BYD, elektrikli araçlarda en büyük lüksün güvenlik olduğunu her zaman vurguluyor. Peki BYD güvenlik konusunda bunu nasıl yapıyor? Bu kez, kısa süre önce piyasaya sürülen "teknoloji ve güvenlik odaklı amiral gemisi SUV" Denza N9'u ele alarak sizlerle konuşacağız. Denza N9, Yi San Fang plug-in hibrit 1300 Prestij versiyonu ve Yi San Fang plug-in hibrit 1300 Amiral Gemisi versiyonu olmak üzere iki modelle sunuldu; resmi önerilen satış fiyatları 389.800 yuan ve 449.800 yuan.

BYD'nin en ileri teknolojilerini bünyesinde barındıran amiral gemisi model Denza N9, "145" ürün şifresiyle — 1 çekirdek teknoloji platformu (Yi San Fang araç akıllı kontrol teknolojisi platformu), 4 tam senaryo kapsamı (şehirde de doğada da, ticarette de ailede de), 5 çok yönlü üstünlük (çok yönlü güvenlik, çok yönlü sürüş kontrolü, çok yönlü akıllılık, çok yönlü alan, çok yönlü lüks) — pazar ve tüketiciler tarafından geniş çapta kabul gördü. Başlığımızda "en büyük lüks güvenliktir" dediğimize göre, bu yazıda dış görünüm, iç mekan, alan, kokpit, güç, menzil gibi konuları bir kenara bırakıp odak noktamızı Denza N9'un güvenliğine vereceğiz.

Bir süre önce "Dünyada ilk kez 160 km/s sınırı aşıldı! Denza N9, uluslararası standardın iki katıyla balık kancası testi rekorunu kırdı" başlıklı haberi birçoğunuz görmüştür. Evet! İşte bu, Denza N9'un güvenlik gücüdür.
Bilindiği üzere trafik kazalarında araç devrilmesi en tehlikeli kaza türlerinden biridir. İlgili verilere göre araç devrilmesi nedeniyle hayatını kaybedenlerin sayısı, trafik kazalarındaki toplam ölümlerin %35'ini oluşturuyor. Özellikle orta ve büyük SUV'lar, ağır gövde, yüksek ağırlık merkezi ve büyük atalet nedeniyle ölümcül devrilme kazası yaşama olasılığı normal binek otomobillere göre yaklaşık 9 kat daha fazladır; bu da orta ve büyük SUV'ların devrilme önleme kabiliyetinin son derece önemli olduğu ve güvenliği sağlamanın önemli bir garantisi olduğu anlamına gelir.
Peki bir SUV'un devrilme önleme kabiliyeti nasıl değerlendirilir? En yetkili test, otomobil devrilme önleme kabiliyetinin "nihai sınav alanı" olarak anılan balık kancası testidir; bu testi başarıyla geçen SUV'lar çok güçlü devrilme önleme kabiliyetine sahiptir. Balık kancası testinin ne olduğunu daha derinlemesine anlamanız için size bir görsel paylaşayım.


Daha önce gövde ağırlığı, ağırlık merkezi ve ataletin orta ve büyük SUV'ların devrilme olasılığını etkilediğinden bahsetmiştik. O halde önce Denza N9'un parametrelerine bakmak gerekir. Denza N9, büyük tam boyutlu SUV olarak konumlandırılmıştır; gövde boyutları uzunluk, genişlik ve yükseklik sırasıyla 5258 mm × 2030 mm × 1830 mm, dingil mesafesi 3125 mm, toplam ağırlık 3 tonun üzerindedir. Görüldüğü gibi Denza N9 daha yüksek ağırlık merkezine, daha ağır gövdeye ve daha büyük atalete sahiptir; balık kancası testinde çok daha büyük zorluklarla karşılaşmaktadır.

İnternet haberlerine göre Porsche Cayenne'in balık kancası testindeki en yüksek hızı 82,4 km/s olup seri üretim SUV'lar arasında beş yıl boyunca rekoru elinde tutmuştur. Denza N9 ise bu kez uluslararası standardın (80 km/s) iki katı olan 160 km/s hızla balık kancası testini geçerek yalnızca yeni bir dünya rekoru kırmakla kalmadı; aynı zamanda test sırasında Denza N9 dört tekerleğin tamamen yerden kesilmemesini sağladı. Oldukça etkileyici, değil mi? Söylentilere göre 160 km/s hız, Denza N9'un balık kancası testindeki sınır hızı bile değil. Bu da Denza N9'un güçlü bir devrilme önleme kabiliyetine sahip olduğunu öngörmemizi sağlıyor.

Peki Denza N9'un balık kancası testi hızı neden 160 km/s gibi bu kadar yüksek olabiliyor? Bunun anahtarı, Denza N9'da yer alan iki çekirdek teknolojidir.

Birincisi, Denza N9'da bulunan YunNian-A akıllı hava gövde kontrol sistemi, süspansiyonun sönümleme ve sertliğini gerçek zamanlı olarak ayarlayabilir, aracın destekleme performansını optimize edebilir ve devrilmeyi etkili şekilde bastırabilir.

İkincisi, Denza N9'da bulunan Yi San Fang teknolojisi, limit direksiyon sırasında her tekerleğin torkunu bağımsız olarak ayarlayabilir ve arka dönüş açısıyla birlikte anında hassas ters yalpalama kuvveti üreterek aracın stabil kalmasına yardımcı olur. Bu iki teknolojinin akıllı koordinasyonu sayesinde Denza N9, 160 km/s hızla balık kancası testinin zorluğunu güvenli ve kusursuz şekilde geçerek üstün sürüş performansı ve güvenliğini sergileyebilmektedir.

Ayrıca pasif güvenlik açısından Denza N9, 2000 MPa sıcak şekillendirilmiş çelik kafes gövde kullanır, hibrit CTB batarya-gövde entegrasyon teknolojisine sahiptir ve tüm araçta standart olarak 9 hava yastığı bulunur. Aktif güvenlik açısından Denza N9, AEB aktif frenleme, otoyol/viraj patlak lastik stabilite kontrolü gibi sistemlerle donatılmıştır.



Sonuç:
Bu yıl büyük amiral gemisi yeni enerji SUV'larının başlangıç yılı olarak nitelendirilebilir; daha birkaç ay geçmeden peş peşe birçok yeni model tanıtıldı, ön satışa çıktı veya satışa sunuldu; örneğin: Lynk & Co 900, Hyptec HL, Aito M8, Deepal S09 ve Denza N9 gibi. Denza N9 yalnızca tüm seride standart olarak Yi San Fang, 2.0T süper hibrit, YunNian-A (çift odacıklı hava süspansiyonu), Tanrı'nın Gözü üst düzey akıllı sürüş sunmakla kalmıyor; aynı zamanda 160 km/s hızla "ölüm virajı" olarak anılan ve geyik testinden daha zorlu olan balık kancası testini geçerek güvenliği yeni bir zirveye taşıyor. Bu karşılaştırmada Denza N9 daha rekabetçi değil mi? Abartmadan söylemek gerekirse, Denza N9 palavra atmadı; "en büyük lüks güvenliktir" sözünü fiili eylemlerle kanıtladı.