10 Kasım'da Chery beşinci nesil Tiggo 8 resmen satışa sunuldu; toplam 4 model tanıtıldı, resmi önerilen fiyat 99.900—129.900 yuan, sınırlı süreli erken alım fiyatıyla başlangıç fiyatı 92.900 yuan'a çekildi.

"Ortak marka kompakt modellerin bile on binler seviyesine indiği" günümüzde Chery'nin bu adımı, açıkça "100 bin seviyesinde aile tipi orta boy SUV'ların ilk tercihi" olmaya yönelik.

Bir, Fiyat nasıl seçilir? Dört donanımın rolleri

Bu kez beşinci nesil Tiggo 8'in modelleri ve fiyatları şöyle:

Konfor: 99.900 yuan / sınırlı süreli 92.900 yuan

Lüks: 109.900 yuan / sınırlı süreli 102.900 yuan

Prestij: 119.900 yuan / sınırlı süreli 112.900 yuan

Amiral Gemisi: 129.900 yuan / sınırlı süreli 122.900 yuan

Konumlandırma açısından kabaca şöyle anlaşılabilir:

Konfor: Giriş eşiğini 100 binin altına çekmekle görevli; bütçesi sıkı ama geniş alan isteyen çoğu aile buradan başlayabilir;

Lüks: Genellikle en çok satan versiyon olacaktır; güvenlik, konfor ve akıllı donanımlarda daha dengeli olup "biraz her şeyden isteyen" kullanıcı tipine en uygun olandır;

Prestij / Amiral Gemisi: "Araç kullanımında seçici" gruba yönelir; prestij, kalite hissi ve malzeme bir üst basamağa çıkar.

Sadece evin ana işe gidiş-geliş ve hafta sonu kaçamakları için bir araç arıyorsanız, öncelikle Lüks'ten yukarısına bakmanız önerilir; fiyat-performans genellikle daha belirgin olur.

İki, Dış görünüm: İki ön yüz, iki karakter

Beşinci nesil Tiggo 8'in değişimi aslında ilk bakışta görülebiliyor——

Biri aile tasarım çizgisini sürdüren çokgen ızgara olup içinde noktalı krom kaplama var; genel olarak daha ağırbaşlı, tipik "aile odaklı" bir ton;

Diğeri daha agresif petek desenli ızgarayla değiştirilmiş; görsel etkisi daha sert ve açıkça genç kullanıcıları hedefliyor.

Bu "çift ön yüz" stratejisi artık Çinli markalarda çok yaygın ve avantajı da doğrudan: Aynı gövde yapısıyla iki farklı karakter üzerinden daha geniş bir kitleye ulaşmak; tarz için zorla araç seçmek gerekmiyor.

Yan çizgiler oldukça düz, hafifçe yukarı kıvrılan bel çizgisiyle birlikte aracın oranları göze hoş görünüyor; sözde "coupe hissi" için baş mesafesi ve bagaj hacminden feragat edilmemiş.
Yarı gizli kapı kolları küçük bir detay: Geleneksel tutamaklardan daha derli toplu, ayrıca hava direncine ve detay algısına biraz katkı sağlıyor.

Boyutlara gelince, gövde uzunluk-genişlik-yükseklik sırasıyla 4749/1880/1710 mm, aks mesafesi 2825 mm; bu artık standart bir orta boy SUV hacmi. Aile kullanımı için bu verilerin anlamı çok basit——ikinci sıra oturma pozisyonu ve bagaj yüklemesinde "sıkışıklık" endişesi pek gerekmiyor.

Arka tarafta yeni stilde tam genişlikte arka lamba kullanılmış; iki ucu hafifçe dışa doğru genişletilmiş, gece yandığında önceki nesle göre daha kolay ayırt edilebilir. Alt tamponda iki tarz var:
Biri gizli egzoz, aile kullanımına yakın; diğeri ise çift taraflı olmak üzere toplam iki çıkışlı süsleme olup aracın sahibine biraz "performans hayal alanı" bırakıyor.

Üç, İç mekân: Yatay ekran, dikey ekran iki farklı oynanış

Dış görünüm "iki yüz" ise, iç mekân da "iki ekol".

Resmi bilgilere göre beşinci nesil Tiggo 8 iki farklı iç mekân ekran yerleşimi sunacak:

Biri mevcut modele daha yakın yatay entegre çift ekran; gösterge ve orta ekran birbirine bağlı, daha çok "tek bir bütün" gibi görünüyor ve görsel olarak daha düzenli;

Diğeri ise büyük boy dikey orta ekran kullanıyor; araç içindeki orta ekseni daha belirgin hale getiriyor ve kullanım mantığı herkesin alıştığı telefon ve tablete daha yakın.

Bu iki çözümün arkasında aslında iki farklı araç kullanım tercihi var: Kimi "içine oturunca teknolojik ve bütünleşik bir görünüm olsun" diye önemsiyor, kimi ise "orta ekran biraz daha iyi olsun, kullanışlı olsun yeter" diyor. Bu kez beşinci nesil Tiggo 8 zorla birine bahis oynamamış, doğrudan ikisini de sunmuş.

Direksiyon ise ortak olarak yeni stilde çift kollu çok fonksiyonlu direksiyonla değiştirilmiş; önceki nesle göre tasarım daha sade, detay çizgileri daha keskin ve dış görünümdeki "gençleşme" ile uyumlu.

Dört, Güç aktarma: Tanıdık 1.6T, bu kez de bayrağı taşımaya devam ediyor

Güç aktarma kısmında beşinci nesil Tiggo 8 herhangi bir "gösteriş" yapmamış; Chery'nin son yıllarda birçok modelinde doğrulanmış Kunpeng 1.6TGDI direkt enjeksiyonlu turbo benzinli motorunu kullanıyor:

Maksimum güç: 147 kW

Tepe tork: 310 N·m

Şanzıman: 7 ileri ıslak çift kavramalı

Bu aktarma organının avantajlarını uzun uzun anlatmaya artık gerek yok——olgun, güvenilir, güç rezervi yeterli; editörlerin ve tüketicilerin oldukça aşina olduğu bir kombinasyon.
Günlük şehir içi kullanımda 1.6T+7DCT eşleşmesi bu sınıfta sollama ve otoyol seyri açısından temelde geride kalmaz; sık sık tüm aileyi doldurup uzun yol yapan aileler için bu güç seviyesi de insanın içini kuşkuya düşürmez.

Elbette hibrit ve plug-in hibrit odaklı rakiplere kıyasla benzinli versiyon yakıt tüketimi açısından mutlak üstünlüğe sahip olmayabilir; ancak mekanik yapısının görece basit olması, kullanım maliyeti ve sonraki bakım konusundaki zihinsel baskıyı azaltır——bu da pek çok geleneksel kullanıcının hâlâ benzinli araçta ısrar etmesinin tam nedenidir.

Beş, Kimler için uygun? Tek cümleyle kullanım senaryosu özeti

Bilgileri ayrı ayrı inceleyip sonra birleştirince, aslında beşinci nesil Tiggo 8'in portresi çok net:

Bütçesi 100—130 bin arasında olan;

Ailesinin gerçekten ferah alanlı, oturma pozisyonu rahat bir orta boy SUV'a ihtiyacı olan;

Şimdilik tam elektrikli ve plug-in hibritte tereddüt eden, daha çok olgun bir benzinli araçla önce beş-altı yıl binmek isteyen;

Hem prestijli bir dış görünüm isteyip hem de günlük kullanışlılıktan ödün vermek istemeyen.

Bu tür kullanıcılar için beşinci nesil Tiggo 8'in yaptığı şey "ne kadar çarpıcı" olmak değil; herkesin gerçekten önemsediği noktaları——alan, fiyat, güç, görünüm——yeniden bir araya getirmek ve bu arada tasarımda küçük bir adım ileri gitmek.

Editör açısından bir başlangıç önerisi verilecekse:

Lüks versiyona özellikle dikkat edilebilir; büyük olasılıkla donanım ve fiyat açısından en dengeli model olacaktır;

Bütçesi çok sıkı olup yalnızca geniş alanlı, ara sıra uzun yol için kullanılacak bir araç isteyenler Konfor'a bakabilir;

Günlük hayatınızda daha fazla iş görüşmesi ağırlama varsa veya malzeme ve atmosfer konusunda daha yüksek beklentiniz varsa doğrudan Prestij ya da Amiral Gemisi'ne yönelebilirsiniz; böylece ileride "küçük pişmanlık" yüzünden araç değiştirmek istemezsiniz.

Genel olarak beşinci nesil Tiggo 8, tek bir patlama noktasıyla göz çelmeye çalışan bir ürün değil; daha çok hesabı oldukça net yapan bir aile aracı:
Fiyatı yeterince iddialı, alanı yeterli, tasarımı geride kalmıyor, gücü zayıf değil.
"Dişini sıkıp ortak marka kompakt mı alsam, yoksa gönül rahatlığıyla yerli orta boy mu alsam" diye tereddüt eden pek çok aile için, büyük olasılıkla kendi bütçesi ile ihtiyaçlarının kesişim noktasına sağlam basan bir araç olacaktır.