Tüketicilerin yeni enerji araçlarına yönelik algısının sürekli derinleşmesi ve kabulünün artmasıyla birlikte, 20-30 bin aralığındaki orta-üst segment yeni enerji araç pazarındaki rekabet de oldukça yoğun hale geldi. Tüketicilerin önünde çok fazla seçenek var, ancak seçim yapmak da daha zorlaştı. Yeni Zhiji LS6 ve Zeekr 7X modellerini ele alırsak, her ikisi de orta-üst segment yeni enerji SUV pazarında iyi bir performans sergiliyor. Peki hangisi size daha uygun? Bu iki modelle ilgileniyorsanız, editörümüzle birlikte Yeni Zhiji LS6 ve Zeekr 7X'in kendine özgü özelliklerine göz atabilirsiniz.
Günümüzde otomobil pazarının ana tüketici kitlesi giderek gençleşiyor ve dış tasarım da tüketicilerin araç seçerken dikkat ettiği önemli noktalardan biri haline geldi. Yeni Zhiji LS6'nın dış tasarımı şık ve dinamik olup, coupé model hissi veriyor ve genç tüketicilerin estetik beklentilerine oldukça uyuyor. Ön yüzdeki kapalı tasarım, keskin far grubuyla birlikte yüksek tanınırlık sağlıyor. Yeni araca eklenen Falcon akıllı aydınlatma sistemi, kavşak aydınlatması, beklenmedik yaya çıkışı uyarısı gibi işlevleri destekleyerek pratiklik sunuyor ve sürüş güvenliğini artırıyor. Gövde, yumuşak hisli heykel tasarım estetiğini benimsiyor; çerçevesiz kapılar ve gizli kapı kolları ile birlikte oldukça teknolojik bir görünüm sergiliyor. Yeni Zhiji LS6, farklı tüketici ihtiyaçlarını karşılamak üzere 7 gövde rengi sunuyor. Belirgin şekilde yukarı kıvrılan "spoiler" sportif bir hava katıyor; ISC tam genişlikte arka far grubu ise yandığında içeriği serbestçe değiştirilebiliyor ve yüksek eğlence değeri sunuyor.
Zeekr 7X'in dış tasarımı nispeten daha ağırbaşlı. Ön yüz kapalı tasarıma sahip; hem ön hem de arka tarafta günümüzün popüler tam genişlikte LED şeritleri kullanılıyor ve bu da belirgin bir tanınırlık sağlıyor. Gövdede yine gizli kapı kolları ve çerçevesiz kapılar bulunuyor; genel dış tasarım katmanlı ve sportif bir his veriyor.
Aracın içine girdiğimizde, Yeni Zhiji LS6'nın iç mekân tasarımı hem teknolojik hem de konforlu lüks hissi bir arada sunuyor. Aracın içine girer girmez göze ilk çarpan şey orta konsol bölgesindeki birleşik ekran tasarımı oluyor: 26,3 inçlik büyük bir ekran ile 15,6 inçlik yolcu ekranı (üst donanım seviyesi modellerde) bir araya gelerek neredeyse tüm orta konsolu kaplıyor ve teknoloji hissini anında zirveye taşıyor. Akıllı kokpit işlevleri güçlü; IMOS sistemiyle donatılmış, araç içi yonga 8295'e yükseltilmiş ve hesaplama gücü büyük ölçüde artırılmış. Kullanıcıların telefonlarını araçla bağlamasını kolaylaştıran CarLink ve HiCar telefon bağlantı işlevleri eklenmiş. Ayrıca yeni araç, bağımsız ses bölgesi doğal sesli AI etkileşimini destekleyerek aracın çeşitli işlevlerinin sesli kontrolünü mümkün kılıyor ve zengin akıllı deneyimler sunuyor. Alt kısımda ayrıca klima, koltuk vb. kontrol edilebilen 10,5 inçlik bir orta konsol alt ekranı bulunuyor ve bu da araç içi üst düzey hissi daha da artırıyor.
Yeni Zhiji LS6'nın iç mekânında yarım kollu direksiyon simidi bulunuyor; tasarımı oldukça öncü ve aynı zamanda sürüş görüşünün kapanmasını en aza indiriyor. Direksiyon deri kaplama olup dokunuşu yumuşak, ısıtma işleviyle donatılmış; kuzeyde kışın araç kullanımını daha konforlu hale getiriyor.
Araç içi koltuk tasarımı, Amerikan tarzı büyük kanepe konforunu andırıyor; yüksek kaliteli gerçek deri kaplama kullanılmış, oturma yastığı yumuşak ama desteğini de kaybetmiyor; uzun süreli oturumlarda bile konforu koruyarak seyahat yorgunluğunu etkili şekilde azaltıyor. Yeni aracın yolcu koltuğu, sırt ile uyluk arasındaki açı 121 derece olan sıfır yerçekimi koltuğuyla donatılmış ve tek tuşla sıfır yerçekimi pozisyonuna geçiş destekleniyor. Ön koltuklar ısıtma, havalandırma, hafıza ve masaj işlevleriyle donatılmış; ikinci sıra koltuklar da sırtlık ayarı sunuyor ve yolcuların oturma konforu tam anlamıyla düşünülmüş.
Buna karşılık, Zeekr 7X'in genel iç mekân tasarım tarzı oldukça sıradan görünüyor ve etkileyici bir his vermiyor. Araçta 13,02 inçlik tam dijital gösterge paneli ve 16 inçlik yüzen orta konsol ekranı bulunuyor; araç içi sistemde yine Qualcomm Snapdragon 8295 yongası kullanılıyor ve genel kullanım akıcılığı da oldukça iyi. Zeekr 7X'in direksiyonu üç kollu tasarıma sahip, deri kaplama ve tutuş hissi kalın. Ancak arka koltuk konfor donanımı yüksek ve koltuk ısıtma işlevi standart olarak sunuluyor.
Boyut açısından, Yeni Zhiji LS6'nın uzunluk, genişlik ve yüksekliği sırasıyla 4910mm, 1988mm, 1669mm, dingil mesafesi ise 2960mm olup orta-büyük SUV segmentinde konumlanıyor. Zeekr MIX'in gövde ölçüleri 4825mm, 1930mm, 1656（1666）mm, dingil mesafesi ise 2925mm. Gövde ölçülerinde Yeni Zhiji LS6 daha avantajlı görünüyor, ancak iki aracın yolcu alanı performansı arasında büyük bir fark yok. Ön sıra baş mesafesinde Yeni Zhiji LS6 daha ferah; arka sıraya gelindiğinde ise fastback tasarım nedeniyle Zhiji LS6'nın arka sıra baş mesafesi bir miktar etkilenmiş ve baş mesafesi performansı Zeekr 7X'ten biraz daha düşük. Arka sıra tabanı Yeni Zhiji LS6'da tamamen düz, Zeekr 7X'te ise hafif bir çıkıntı var.
Şimdi de güç performansına bakalım. Yeni Zhiji LS6, güç aktarma sisteminde esnek seçenekler sunuyor; tek motorlu ve çift motorlu olmak üzere iki ana konfigürasyon seçeneği var. Tek motorlu model serisi oldukça zengin; maksimum güç sırasıyla 216kW, 248kW ve 300kW olup kullanıcılara çeşitlendirilmiş bir güç deneyimi sunuyor. Çift motorlu versiyon ise performans açısından daha da etkileyici; maksimum çıkış gücü 579kW'a kadar ulaşıyor ve duruştan 100 km/s hızlanmayı yalnızca 3,48 saniyede tamamlıyor.
Menzil performansında, Yeni Zhiji LS6 çeşitli kapasitelerde üçlü lityum batarya gruplarıyla donatılmış olup CLTC koşullarında en uzun menzil 802 kilometreye kadar çıkıyor ve günlük kullanım ile uzun yol seyahatleri ihtiyaçlarını rahatça karşılıyor. Aynı zamanda araç, 396kW'a kadar tepe şarj gücünü destekleyen ve şarj verimliliğini artıran准900V silisyum karbür ultra yüksek voltaj platformuyla donatılmış. Ayrıca, daha fazla kullanıcının ihtiyacını karşılamak için Yeni Zhiji LS6'ya 75kWh lityum demir fosfat batarya seçeneği de eklenmiş; bu da aracın ekonomikliğini daha da artırıyor ve kullanıcılara daha çeşitlendirilmiş seçenekler sunuyor.
Zeekr 7X de tek motorlu ve çift motorlu olmak üzere iki versiyon sunuyor: arkadan itişli versiyonun çıkış gücü 310kW'a ulaşırken, dört çeker versiyon maksimum gücü 475kW'a yükseltiyor; dört çeker versiyon duruştan 100km/s hıza yalnızca 3,8 saniyede çıkıyor. Batarya konfigürasyonunda Zeekr 7X, 75kWh ve 100kWh olmak üzere iki kapasiteli batarya grubuyla donatılmış olup CLTC koşullarında sırasıyla 605km (arkadan itiş), 780km (arkadan itiş üst donanım) ve 705km (dört çeker) menzile karşılık geliyor. Özellikle belirtmek gerekir ki Zeekr 7X'in tüm serisinde 800V yüksek voltajlı hızlı şarj teknolojisi standart olarak sunuluyor ve kullanıcılara daha pratik bir şarj deneyimi sağlıyor.
Şasi tarafında, Yeni Zhiji LS6 "Lizard" dijital şasi teknolojisini kullanıyor. Bu şasi; hava süspansiyonu, hassas elektronik kontrollü sönümleme sistemi ve yüksek performanslı fren sistemi gibi kilit bileşenleri entegre ediyor ve OTA çevrimiçi güncellemeyi destekleyerek aracın performansının sürekli optimize edilmesini sağlıyor. Dört tekerlekten yönlendirme teknolojisinin kullanımı sayesinde Yeni Zhiji LS6 benzersiz şekilde "yengeç yürüyüşü modu"nu gerçekleştirebiliyor; dönüş yarıçapını küçültüyor ve manevra esnekliğini artırıyor. Ayrıca, bulut platformu gövde sistemi özel olarak tasarlanmış konforlu frenleme işlevine sahip; rampalarda fren yapıldığında bile "burun dalması" olayını etkili şekilde önleyerek sürüşün istikrarını sağlıyor. Aynı zamanda aktif devrilme önleme işlevinin eklenmesi, devrilme riskini %33 oranında azaltıyor.
Ayrıca, Yeni Zhiji LS6'nın tüm serisinde lidar ve NVIDIA Orin X yongası standart olarak sunuluyor ve araca uçtan uca "haritasız şehir NOA" yeteneği kazandırıyor. Bunun yanı sıra LS6, 300'den fazla park senaryosunu kapsayan ve "AVP tek tuşla vale park" işleviyle donatılmış güçlü "IM AD otomatik park desteği" sistemiyle de donatılmış. Test sürüşü deneyimimizde, Yeni Zhiji LS6'nın akıllı sürüş destek işlevleri gerçekten etkileyiciydi. İnsan ve araç trafiğinin karıştığı, yolların dar olduğu, U dönüşlerinin yol yapım bölgeleriyle birleştiği ve gece dar köprülerde art arda kaçınma gibi karmaşık trafik senaryolarında bile araç çok yüksek düzeyde zeka ve başa çıkma yeteneği sergileyerek sürücüyü oldukça rahatlatıyor; vale park işlevi ise gerçekten insanı etkiliyor. Yalnızca tek tuşla park etmeyi gerçekleştirmekle kalmıyor, aynı zamanda park sürecinde otomatik olarak kenara yanaşma, sıkışmadan çıkma, iz takibi, geçiş yapma ve hatta yeraltı otoparkında serbestçe ilerleme gibi işlevleri de yerine getiriyor; birçok sürücünün park sırasında yaşadığı sık karşılaşılan sorunları çözerek park etmeyi daha basit ve hızlı hale getiriyor.
Zeekr 7X, ön çift salıncaklı bağımsız süspansiyon ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon kombinasyonunu kullanıyor ve isteğe bağlı hava süspansiyonu da sunuyor. Bu süspansiyon sistemi iyi bir sürüş kontrolü ve konfor sağlayabilse de karmaşık yol koşullarında uyum sağlama ve esneklik açısından Yeni Zhiji LS6'ya göre bir miktar daha zayıf kalıyor.
Özet: Çok yönlü karşılaştırmalar sonucunda, Yeni Zhiji LS6 ve Zeekr 7X her ikisi de oldukça güçlü ürün yetenekleri sergiliyor, ancak kendilerine özgü özellikleri de var. Aracın teknolojik hissine, günlük sürüşte akıllılığa ve esnekliğe daha fazla önem veriyorsanız, Yeni Zhiji LS6 daha iyi bir seçimdir; özellikle 20-30 bin yuan fiyat aralığında Yeni Zhiji LS6'nın avantajları özellikle öne çıkıyor. Zeekr 7X ise zengin isteğe bağlı donanım seçenekleriyle öne çıkıyor ve kişiselleştirme taleplerinizi daha fazla karşılayabiliyor. Her biri farklı güçlü yönlere sahip bu iki model karşısında siz nasıl bir seçim yapardınız? Görüşlerinizi yorumlar bölümünde paylaşmaya bekliyoruz.
