2024'te birçok satış temsilcisi araçların satılamadığından yakındı, ancak bazıları da sunduğunuz yemeğin yeterince sert olmadığını söyleyerek şaka yaptı. Gerçekten de, durgun otomobil pazarında imrenilecek birkaç viral model vardı. Örneğin, "büyük gözlü küçük Panamera" güzel adıyla bilinen yeni AION RT, geçen yıl kasım ayında piyasaya sürüldüğünden beri satışları çok sevindiriciydi. Yeni aracın ilk ay satışları 11.811 adede ulaşarak piyasaya sürüldüğü ay içinde on bini aşan ilk saf elektrikli sedan oldu, ikinci ay ise 16.000 adetlik yeni bir zirveye tırmandı, yani piyasaya sürüldükten sonraki 2 ayda yaklaşık 30.000 adet satıldı ve "2025'in ilk hit ürünü" olma potansiyeli büyük.


AION RT'nin hangi "doğuştan yetenekleri" var? Onu binlerce araç arasından şehirleri ve insanları büyüleyen bir araç haline getiren ne? Meslektaşlarımızın gerçek testleri ve kendi deneyimlerimizi birleştirerek, yeni aracın esas olarak şu belirgin avantajlara sahip olduğunu bulduk: uzun menzil, hızlı şarj, yüksek akıllı sürüş ve aynı zamanda Panamera kadar çekici.

Önce menzilden bahsedelim, sonuçta saf elektrikli bir sedan için çoğu tüketicinin en çok önemsediği şey menzil, kimse haftada iki üç kez, hatta bir iki günde bir şarj etmek istemez, her gün can sıkıcı bir şekilde sürmek istemez.

AION RT, en yüksek 68,1 kWh kapasiteli büyük enerjili Magazine bataryasıyla donatılmış ve aynı sınıfta ilk kez 400V silisyum karbür teknolojisini uygulamış, böylece %99,85'lik en yüksek elektrik kontrol verimliliğine ulaşarak yüz kilometrede 11,7 kWh'lik aynı sınıfın en düşük elektrik tüketimini ve 650 km'lik aynı sınıfın en uzun menzilini tek seferde elde etmiş. Şunu belirtmek gerekir ki, A sınıfı otomobil pazarında şu anda 600 km menzile ulaşabilenler bile çok nadirken, AION RT sadece ulaşmakla kalmamış, biraz da aşmış, tek seferde menzil tavanını kırarak tüketicilerin menzil sorununu çözmüş.


Gerçek testlerde, AION RT'nin uzun menzili de boşuna bir ün değil, bizim test sürüşü deneyimimiz ve meslektaşlarımızın gerçek testlerinden görüldüğü üzere, farklı yol koşulları ve farklı bölgesel ortamlarda, AION RT'nin menzil gerçekleşme oranı çoğunlukla %98'in üzerinde, hatta bazı meslektaşlarımız %100'ü aşan menzil verisi elde etmiş, yeni aracın ortalama kapsamlı menzil gerçekleşme oranı %95'i aşmış. Söylenebilir ki, daha yüksek verimlilik ve daha düşük enerji kaybı sağlayan silisyum karbür çipinin desteğiyle, AION RT'nin uzun menzili gerçek anlamda gerçek menzil.

Menzil uzun, endişe yok. Birinci kademe şehirlerde günlük gidiş-geliş örneğini ele alalım, kullanıcı her gün gidiş-dönüş 100 km sürse bile, 650 km'lik aynı sınıfın en uzun menzili haftada sadece bir şarjla günlük işe gidip gelme ihtiyacını karşılayabilir; tatil günlerinde ise 650 km'lik aynı sınıfın en uzun menzili bir ailenin dağları ve nehirleri aşan bir kendi kendine sürüş gezisi yapmasını bile destekleyebilir.

Sadece menzil uzun değil, AION RT'nin şarjı da hızlı. Yeni aracın silisyum karbür teknolojisi 3C hızlı şarjı destekliyor, 3 saniyede 1 km şarj, 10 dakikada 200 km menzil, %30'dan %80'e şarj süresi sadece 18 dakika. Şu anda %30'dan %80'e şarjda sektörün ana akım hızı 25 dakika, AION RT şarj süresini 7 dakika kısaltmış. 7 dakika ne uzun ne kısa, ancak uzun mesafeli seyahatlerde daha kısa süre şüphesiz daha iyi bir deneyim sunacaktır, şarj benzin doldurmak gibi, bekleme eziyet değil.

Gerçek deneyimde, AION RT aynı zamanda yeterince akıllı bir model. Akıllı kokpiti ADiGO 5.0 akıllı bağlantı ekosistemini barındırıyor, bu sistem sadece yeterince akıllı değil, aynı zamanda tepki hızı yüksek ve duygusal zekası da çok yüksek: bir "biraz sıcak" cümlesiyle nazikçe klimayı otomatik açabilir, bir "karnım acıktı" cümlesiyle içtenlikle size en yakın restoranı önerip oraya yönlendirebilir, gerçekten sıcağı ve soğuğu bilen, sizi, aracı ve hayatı anlayan bir sistem. Multimedya, telefon, navigasyon, klima, koltuk ısıtma/havalandırma, güneşlik vb. kontrolüne gelince, sadece "Northbaby" diye seslenerek ağzınızı oynatmanız yeterli, gerisi otomatik tamamlanır.

Daha da çarpıcı olanı, AION RT sadece akıllı olmakla kalmıyor, aynı zamanda sektörde benzersiz olan lidar yüksek seviye akıllı sürüş sistemini barındırıyor ve milyonluk seviyedeki yüksek seviye akıllı sürüş deneyimini 150.000 yuan'lık saf elektrikli aile sedanına indiriyor (ve 150.000 içindeki tek model). Bu sistem dördüncü nesil uçtan uca büyük modeli ve NVIDIA Orin-X yüksek hesaplama gücü çipi ile 3R11V1L dahil 27 akıllı sürüş donanımını birleştirerek Çin yollarını daha iyi anlayan yüksek seviye akıllı sürüş fonksiyonlarına sahip. Bu sistem tam hız adaptif seyir gibi L2 seviyesi akıllı sürüş fonksiyonlarını desteklemenin yanı sıra, şehir içi NDA, otoyol NDA ve otomatik park olmak üzere üç süper kullanışlı fonksiyona da sahip.

Örneğin şehir içi NDA fonksiyonunda (haritasız akıllı sürüş), AION RT sadece kentsel köyler, kırsal yollar, çamurlu su yüzeyleri, düz U dönüşü, genişlik sınırlı taş bariyerler, dar yollar, beyaz engellerden kaçınma, şerit çizgisi olmayan inşaat bölümleri gibi yüksek zorlukta akıllı sürüş senaryolarıyla başa çıkmakla kalmıyor. İnsan ve araç karışık kırsal kasabalarda, sinyal olmayan yeraltı otoparkı labirentlerinde bile sorunsuz engelden kaçınma, şerit değiştirme ve "0 devralma" gerçekleştirebiliyor. Dürüst olmak gerekirse, bu uç senaryolar, deneyimli sürücülerin bile dikkatli olması gereken durumlar, ancak AION RT kolayca başa çıkabiliyor, sizi zahmete sokmuyor.

Otoyol NDA fonksiyonunda, AION RT performansı da aynı derecede mükemmel. Gövdedeki çeşitli akıllı sürüş sensörleri sadece tüm trafik işaretlerini doğru tanımakla kalmayıp uyumlu ve güvenli sürüş sağlarken, yağmurlu, sisli, gece gibi ortamlarda bile akıllıca kaçınma, otomatik sollama ve şerit değiştirme, otoyol giriş-çıkışları yapabiliyor, insanı çok rahatlatıyor.

Bir başka örnek, AION RT'nin aynı sınıfta lider olan tek tuşla otomatik park fonksiyonu da güçlü bir yeteneğe sahip, sadece piyasadaki 300'den fazla yaygın park yerine ve çeşitli uç park pozisyonlarına kolayca park etmekle kalmıyor; aynı zamanda verimli ve akıcı bir şekilde tek seferde park edebiliyor, en hızlı sadece 22,3 saniye ve park başarı oranı %99'un üzerinde, bu da savaş alanında deneyim kazanmış eski sürücülerden bile daha iyi. Üstelik otomatik park sırasında, AION RT çevreyi sürekli izleyebiliyor, çevrede yaya çıktığını algıladığında zamanında fren yapıp kaçınarak kazaları maksimum düzeyde önlüyor.

Resmi açıklamaya göre, AION RT'nin bu yüksek seviye akıllı sürüş sistemi 35 ana senaryo ve 357 alt senaryoyu kapsamlı şekilde kapsıyor, senaryo uyarlanabilirliği son derece güçlü ve yüksek hassasiyetli haritalara bağımlı değil, küresel ölçekte "haritasız küresel bağlantı, yol olan yerde akıllı sürüş" gerçekleştirerek seyahatlerinizde daha güvenli, daha huzurlu, daha konforlu ve daha rahat olmanızı sağlıyor.

Bu "doğuştan yeteneklerin" yanı sıra, AION RT gençlerin estetik takıntısını da karşılıyor. Yeni aracın alçak ön yüzü, ışıltılı kırlangıç gözü farları ve "alt göz torbası" gibi gündüz sürüş lambalarıyla ön yüz yeterince modaya uygun ve genç görünüyor.


Gövde yanında, yeni aracın ejderha başı kırlangıç kuyruğu gövde çizgileri akıcı ve gösterişli, tavandaki Y0 çizgisi sadece 3,48 metre uzunluğunda değil, aynı zamanda hiçbir kırılma noktası olmadan tek seferde uzayarak arka kanada ulaşıyor, bu da 0,208Cd'lik süper düşük hava direnci sağlamanın yanı sıra yeni araca en popüler ve en gösterişli fastback tasarımını kazandırıyor, bu da AION RT'yi ferah ve görkemli gösteriyor, gençlik dolu bir hava yayıyor.

Belirtmek gerekir ki, 45 derece açıdan bakıldığında, AION RT ile Porsche Panamera arasında farklı ama aynı güzellikte bir benzerlik var. Yeni aracın boyası bile cömertçe yapılmış, aynı sınıftan bir kat fazla ışıltılı astar boya kullanılmış, kalınlığı sektör standardının üç katı, malzeme kullanımı Porsche Panamera'ya denk.


Sadece etkileyici dış görünüş değil, yeni araç B sınıfına denk arka büyük alana da sahip, arka koltuk yüksekliği 320mm, bacak mesafesi 943mm'ye ulaşıyor, kokpit yüksekliği 1184mm, ayrıca kalça açısı 95°'ye yakın, hepsi sınıf atlayan liderlik sağlıyor, insanın oturmasını yeterince rahat ve ferah kılıyor. Belirtmek gerekir ki, yeni aracın ön ve arka koltuklarının içi çift katmanlı yüksek yoğunluklu sünger dolgu kullanıyor, aynı sınıftan bir kat fazla, yeni lüks çift katmanlı kanepe koltuklar yeterli destek ve sarma hissi sunuyor.

GAC AION'un ikinci küresel stratejik modeli olarak, AION RT'nin ürün gücü gerçekten yeterince sert, uzun menzil, hızlı şarj, büyük alan, yüksek akıllılık, üstelik Panamera gibi çekici, özellikle 150.000 yuan'a çarpıcı şehir içi NDA yüksek akıllı sürüş fonksiyonu sunması AION RT'yi özellikle cazip kılıyor.

Daha da sürpriz olanı, AION şu anda piyasaya sürüşteki beşli hediye paketinin yanı sıra yeni yıl sübvansiyonu, "eskisini yenisiyle değiştir" garanti koruması gibi ilgili avantajlar da sunuyor, bu da tüketicilerin en az 100.000 yuan'ın biraz üzerinde bu zarif "büyük gözlü küçük Panamera"yı satın almasını sağlıyor.