5 Mayıs'ta Avatr otomobil, Çin Otomotiv Mühendisliği Araştırma Enstitüsü rüzgar tüneli laboratuvarı aracılığıyla modelinin rüzgar direnç katsayısı tartışmasına ilişkin kamuya açık bir gerçek test gerçekleştirdi.
Bu test, altı sürüş koşulunu simüle ederek farklı konfigürasyon kombinasyonları üzerinden aracın aerodinamik performansını doğrulamayı amaçladı ve daha önce internette yer alan "rüzgar direnç katsayısı sahtekârlığı" iddialarına yanıt vermeyi hedefledi.
Bu test, Mayıs başında bir otomobil blogger'ının açıkladığı 0,28Cd'lik ölçüm sonucu ile resmi olarak iddia edilen 0,21Cd arasındaki sapma tartışmasından kaynaklandı.
Avatr mühendisleri, rüzgar direnç katsayısının teorik olarak sabit bir değer olması gerektiğini, gerçek testlerdeki farklılıkların rüzgar tüneli ortam değişkenlerinden ve sensör hassasiyetinden kaynaklandığını, parametrenin araç hızıyla değişmediğini açıkladı.
Avatr Başkan Yardımcısı Yong Jun, kamuya açık gerçek testin hem tartışmayı netleştirmek hem de sektör test standartlarının şeffaflaşmasını teşvik etmek amacıyla yapıldığını vurguladı.
Bilindiği üzere, Çin Otomotiv Mühendisliği Araştırma Enstitüsü rüzgar tüneli laboratuvarı ulusal yetkili bir denetim kuruluşu olarak test koşullarını ISO uluslararası standartlarına sıkı sıkıya uygun şekilde yürütmektedir. Avatr aynı zamanda üçüncü taraflarla birlikte asılsız bilgi kaynaklarının izini süreceğini ve gelecekte teknik doğrulama sürecini kamuya açık şekilde sürdüreceğini duyurdu. Halihazırda bu olay, sektörde yeni enerjili otomobillerin aerodinamik kalibrasyon normları ve kamuya açıklama standartları üzerine derin tartışmalara yol açmış durumdadır.
