Geely Galaxy Starray 6'nın konumlandırması aslında oldukça net: 60-100 bin yuan aralığındaki ana akım sedan pazarının üst sıralarına göz dikmek. Gerçekten de Geely uzun süredir ilk beşin dışında kalmıştı. 68.800-99.800 yuan arasındaki sınırlı süreli fiyatı, Qin PLUS'ı tedirgin edebilir.
Bu araç tasarım açısından biraz "Mercedes havası" taşıyor, pazar düzeyinde belirli bir tartışma yaratabilir; genel tasarım dili hatta biraz nostaljik bir tat taşıyor, tıpkı eski nesil lüks otomobillerin tasarım yaklaşımı gibi.
Boyutlar açısından Starry ile başa baş; gövde biraz daha kısa, aks mesafesi biraz daha kısa ama daha geniş ve daha yüksek, dolayısıyla duruş olarak hiç de geri kalmıyor. Yanda geleneksel kapı kolu takdir edilesi, elbette bu aynı zamanda maliyet açısından da bir değerlendirme.
Asıl rekabet gücü güç aktarma organlarında. Thor AI Elektrikli Hibrit 2.0, hem teknik seviye hem de enerji verimliliği açısından oldukça iyi performans sergiliyor ve DM5.0'ın güçlü bir rakibi. 1.5L motorun %47,26 termal verimliliği şu anda muhtemelen referans noktası.
Ancak ayarlaması belirgin şekilde konfor odaklı; güç patlaması acelesiz ve yavaş ama son derece doğrusal, güç hissi benzinli bir araca çok benziyor. Performans moduna alınsa bile güç patlaması yalnızca biraz daha çevik görünüyor, belirgin bir iyileşme yok. Ama konforlu ayar tarzının kendisi sorun değil, sonuçta aile kullanımına yönelik.
Sürüş dinamikleri kısmı da bariz şekilde konfor ayarlı; direksiyon nispeten yumuşak ve yönlendirme çok net değil, şasi titreşim sönümlemesi çok yeterli, yatma eğilimi orta düzeyde ama yine de destekleyici, iz takibi de çok keskin değil.
Batarya kısmında, 60 km versiyonu CALB ile, 125 km versiyonu Rept ile geliyor; hangisinin daha iyi olduğunu çok fazla sorgulamamak gerek, karma menzil en fazla 1700 km, performans iyi.
En üst donanımda Qianli Haohan H3 sürüş destek sistemi sunuluyor, Horizon J6M sürüş destek çipiyle birlikte, şehir içi günlük sürüş navigasyonu ve otoyol navigasyon desteğini destekliyor; hedef aldığı rakip doğrudan BYD'nin Tanrı'nın Gözü C'si.
Kabin kısmında en büyük satış noktası FlymeAuto araç bilgi-eğlence sistemi; zekâ seviyesi, kullanım kolaylığı ve deneyim hissi açısından BYD DiLink100'ü geride bırakıyor ve bu aracın güçlü rekabet avantajlarından biri.
İç mekân malzemeleri sağlığa oldukça önem veriyor; su bazlı çevre dostu malzemeler kullanılmış, direksiyon da antibakteriyel ve ayrıca PM2.5 klima filtresi var. İşçilik kısmı da oldukça özenli, aynı sınıfta lider seviyede.
Yalnızca arka koltuk alanı optimizasyonu pek yeterli değil; bacak mesafesi nispeten boş ve sırtlık açısı da oldukça dik, aile kullanımı için pek ideal sayılmaz.
Genel olarak, bütçeye duyarlı kullanıcılar için Starray 6 kalite hissi açısından yine de nispeten öne çıkıyor; araç bilgi-eğlence sistemi ve güç aktarma organları da görece çekici satış noktaları. Ancak detaylardaki optimizasyon yeterli değil, hâlâ belirli sorunlar mevcut; insana verdiği izlenim, yepyeni Emgrand'ın "benzinliden elektriğe dönüştürülmüş" versiyonu gibi ve kabin kısmı yeterince kullanışlı değil.
Qin PLUS ile pazar payı mücadelesine girecekse, bu aracın bayii fiyatlarında daha fazla çaba göstermesi gerekiyor. Bir de, 60 km versiyonunu almak isteyen sürücüler yıl sonundan önce mutlaka bir an önce harekete geçmeli; satın alma vergisi indirim penceresi fazla kalmadı.
