Eskiden AION denince akla gelen ilk kelime çoğunlukla "ride-hailing aracı" olurdu; gerçekten de AION S ve AION Y'nin geçmişte B2B pazarındaki yüksek sahiplik oranı, AION ürünlerinin dayanıklılığı ve yüksek maliyet-performans avantajının temel gücünü kanıtlıyordu. Ancak Haoju AION BU yapı reformu, çift markanın kapsamlı yenilenmesi, ürün iterasyonu ve güncellemesi, tüm alanlarda kullanıcı operasyonları gibi bir dizi sistematik yenileme hamlesinin ardından marka tamamen dönüştü — C segmenti bireysel kullanıcılar satışların temel dayanağı haline geldi ve sürdürülebilir istikrarlı bir yükseliş yakalandı.

İlgili veriler, Temmuz ayında Haoju AION BU'nun terminal satışlarının 34.987 adede ulaştığını, yıllık bazda %31,74, aylık bazda ise %3,87 artış gösterdiğini ve üst üste 5 ay boyunca yıllık çift haneli pozitif büyüme kaydettiğini, C segmenti kullanıcı oranının ise %81'e ulaştığını gösteriyor.

Dikkat çeken bir nokta, AION Y, AION S gibi modellerin satış payının sürekli düşmesi; Haziran ayında toplam satışlarının 3.000 adedin altına inmesi; buna karşılık AION i60, N60, UT, RT gibi modellerin satışların ana gücü haline gelmesi. Bu satış verilerinden de markanın dönüşüm kapsamında sunduğu C segmenti ürünlerinin bireysel kullanıcılar tarafından kabul gördüğü anlaşılıyor.

Örneğin AION i60 ve AION N60'a bakalım; ilki, Çinli aileleri en iyi anlayan A segmenti yeni enerji SUV'u olarak 26-35 yaş arası kullanıcı oranı %42'ye ulaşıyor ve aylık satışları istikrarlı şekilde on bini aşıyor. İkincisi ise L4 ile aynı kökene sahip lidar destekli akıllı sürüşü 10-15 bin yuan segmentine indirerek 25-35 yaş arası genç kitlenin ilk tercihi haline geldi; bu gruptaki payı %79,8'e ulaşıyor ve alt segmentte satış sıralamasında birinci.

Günümüz otomobil pazarını tanımlamak için "rekabet" kelimesi yetersiz kalıyor; denebilir ki tüm şirketler arasında kıyasıya bir mücadele var, bu nedenle ürün homojenleşmesi çok ciddi boyutlarda ve biz tüketicilerde estetik yorgunluk yaratıyor. Yeni enerji sektörü de artık eleme turuna girdi; on yıl ayakta kalabilen yeni enerji markaları parmakla sayılacak kadar az.
Herkesin bildiği gibi, günümüzde genç kitle yeni enerji araçlarının temel tüketici gücü haline geldi; hem en ileri teknolojilerin peşinden gidiyorlar hem de kişiselleştirilmiş duygusal değere önem veriyorlar. "Yeni enerjinin ikinci yarısında kazanan gençler olacak" söylemi, mevcut otomobil tüketim pazarıyla tamamen örtüşüyor.
28 Temmuz'a dönecek olursak, AION markası resmen onuncu yılına girdi; o gün AION, gençlere yönelik yepyeni Ray serisini tanıttı. Ray, ışık anlamına geliyor ve özgür, canlı, genç bir yaşam tutumunu vurguluyor. Yeni seri doğrudan saf elektrikli coupe segmentinin merkezine giriyor, markanın gençleşme ürün matrisini tamamlıyor, aktif olarak ikinci büyüme eğrisi açıyor ve sektördeki stok içi rekabette yepyeni bir büyüme çıkış noktası buluyor.

Serinin ilk modeli Ray 7 de resmen görücüye çıktı; yeni seri, yeni LOGO, yeni teknoloji ile "orta-üst segment süper saf elektrikli sedan" olarak konumlandırılıyor. Yeni araç 5 metre sınıfı gövdeye, alçak ve geniş duruşa, akıcı ve ferah bir siluete sahip; insanı ilk bakışta etkiliyor.
Dünyada ilk kez çip seviyesinde sürüş-kontrol entegrasyon mimarisini kullanan süper şasi ile daha stabil bir sürüş deneyimi sunuyor. CATL bataryası ve Magazine Battery teknolojisiyle donatılmış; sektörde lider araç enerji yönetim sistemiyle ultra düşük enerji tüketimine sahip. Aynı zamanda L4 seviyesiyle aynı kökene sahip algoritmalı lidar destekli sürüş sistemiyle donatılmış. Denebilir ki Ray 7 gençlerin süper saf elektrikli aracı!

Gençlerin ihtiyaç ve estetik anlayışını yakından takip edip bu alt segmente yeni ürünler sunan sadece AION değil; aslında diğer markalar da aynı pastaya hücum ediyor. Ancak gözle görülür gerçek şu: Sektördeki fiyat savaşı ve iç rekabet ortamında çoğu markanın "gençleşme" hamlesi kestirme bir yol izlemekten ibaret — akıllı sürüşü kısıyorlar, üç elektrikli bileşeni küçültüyorlar, malzeme kalitesini düşürüyorlar; donanım kısarak düşük fiyat sağlıyorlar ve gençleşmeyi "ucuz = idare eder" kısır döngüsüne çeviriyorlar. Bu da biz tüketiciler için bir "tuzak".
Ancak AION'un gençleşme dönüşümü sadece ön yüzü değiştirmek, moda bir gövde rengi eklemek gibi yüzeysel bir şey değil. Arkasında yıllar boyunca üç elektrikli bileşen, akıllı sürüş ve araç üretiminde biriktirilen tam kapsamlı öz geliştirme altyapısı var; buna milyonlarca kullanıcının getirdiği ölçek etkisi eklenince Ar-Ge ve üretim maliyetleri adım adım eritiliyor ve maliyet kızıl denizinde başkalarının kopyalayamayacağı bir teknoloji duvarı örülüyor. Sonuç şu: Lidar, verimli elektrikli motor, uzun menzilli üç elektrikli bileşen gibi normalde ancak 300 bin yuan üzeri araçlarda bulunan üst düzey donanımlar, AION tarafından 10-15 bin yuanlık ana akım fiyat aralığına indirildi; "üst düzey teknolojinin herkesçe erişilebilirliği" gerçekten hayata geçirildi ve sektördeki "gençleşme = donanım kısma" hastalığı da çözüldü. Bu yaklaşımın getirdiği ürün rekabet gücü neredeyse ikame edilemez ve markanın uzun vadeli istikrarlı yükselişinin temelini de destekliyor.

Bir söz vardır: "Vizyonu olmayan bir şirket uzağa gidemez." AION ise dokuz yıllık hazırlıkla uzun vadeli gelişim temelini oluşturdu; temel üç elektrikli bileşen, akıllı bağlantı gibi alanları kapsayan trilyon yuan sınıfı bir endüstri zinciri kurdu. Böylece yeni enerji araçları deniz feneri fabrikası, saf elektrikli özel platform, Magazine Battery, Quark elektrikli motor gibi temel teknolojilere sahip oldu; akıllı sürüş alanında ise L2-L4 seviyesi teknoloji kapsamını tamamladı. İşte bu teknoloji birikimi sayesinde AION, sektör döngülerini aşabilecek yeterli itici güce sahip oldu; sübvansiyonların azalması, batarya maliyetlerinin fırlaması, fiyat savaşları gibi pek çok aşamada her zaman yüksek kaliteli gelişimini sürdürdü ve üst üste gelen sektör eleme turlarında öne çıktı.

Ayrıca GAC AION, grubun "Panyu Hareketi"ne dayanarak IPD/IPMS sistemini hayata geçirdi ve kanal entegrasyonunu verimlileştirdi. Ürünlerde teknolojinin herkesçe erişilebilirliğinde ısrar ederken hizmette "üç elektrikli bileşende ömür boyu garanti + üç sorumluluk" uygulamasını sundu. Bu da biz kullanıcılara alırken gönül rahatlığı, kullanırken huzur veren bir araç deneyimi sağlıyor.

Sonuç:
AION markası onuncu yılına girerken toplam 2 milyon kullanıcının beğenisini kazandı; bu, pazarın ve kullanıcıların markaya duyduğu güveni kanıtlamaya yeter. Bu yıl AION'un dönüşümünde belirleyici yıl; satış verilerine bakıldığında AION çok sayıda C segmenti kullanıcının satın alımını kazanmış durumda ve bir zamanlar üzerine yapıştırılan "ride-hailing aracı" etiketi gerçek anlamda sökülüp atılmış durumda. Bu, markanın sektör döngüsünü başarıyla aştığını ve yepyeni istikrarlı bir büyüme aşamasına girdiğini gösteriyor; bu uzun vadeli istikrarlı yönetim anlayışı da biz tüketicilerin güvenle satın almasını ve huzurla kullanmasını sağlıyor.

Ürün açısından bakıldığında AION i60 ve N60 adlı iki hit model, satışlarıyla kendilerini kanıtlamış ve kullanıcıların beğenisini kazanmış durumda; yeni Ray serisinin tanıtılması ise tam kapsamlı öz geliştirmeyle teknolojinin herkesçe erişilebilirliğini sağlayarak gençleşme adına donanım kısma sorununu çözüyor ve gençlerin araç kullanım ihtiyaçlarını daha da iyi yakalayabiliyor.