Son zamanlarda akaryakıt fiyatları insanın canını gerçekten yakıyor. Benzin istasyonuna bir bakın, 92 oktan benzin gerçekten 8,55 yuan'a kadar çıkmış durumda (Sichuan bölgesi). 50 litrelik bir depoyu doldurmak kolayca dört yüz yuan'ı aşıyor; geçen yılın aynı dönemine kıyasla bir depo yakıt için elli altmış, hatta yetmiş seksen yuan daha fazla ödüyorsunuz. Bu parayı küçümsemeyin, ayda üç kez yakıt doldursanız bu iki yüz yuan fazladan harcama demek, yılda iki bin yuanı aşar; bu parayla eve büyük bir beyaz eşya alabilir ya da çocuğu iki kez kısa bir tatile çıkarabilirsiniz.

Biz sıradan insanlar araba alırken neye bakarız? Açıkçası, işin özü pratikliktir. Araba kullanmak için alınır, taparcasına saklamak için değil. Prestij önemli olsa da, asıl mesele daha da önemli. Aylık konut kredisi, yaşam giderleri, çocuğun masrafları zaten ortada; bir de araba bakımı bir "yakıt canavarı" olursa, hayat daralır. Bu yüzden artık giderek daha fazla insan şunu net görüyor: Araba alırken yakıt tasarrufu esas meseledir. Kimse arabayla dışarı çıkıp da her kilometrenin kaç para tuttuğunu kafasında hesaplamak istemez.

Peki soru şu: Hem yakıt tasarruflu, hem geniş iç hacimli, hem donanımlı, hem de çok pahalı olmayan bir araba gerçekten var mı? Son zamanlarda Changan'ın piyasaya sürdüğü dördüncü nesil CS75PLUS Blue Whale Super Hybrid, belki de üzerinde düşünmeye değer bir seçenek. Üstelik şarj gerektirmeyen bir hibrit; gelin yakından inceleyelim.

Hesap yapalım: Neden size gerçek anlamda para kazandırıyor

Önce bir rakam grubuna bakalım: Bu aracın WLTC kombine yakıt tüketimi 100 kilometrede 4,69 litre. Ama daha ilginç olanı, şehir içi koşullarda bazı medya kuruluşlarının ölçtüğü yakıt tüketiminin yaklaşık 2,3 litreye kadar düşmesi. Şehir içinde neden bu kadar ekonomik? Çünkü benzin-elektrik hibrit sistemi kullanıyor; düşük hızlarda dur-kalk sırasında temelde elektrik motoru çalışıyor, benzinli motor ya dinleniyor ya da verimli bir aralıkta hafifçe elektrik üretiyor.

Gelin somut bir hesap yapalım. Aynı segmentteki tamamen benzinli bir SUV ile karşılaştıralım; genellikle şehir içi yakıt tüketimi en az 8-9 litre olur, ortalamasını alsak 8,5 litre diyelim. Şu an 92 oktan benzin 8,55 yuan/litre, yılda 15.000 kilometre yol yapılsa (sıradan bir ailenin normal düzeyi).

Benzinli araç yıllık yakıt masrafı:

8,5 litre × 8,55 yuan ÷ 100 kilometre × 15.000 kilometre = 10.901 yuan, sadece yakıt parası yılda on bin yuan'ı aşıyor.

Changan CS75PLUS HEV'in kombine yakıt tüketimini 4,7 litre olarak hesaplarsak (WLTC kombine tüketimi 4,69 litre; burada hesaplama kolaylığı için tam bir değer alıyoruz):

4,7 litre × 8,55 yuan ÷ 100 kilometre × 15.000 kilometre = 6.028 yuan.

Yılda sadece yakıttan 4.873 yuan tasarruf ediliyor, neredeyse beş bin yuan. Beş yıl kullanırsanız yirmi dört bin yuan'dan fazla tasarruf edersiniz. Üstelik bu araç plug-in hibritler gibi değil; kendiniz şarj istasyonu bulmanız, şarj için zaman harcamanız gerekmiyor. Yakıt alıp yola çıkıyorsunuz, benzinli araç kadar pratik, ama yakıt tüketimi onun yarısından biraz fazla. Evinde sabit park yeri olmayan, şarj istasyonu kuramayan arkadaşlar için bu tür "şarj gerektirmeyen" yakıt tasarruf çözümü, büyük bataryalı plug-in hibritlerden daha gerçekçi olabilir. Kilometre başına sadece kırk kuruşun biraz üzerinde, kullanırken içiniz rahat.

Yakıt tasarruflu ama hantal değil: Aile kullanımı için fazlasıyla yeterli, üstelik kalkışı da hızlı

Birçok kişi endişelenir: Hibrit araç yakıt tasarruflu ama performansı "hantal" olur mu? Changan CS75PLUS Blue Whale Super Hybrid bunu oldukça iyi çözmüş. 1,5T hibrit özel motoru ve P1+P3 çift elektrik motoru yapısını kullanıyor. Özelliği şu: Kalkışta ve düşük hızlarda temelde elektrik motoru tahrik ediyor. Elektrik motorunun özelliği ne? Basar basmaz tepki verir, bekleme yok. Resmi verilere göre kalkış tepki süresi 0,3 saniye, 0'dan 60 km/s hıza hızlanma sadece 3,85 saniye.

Bu ne demek? Günlük hayatta trafik ışıklarında kalkışta, gaza hafifçe dokunduğunuzda araç sessizce ilerliyor; arkadaki aracın korna çalmasından endişelenmenize neredeyse gerek yok. Geleneksel şanzıman olmadığı için vites geçiş sarsıntısı sorunu tamamen ortadan kalkıyor; sürüş tam bir elektrikli araç gibi akıcı. Otoyola çıkınca 1,5T benzinli motor devreye girip doğrudan tahrik ediyor; güç rezervi de yeterli, sollama veya şerit değiştirme için gaza biraz daha basmanız yeterli. Günlük aile kullanımı, şehir içi ulaşım, hafta sonları aileyi gezmeye götürmek için bu güç performansı oldukça rahat.

Dış görünüm ve iç mekan: Dışarıda prestijli, içeride konforlu

Para tasarrufu ve sürüş keyfinden bahsettikten sonra, bu aracın tasarımına bakalım. Sonuçta araba her gün kullanılıyor; göze hoş görünmesi ve otururken rahat olması da önemli.

Ön yüzde Changan'ın ailevi sınırsız V şeklindeki ızgarası kullanılmış; 24 kesim ünitesiyle dizilmiş, görsel olarak oldukça etkileyici. Boydan boya uzanan LED gündüz farı ve iki yandaki far grubu, gece yandığında yeterince dikkat çekici.

Gövde ölçüleri aynı segmentte nispeten büyük: uzunluk-genişlik-yükseklik 4.770×1.910×1.705 milimetre, aks mesafesi 2.800 milimetreye ulaşıyor. Bu aks mesafesi bazı orta boy SUV'lara yaklaşmış durumda, dolayısıyla arka koltuk alanı oldukça ferah. Evde yaşlı ve çocuk varsa, üç kişi otursa bile sıkışıklık hissedilmez.

Arka taraftaki boydan boya stop lambasında 212 LED var; gece yandığında etkisi iki üç yüz bin yuan'lık araçlardan geri kalmaz. Üstelik özel "HEV" rozeti sayesinde işten anlayan biri bunun sıradan benzinli versiyon olmadığını bir bakışta anlar.

İçeri girdiğinizde en dikkat çeken şey üçlü ekran takımı: 10,25 inç gösterge paneli, 14,6 inç merkezi kontrol ekranı, bazı modellerde ayrıca 12,3 inç yolcu eğlence ekranı. Yolcu tarafındaki ekranda bağımsız olarak video izlenebilir, müzik dinlenebilir; uzun yolculuklarda yolcu sıkılmaz. Orta konsolun büyük bölümü yumuşak malzemeyle kaplanmış, dokunma hissi güzel. Koltuklar da nispeten geniş ve dolgun, destekleyiciliği fena değil.

Ses yalıtımı performansından da bahsetmek gerekir. Bu araç ANC aktif gürültü önleme teknolojisi ve 30 noktada ses yalıtım tasarımı kullanıyor; kabin içi gürültü 37 desibele kadar kontrol edilebiliyor. Gerçek sürüşte, düşük hızda elektrik motoru tahrikinde neredeyse hiç ses yok; yüksek hızda rüzgar ve lastik gürültüsü de kabul edilebilir düzeyde bastırılmış. Genel sessizlik oldukça iyi; çocuklu aileler için sessiz bir kabin ortamı gerçekten daha dostane.

Akıllı donanımlar: Sürüş destek sistemi yeterince pratik, araç içi sistem akıcı ve takılmıyor

Günümüzde araba alırken akıllı özellikler de birçok kişinin önemsediği bir konu. Changan CS75PLUS Blue Whale Super Hybrid, TianShu akıllı destek sistemini kullanıyor; tam hızlı adaptif seyir kontrolü, şerit merkezleme, aktif fren gibi L2 seviyesi sürüş destek fonksiyonlarını destekliyor. Bu fonksiyonlar otoyolda veya şehir içi hızlı yollarda oldukça pratik, sürüş yorgunluğunu azaltabiliyor. Elbette belirtmek gerekir ki bunlar destek fonksiyonlarıdır; sürücünün dikkatini koruması gerekir, tamamen elleri bırakmak olmaz.

Araç içi sistemin tepki hızı iyi, sesli asistan oldukça hızlı uyanıyor; klima açma-kapama, sıcaklık ayarlama, navigasyon, müzik çalma gibi işlemleri konuşarak halledebiliyorsunuz. Telefon uygulamasıyla aracı uzaktan kontrol edebilirsiniz; yazın önceden klima açma, kışın önceden motor ısıtma ile araca bindiğinizde rahat olursunuz. OTA güncellemesi destekleniyor; üreticinin sonradan sunduğu yeni özellikler de zamanında güncellenebiliyor.

Hibrit modellerde birçok kişi batarya ve elektrik motorunun güvenilirliğinden endişelenir. Changan bu konuda bazı güvenceler sunuyor: Bu hibrit sistem 2 milyon kilometrelik güvenilirlik doğrulamasından geçmiş; ilk sahip olan ve ticari olmayan kullanıcılar HEV ana bileşenleri için uzun süreli garanti avantajından yararlanabiliyor. Yani en azından temel üç elektrikli sistem bileşeninde üretici uzun vadeli bir taahhüt veriyor; birkaç yıl sonra sorun çıkar mı diye fazla endişelenmenize gerek yok. Elbette garanti koşullarının ayrıntıları için yine de satın alma sözleşmesine bakmak gerekir.

Özet: Kimler için uygun? Değerlendirmeye değer mi?

Son olarak asıl soruya dönelim: Bu araç almaya değer mi?

Önce fiyata bakalım: Resmi önerilen fiyat 124.900 ile 142.900 yuan arasında; şu anda "tek fiyat" kampanyasıyla 109.900 yuan'dan başlıyor. En üst donanım bile 150 bin yuan'ın altında. Bu fiyat aralığında 2.800 milimetre aks mesafeli, üçlü ekranlı, hibrit sistemli, sürüş destekli, yakıt tüketimi 5 litrenin altında bir kompakt SUV alabiliyorsunuz; objektif olarak söylemek gerekirse fiyat-performans oranı gerçekten iyi.

Şahsen şu iki gruptaki arkadaşların dikkat etmesini daha çok öneririm: Birincisi, evinde şarj imkanı olmayan ama yakıt tasarrufu isteyenler; bu araç şarj gerektirmiyor, benzinli araç gibi kullanılıyor ama yakıt tüketimi çok daha düşük. İkincisi, yılda azımsanmayacak kadar yol yapanlar; örneğin yıllık 15.000 kilometre üzeri, beş altı yıl kullanıldığında tasarruf edilen yakıt parası oldukça kayda değer.

Elbette, eğer evinizde şarj istasyonu kurabiliyorsanız ve günlük işe gidiş mesafeniz kısaysa, tam elektrikli veya plug-in hibrit size daha uygun olabilir. Sürüş keyfine veya marka prestijine özellikle önem veriyorsanız, bu araç belki size göre değil.

Ama çoğu sıradan aile için, özellikle evin ilk aracı olacaksa, iç hacim, donanım, yakıt tüketimi ve fiyat-performans dengesini gözetmesi gereken kullanıcılar için Changan dördüncü nesil CS75PLUS Blue Whale Super Hybrid, gerçekten dengeli ve pragmatik bir seçenek sunuyor. Tasarruf edilen yakıt parası gerçek, yeterli iç hacim gerçek, şarj gerektirmemenin pratikliği de gerçek.

Sonuçta alıp almamaya gelince, tavsiyem mutlaka 4S bayisine gidip bizzat test sürüşü yapmanız, güç aktarımının akıcılığını ve ses yalıtımını hissetmeniz, sonra karar vermeniz. Sonuçta arabayı kendiniz kullanacaksınız; uygun olup olmadığını en iyi siz bilirsiniz.