【Araç Medyası丨Yeni Araç】2 Mart'ta "Tırmanmaya devam, daha da güçlü" temasıyla düzenlenen Yeni Tayron L Orta Çin Bölgesi lansman ve test sürüşü etkinliği Tai'an'da başarıyla sona erdi. FAW-Volkswagen'in yılın önemli modeli olarak, yeni akıllı öncü SUV konumlandırmasıyla bu yenilikçi eser, 176.900 yuanlık samimi başlangıç fiyatıyla orta boy SUV pazarında akıllı sürüşte yeni bir dalga başlattı; bazıları Tayron L'in bu sefer "masayı devireceğini" söylüyor!

Aslında, toplam satışı 900.000 adedi aşan Tayron ailesinin yenilenen güçlü temsilcisi olarak Yeni Tayron L, bu kez beş boyutta kapsamlı yenilikle geliyor ve bence fiyattan daha dikkat çekici. Yüksek segment orta boy SUV değer standardını yeniden tanımlayabilir mi? Önce bu aracın yeniliklerine bakalım: Sadece 2791 mm'lik ultra uzun dingil mesafesinin getirdiği ferah alanda değil (test sürüşünde 1,82 m boyundaki meslektaşım arka koltukta rahatça oturabildi), aynı zamanda IQ. Pilot akıllı sürüş sistemi ile 4MOTION dört çeker teknolojisinin mükemmel entegrasyonunda da kendini gösteriyor.

Ertesi günkü derinlemesine test sürüşü bölümünde özel olarak karma yol doğrulama alanı oluşturuldu. Kır-kent birleşim yollarında aracın sergilediği Alman şasi ayar ustalığı hayranlık uyandırıcıydı — ön McPherson arka çok bağlantılı süspansiyon kombinasyonu, DCC dinamik şasi sistemiyle birlikte tümsekleri tam kararında sönümlüyor. Övgüye değer olan bir diğer nokta ise L2+ seviyesi akıllı sürüş desteği; yüksek hassasiyetli harita ve trafik işareti tanımayı birleştirerek karmaşık yol koşullarında akıllı takip ve viraj desteği sağlıyor; gerçek ölçümlerde kasis geçişinde gövde duruş stabilitesi %27 artmış durumda.

Konvoy Jitai Otoyolu'na girdiğinde, üçüncü nesil EA888 2.0T motor ile DQ381 yedi ileri ıslak çift kavramalı şanzımanın altın kombinasyonu keskinliğini gösterdi. Gerçek ölçüm verilerine göre, 380TSI versiyonu 0-100 km/s hızlanmasını yalnızca 7,8 saniyede tamamlarken, yüz kilometre yakıt tüketimi 7,08 L'ye kadar düşüyor. Çift katmanlı lamine cam ve 32 noktada gövde yalıtım işçiliği sayesinde 120 km/s hızda araç içi gürültü 64 desibelin altında tutuluyor; NVH performansı lüks modellerle yarışır düzeyde.

En etkileyici olan ise Jiunüfeng dağ yolu test sürüşüydü. 4MOTION akıllı dört çeker sistemi, milisaniye düzeyinde tepki veren tork vektör kontrolü sayesinde ardışık keskin virajlarda hassas iz takibi sergiledi. Yerinde ölçülen minimum dönüş yarıçapı 5,5 metre; XDS elektronik diferansiyel kilidi ile birlikte 60 km/s hızla viraja girildiğinde bile gövde yatış açısı yalnızca 3,2 derece oluyor ve Alman sürüş genetiğini mükemmel şekilde ortaya koyuyor.

Kabin içinde en büyük izlenim, bu kez yenilikçi "çift görüş alanı etkileşim sistemi"nin 15 inç 2K merkezi ekranı 10,25 inç dijital gösterge paneliyle kesintisiz birleştirmesiydi; gerçek ölçümde sesli uyandırma oranı %98'e ulaşıyor ve görüneni söyleyebilme özellikli tam senaryo etkileşimini destekliyor. Ayrıca sektörde bir ilk olan akıllı senaryo modu ile kar/taziye/ekonomi gibi 7 sürüş planı tek tuşla değiştirilebiliyor.

Bu Tai Shan lansmanı yalnızca FAW-Volkswagen'in SUV pazarındaki kararlılığını göstermekle kalmıyor, aynı zamanda tüm arazi test sürüşüyle ürünün gerçek gücünü de kanıtlıyor. Tıpkı dağ tırmanışında sergilenen tırmanma ruhu gibi, Yeni Tayron L 30 teknoloji yükseltmesi ve 15 sınıfında benzersiz donanımla akıllı içten yanmalı araç alanında yeni bir ölçüt belirliyor. Gelecekte bu stratejik model, Tayron ailesiyle birlikte FAW-Volkswagen'in yüksek segment orta boy SUV pazarındaki lider konumunu sürekli pekiştirecek ve teknolojiyle markanın yukarı yönlü yeni sayfasını yazacak.