üç formda seçenek sunan ve üstüne 1605 beygir gücü veren başka bir markayı şu anda piyasada gerçekten bulamazsınız.

Ancak gerçekten altmış yetmiş bin yuan üstü verip bunu alacak olsam, içimde iki endişe var.

Birincisi prestij faktörü.

Spor araba denen şey, yüzde yetmişi performans, yüzde otuzu sosyal para birimi. Bir Lamborghini, Ferrari ya da McLaren'la gece kulübünün önüne park edersen, güvenlik görevlisi kırmızı halıyı tekerleklerinin altına sermek ister.

Denza Z ile gidersen, eğer mala değer biçemeyen bir güvenlik görevlisine denk gelirsen, kafasını uzatıp "Patron, bu BYD Seal'i bayağı süslemişsin ha" diye sorarsa, o anda kalp krizi geçirirsin.

Denza'nın marka primi milyon yuan seviyesindeki spor araba hayalini taşıyabilir mi, gerçekten soru işareti.

İkincisi hafiflik.

Aks mesafesi 2780 mm, araç genişliği 1990 mm'ye dayanmış, sabit tavanlı versiyonun uzunluğu 4,9 metreye yaklaşmış; bu boyut tam bir iri yarı.

Tavan karbon fiber kullanmış, iç mekân da karbon fiber ve süetle kaplanmış olsa da batarya paketinin ağırlığı ortada duruyor.

Düz yolda üç motorla zorla çekmek gerçekten güçlü ve kaba bir çözüm, ama dar ve virajlı dağ yollarında araç dinamiği insanla araç bir olabilecek mi, lastikler ve frenler kaç tur yüksek yoğunluklu işkenceye dayanabilecek, somut detayları ancak test aracı yola indiğinde görebileceğiz.

Alıp almamaya gelince?

Elinizde yaklaşık bir milyon varsa, sadece iki saniye içinde beyninizin ters döndüğü o boğucu hızlanmayı deneyimlemek istiyorsanız ve aynı zamanda yağmurdan güneşten koruyan, yalıtımı iyi, üstü açılabilen gösterişli bir teknoloji oyuncağı istiyorsanız, o zaman dördüncü çeyrekte resmi satışa çıktığında gerçekten bayie gidip gaza basıp deneyebilirsiniz.

Ama onunla çevrede prestij yapıp ağabey rolü kesmeyi umuyorsanız, o zaman belki de biraz daha para koyup ikinci el bir 911 almak daha huzur verici olur.