30 Haziran'da BMW'nin beşinci nesil X5'i (kod adı G65), ABD'nin Güney Carolina eyaletindeki Spartanburg fabrikasında dünya prömiyerini gerçekleştirdi.

Yeni araç ilk kez, benzinli, plug-in hibrit, tam elektrikli ve gelecekteki hidrojen yakıt dahil olmak üzere toplam beş güç aktarma biçimini tek bir şasiyle uyumlu hale getiriyor. Plana göre, benzinli versiyon 2026 Kasım ayının sonlarında yurt dışında satışa sunulacak, plug-in hibrit ve tam elektrikli versiyonlar 2027 yılının başında piyasaya sürülecek, yerli uzun dingil mesafeli versiyonun ise aynı dönemde pazara sunulması bekleniyor.

Dış tasarım: Klasik melek gözlerine veda, Yeni Nesil tasarım devralıyor

Yeni X5 tamamen Yeni Nesil tasarım diline geçiş yapıyor. Ön yüz, yatay olarak uzatılmış ince far grubunu benimsiyor; far içi çift "X" şeklindeki gündüz sürüş lambaları, yıllardır kullanılan melek gözü tasarımının yerini alıyor.

Böbrek ızgara boyutu büyük ölçüde daraltılarak dikey düzene geçirildi ve ışıklı şerit eklendi. Benzinli ve tam elektrikli versiyonların ön yüz üst kısmı büyük ölçüde aynı; farklılıklar alt kaplamada yoğunlaşıyor: benzinli versiyonda hava giriş alanı daha büyük, tam elektrikli versiyonda ise kapalı alan daha fazla.

Gövde yan tarafı, orta-büyük SUV'nin heybetli duruşunu sürdürüyor; tekerlek davlumbazlarına eklenen yeni çizgiler kaslı görünümü güçlendiriyor.

Kapı kolları gizli sensörlü tasarım benimsiyor ve B sütunu ile C sütununun altına entegre edilmiş. Arka kısımda, içinde kırık çizgiler ve noktalı LED ışık kaynakları barındıran uzun, neredeyse tam geçişli arka lamba kullanılıyor.

İç mekan: Panoramik Görüş Köprüsü + eğimli çift ekran, fiziksel iDrive düğmesi kaldırıldı

Kokpit, Yeni Nesil minimalist tarzını benimsiyor; bol miktarda açık renkli deri ve gümüş metal kaplama kullanılıyor. Yeni araç, panoramik iDrive sistemiyle donatılmış; Panoramik Görüş Köprüsü ve 3D head-up display kombinasyonu, ön cama büyük boyutlu 4K görüntü yansıtabiliyor. Orta konsol bölgesi, sırasıyla merkezi ekran ve yolcu eğlence ekranına karşılık gelen eğimli çift ekran düzenini benimsiyor; merkezi ekran sürücüye 17,5 derece eğik. Direksiyon simidi, Yeni Nesil'e özel artı dört kollu tasarımla değiştirildi.

Güç aktarma: Üç güç seçeneği aynı anda sunuluyor, hidrojen yakıt 2028'de seri üretime giriyor

Benzinli X5 40 xDrive, 3.0T düz altı silindirli motor + 48V hafif hibrit ile donatılmış; maksimum güç 294kW (400 beygir), tepe tork 540N·m. Plug-in hibrit X5 50e xDrive, 3.0T motor (230kW) ve elektrik motorundan (145kW) oluşuyor; 29,48kWh batarya ile WLTP elektrikli menzil 102km; yüksek performanslı plug-in hibrit M60e xDrive'ın motor gücü 313kW'a yükseltilmiş, elektrikli menzil 98km. Tam elektrikli iX5 60 xDrive, ön ve arka çift motorlu dört çeker ile donatılmış; tepe güç 425kW (578 beygir), 141kWh (Avrupa versiyonu)/144kWh (ABD versiyonu) batarya ile WLTP menzil en yüksek 845km, 350kW hızlı şarj destekliyor.

Hidrojen yakıt hücreli iX5 Hydrogen'un 2028'de seri üretime girmesi planlanıyor.

Yerli üretim planı: Uzun dingil mesafeli versiyon 2027 başında satışa sunulacak

Yerli uzun dingil mesafeli versiyonun (kod adı G78) 2026'nın dördüncü çeyreğinde tanıtılması ve 2027'nin ilk çeyreğinde resmi teslimata başlanması bekleniyor. Mevcut yerli X5'in kılavuz fiyatı 598.000-748.000 yuan.

Dada değerlendirmesi:

Yeni X5'in en büyük çekiciliği herhangi bir parametrenin ne kadar öne çıktığı değil, tek bir şasiye beş güç aktarma biçiminin sığdırılması — benzinli, plug-in hibrit, tam elektrikli, dizel ve hidrojen yakıt hepsi uyumlu. Bu "tek balıkla beş yemek" platform yaklaşımı hem geliştirme maliyetini düşürüyor hem de farklı pazarlara yeterli seçenek alanı sunuyor. Dış tasarım melek gözlerine veda ediyor, iç mekanda iDrive düğmesi kaldırılıyor; BMW bu nesil değişikliğinde küçük bir hamle yapmamış. Ancak tam elektrikli iX5'in 845km menzili ve 460kW hızlı şarj gücü gerçekten etkileyici. Yerli uzun dingil mesafeli versiyon 2027 başını bekleyecek; yurt içi kullanıcılar için bekleme süresi kısa değil.