22 Eylül haberine göre, GAC Honda'nın orta sınıf MPV modeli——yeni Odyssey 28 Eylül'de satışa sunulacak. Yeni araç genel olarak mevcut modelin tasarımını sürdürüyor ve donanım açısından yükseltmeler yapıldı. Referans olarak, satışta olan 5 modelin fiyat aralığı 235.800-328.800 yuan arasındadır.
Yeni aracın dış görünümü genel olarak mevcut modeli sürdürüyor; ön yüzde kalkan tipi ızgara ve yatay krom kaplama şeritler kullanılıyor, far grubu ile ızgara "kanat açan" bir düzen oluşturuyor. Gövdenin uzunluk, genişlik ve yüksekliği yine 4861/1820/1712 mm, aks mesafesi 2900 mm. Yeni araçta donanım yükseltmeleri yapıldı; iç mekâna yeni renk seçenekleri eklendi, ön koltuklarda havalandırma/isıtma/masaj fonksiyonu bulunuyor, kolçaklı buzdolabı, tavan televizyonu ve havacılık alüminyum zemin opsiyonel olarak sunuluyor. Üçüncü sıradaki sihirli koltuklar yatırıldığında bagaj hacmi artırılabiliyor.
Güç aktarma tarafında, yeni Honda Odyssey yine 2.0L hibrit sistemle donatılıyor; buna göre 2.0L motorun maksimum gücü 107 kilovat, elektrik motorunun maksimum gücü 135 kilovat, sistemin toplam gücü 158 kilovat olup E-CVT elektronik sürekli değişken şanzımanla eşleştirilmeye devam ediyor.
Dada değerlendirmesi: Honda Odyssey, orta sınıf aile tipi 7 koltuklu MPV olarak konumlandırılıyor ve ağırlıklı olarak şehir içi aile kullanımına odaklanıyor; GL8'in ticari özelliğinden farklı olarak alçak şasi, kısa gövde ve küçük dönüş yarıçapına sahip, şehirde sürmesi ve park etmesi kolay. Hedef kitlesi şehirde yaşayan iki çocuklu aileler olup kısa mesafeli gezileri de gözetiyor. Odyssey'in Çin'deki kümülatif satışı 750 bin adedi aştı; ancak son yıllarda satışları belirgin şekilde geriledi ve aylık satışlar normalde 2000 civarında seyrediyor. Yerli yeni enerji MPV'lerin aylık satışları sıklıkla 5000+ seviyesine ulaşıyor ve pazar yerli yeni enerji MPV'ler tarafından bölünüyor. Honda'nın i-MMD hibrit yapısı olgun, uzun süredir pazar tarafından doğrulanmış, arıza oranı düşük ve şarj gerektirmiyor; ancak ani hızlanmada motor gürültüsü nispeten yüksek, yüksek hızda ivme zayıf, dışa elektrik verme fonksiyonu yok ve işlevsellik açısından yerli plug-in hibrit MPV'lerin gerisinde kalıyor. Yeni Odyssey ağırlıklı olarak iç mekân donanımında yükseltmeler yaptı; ancak lüks ve konfor donanımlarının tamamı opsiyonel kalemler. Bu tür değişikliklerin tüketiciler tarafından görülmesi zor ve eski zirve dönemine dönmesi güç.
