Xpeng G9L resmi olarak ön satışa açıldı, ön satış fiyatı 259.800 yuan'dan başlıyor. Yeni araç, tamamen elektrikli ve süper menzil artırıcı olmak üzere iki güç seçeneği sunuyor; Max, Ultra SE, Ultra ve Ultra amiral gemisi olmak üzere dört donanım seviyesine ve toplam 6 modele ayrılıyor. G9L, altın büyük beş koltuklu teknoloji amiral gemisi SUV olarak konumlandırılıyor; gövde uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 5120×1999×1782 mm, aks mesafesi 3100 mm. Temel satış noktaları büyük beş koltuklu alan, çift güç aktarma organıyla uzun menzil, arka tekerlekten yönlendirme, akıllı şasi ve ikinci nesil VLA'da toplanıyor.


259.800 yuan'dan başlayan fiyatıyla G9L'nin hedefi sıradan beş koltuklu SUV'lar değil.

G9L, mevcut G9'un basitçe uzatılmış bir makyaj modeli değil, Xpeng GX ile yeni nesil teknoloji mimarisini paylaşan tamamen yeni bir model. 5,1 metreyi aşan gövde uzunluğu ve 3,1 metrelik aks mesafesi, mekân temelini büyük SUV sınıfına taşırken iki sıralı beş koltukta ısrar ediyor; amaç, üçüncü sıranın kapladığı alanı ve maliyeti ikinci sıraya, bagaja ve konfor donanımlarına aktarmak.

259.800 yuan'lık ön satış fiyatı, onu doğrudan ana akım ailelerin araç değiştirme aralığına sokuyor. Kullanıcıların değerlendirmesi gereken şey boyutun yeterince büyük olup olmadığı değil, günlük park koşullarının, aile üye yapısının ve uzun yol sıklığının gerçekten bu "büyük beş koltuklu amiral gemisi" çözümüne ihtiyaç duyup duymadığıdır.


5120 mm gövde uzunluğu ve arka tekerlekten yönlendirme: Büyük araçlar öncelikle sürüş kolaylığını çözmeli.

G9L'nin 1999 mm genişliği ve 3100 mm aks mesafesiyle arka sıra ve bagaj alanı doğal bir avantaj; beş kişi tam doluyken bagaj hâlâ birden fazla valiz alabiliyor. Birinci ve ikinci sıra koltuklar birleşik olarak yatırılabiliyor; uzun yol dinlenmesi, kamp ve büyük eşya taşıma için uygun.

Yaklaşık 2 metrelik araç genişliği, eski sitelerde, mekanik park yerlerinde ve dar yollarda karşılaşmalarda baskıyı da artırıyor. Tüm seride standart arka tekerlekten kablolu yönlendirme, minimum dönüş yarıçapını 5,4 metreye indiriyor; değeri parametre gösterisi değil, U dönüşü, viraj ve park manevralarındaki psikolojik yükü azaltması. Satın almadan önce mutlaka kendi sabit park yerinize gerçekten girip çıkarak doğrulama yapılmalı.


Tamamen elektrikli üç menzil: 702 iki çeker verimliliğe, 660/755 dört çeker performans ve eksiksiz deneyime odaklanıyor.

702 tamamen elektrikli iki çeker Max, istikrarlı ev şarjı olan, ağırlıklı olarak şehir ve otoyol kullanımı yapan kullanıcılar için uygun. İki çeker yapısı enerji tüketimi ve menzil verimliliğini daha çok vurguluyor ve bütçeyi kontrol etmenin ana seçeneği. 660 tamamen elektrikli dört çeker versiyon, menzilden feragat ederek daha güçlü performans ve ıslak-kaygan zeminde denge sunuyor; sürüş performansına önem verenler veya sık sık tam dolu seyahat edenler için uygun.

755 tamamen elektrikli dört çeker Ultra amiral gemisi, hem uzun menzili hem de üst düzey donanımı hedefliyor; bütçesi daha yüksek ama uzun yolda şarj sıklığını azaltabiliyor. G9L, 5C hızlı şarj bataryası taşıyor; resmi verilere göre 9 dakikalık şarjla en fazla 450 km menzil ekleniyor. Tamamen elektrikli kullanıcıların gerçekte dikkat etmesi gereken şey, sık kullandıkları güzergâhlarda yüksek güçlü şarj ağının kapsamı.

Süper menzil artırıcı nasıl seçilmeli: 1602 km önemli değil, asıl kilit nokta 435 km tamamen elektrikli menzil.

Süper menzil artırıcı versiyonun CLTC tamamen elektrikli menzili en yüksek 435 km, toplam menzili en yüksek 1602 km ve 92 oktan benzin desteği var. 435 km'lik tamamen elektrikli kabiliyet, çoğu iş günü gidiş-gelişini karşılamaya yeter; motoru daha çok uzun yol güvencesi rolüne bırakır ve geleneksel menzil artırıcı araçlardaki sık sık devreye girip elektrik üretme sorununu azaltır.

Sabit ev şarjı olmayan, sık sık eyaletler arası seyahat eden veya şarj rotası planlamak istemeyenler için süper menzil artırıcı kullanım mantığına daha uygun. Bu yalnızca toplam menzili büyütmek için değil; daha uzun tamamen elektrikli menzille şehirde elektrikli sürüş deneyimini koruyup, tatil günleri ve uzak güzergâhlar için yakıtla enerji desteği sağlamak için.


Konfor ve akıllı donanımlar: Aile kullanıcıları kullanım sıklığına göre sıralama yapmalı.

G9L, yapay zekâ destekli aktif oturma yüzeyi, elektrikli yönetici orta konsolu, 33 hoparlörlü ses sistemi gibi konfor donanımları sunuyor. Aile kullanıcıları için sünger desteği, ikinci sıra sırtlık açısı, klima bölgeleri ve uzun yol gürültüsü, kısa süreli lüks atmosferden daha önemli. Mağazaya gidildiğinde yalnızca sürücünün değil, aile bireylerinin de birlikte oturup denemesi gerekir.

İkinci nesil VLA'nın değeri esas olarak günlük güzergâh anlama, park ve doğal sesli etkileşimde ortaya çıkıyor. Yoğun şehir içi kullanım ve karmaşık park ortamlarında sürekli fayda sağlama olasılığı daha yüksek; ancak her sürüş destek sistemi, sürücünün yolu izlemesini ve gerektiğinde anında kontrolü devralmasını gerektirir.


Satın alma önerileri

Bütçe öncelikliyse ve ev şarjı varsa önce 702 tamamen elektrikli iki çeker Max'e bakın; güç, dört çeker dengesi ve donanımın eksiksizliğine önem veriyorsanız 660 tamamen elektrikli dört çeker Ultra SE ile Ultra'yı karşılaştırın; en uzun tamamen elektrikli menzil ve amiral gemisi donanımı hedefliyorsanız 755 tamamen elektrikli dört çeker Ultra amiral gemisini düşünün. Ev şarjı yoksa ve eyaletler arası uzun yol sık yapılıyorsa 1602 süper menzil artırıcı dört çeker versiyon daha zahmetsiz.

G9L'nin gerçek rekabet gücü, büyük beş koltuklu alan, arka tekerlekten yönlendirme ve çift güç aktarma yoluyla büyük SUV'ların "oturması rahat ama sürmesi zor, tamamen elektrikli kullanımı iyi ama uzun yolda planlama gerektiriyor" çelişkisini çözmesi. 259.800 yuan'dan başlayan fiyat çekici; nihayetinde ön sipariş vermeye değip değmeyeceği, resmi fiyat kademelerine ve kişinin menzil, dört çeker ve konfor donanımlarını gerçekte ne sıklıkla kullandığına bağlı.