29 Nisan'da Ferrari, orta-arka motor yerleşimine sahip ve şebekeden şarj edilebilir hibrit sistemle donatılmış özel seri modeli 296 Speciale A'yı tanıttı.
Ferrari Berlinetta üstü açık roadster özel seri modeller ailesinin en yaratıcı son eseri olan Ferrari 296 Speciale A, Ferrari Scuderia Spider 16M, Ferrari 458 Speciale A ve Ferrari 488 Pista Spider gibi özel seri modellerin özünü miras alarak üstü açık sürüş keyfi konusunda Ferrari'nin seri üretim modelleri ve hatta tüm segment için yeni bir ölçüt belirliyor.
Flavio Manzoni liderliğindeki Ferrari Tasarım Merkezi (Ferrari Styling Centre), yeni modeli tasarlarken Ferrari 296 Speciale'nin arka oranlarını başarıyla uyarladı ve katlanabilir sert üstü açık tavanın motor bölmesine yerleştirilmesi gereksinimini tam olarak göz önünde bulundurdu. Ayrıca, yeni modelin motor kaputu çevresine göre daha alçak konumlandırıldı ve yüzeylerin hassas şekilde işlenmesiyle inişli çıkışlı bir görsel etki yaratılarak arka kısma özgün bir estetik katıldı. Orta bölümdeki en dikkat çekici tasarım unsuru ise Ferrari 296 GT3'ten gelen hava kanalı.
Ferrari 296 Speciale A, Ferrari 296 GTS'nin yüzen köprü tipi tasarımını sürdürüyor ve koyu renkli tavan boyasıyla bu görsel unsuru daha da güçlendiriyor. Aynı zamanda, uçan payandalar genel siluete ustaca entegre edilerek mevcut yapının uyumlu estetiği korunuyor. Bu incelikli tasarım yaklaşımı sayesinde kokpit formu daha da keskin bir görünüm kazanıyor; sanki gövde yapısına gömülmüş bir kabarcık gibi, üstü açık konumdayken bile daha yenilikçi ve sportif bir görsel etki sunuyor.
Bu kez tanıtılan Ferrari 296 Speciale A, Rosso Dino dış renk seçeneğiyle birlikte yeni bir boya şeması sunuyor. Özellikle belirtmek gerekir ki, bu boya şeması ilk kez beyaz bir versiyonla tanıtılıyor; bir veya iki adet dikey şerit baştan sona, önden arkaya uzanıyor. Ayrıca müşteriler, boya şemasına kişiselleştirilmiş bir dokunuş katmak için 00'dan 99'a kadar olan rakamlardan birini seçebiliyor.
İç mekân açısından Ferrari 296 Speciale A, en yeni nesil Ferrari özel seri modellerinin tasarım anlayışını sürdürüyor. Ferrari 296 GTS ile karşılaştırıldığında, yeni modelin iç mekânı tasarım unsurlarını büyük ölçüde sadeleştirerek genel stili daha yalın hale getiriyor. Aynı zamanda, ağırlık azaltmak amacıyla iç mekânda karbon fiber ve Alcantara© malzemeler yaygın olarak kullanılıyor. Karbon fiber ve alüminyumun yaygın kullanımının yanı sıra, bu saf ve sade tasarım anlayışı yeni modelin yarış stili odaklı kokpit atmosferini daha da vurguluyor.
Ferrari 296 Speciale A için özel olarak tasarlanan kapı döşemesi, tek parça karbon fiber yapısıyla minimalist tasarım stilini en iyi şekilde sergiliyor. Kapı kolu ustaca bir işlev alanıyla bütünleştirilmiş; hafifçe yükselen formu doğal bir şekilde sade ve akıcı bir yüzeye uzanarak kendine özgü bir estetik sunuyor. Ayrıca, döşemenin geri kalanıyla malzeme sürekliliğini sağlamak amacıyla yüksek sadakatli ses sisteminin hoparlörleri de bu alana entegre edilmiş; bas hoparlörünün sesi karbon fiber panel üzerinde özenle düzenlenmiş küçük deliklerden dışarı çıkıyor.
Açıkta bırakılan bağlantı elemanları, kokpitteki yoğun yarış atmosferiyle mükemmel uyum sağlıyor. Orta konsol bölgesi tamamen karbon fiber yapıda olup, orta konsol bunun içine gömülmüş durumda. Orta konsolun kendisi dışbükey bir tasarıma sahip ve çeşitli kumanda elemanlarını bir araya getiriyor; bunların en dikkat çekeni ise son yıllarda üretilen çeşitli Ferrari modellerinin iç mekânlarının belirgin bir özelliği haline gelen ikonik "vites değiştirme yapısı" tasarımı.
Bu unsur, geçmiş Ferrari modellerindeki vites değiştirme yapısı tasarımından ilham alıyor. O dönemde bu vites değiştirme yapısı, bağımsız ve dikkat çekici formuyla orta konsol bölgesinin öne çıkan bir unsuru haline gelmişti. Tasarımcılar bu tasarım unsurunu Ferrari 296 Speciale A'nın özelliklerine göre yeniden yorumlayarak ona daha modern ve sportif bir görünüm kazandırdı. Özgün orta konsol tasarımı ve çeşitli karbon fiber unsurların özenle düzenlenmesiyle oluşan örgü deseni, bakışları kaçınılmaz olarak "vites değiştirme yapısı"na yönlendiriyor ve onu tartışmasız bir şekilde tüm iç mekânın odak noktası haline getiriyor.
Ferrari 296 Speciale A, sabit tavanlı model Ferrari 296 Speciale'nin çevik yol tutuşunu, üstün tepki kabiliyetini ve olağanüstü dengesini korurken, katlanabilir sert üstü açık tavanıyla eşsiz bir üstü açık sürüş keyfi sunuyor. Bu özel seri model, Ferrari 296 GTS'nin zaten etkileyici olan performansını önemli ölçüde artırmakla kalmıyor, aynı zamanda sezgisel ve öngörülebilir sürüş özellikleri sergileyerek sürücüye kendine özgü bir sürüş deneyimi yaşatıyor. Ferrari 296 Speciale A, olağanüstü performans ve en üst düzey sürüş kontrolünü arayan Cavallino tutkunları için özel olarak tasarlandı ve bu model serisinin yeni zirvesi olarak nitelendiriliyor.
Ferrari 296 Speciale A, Ferrari 296 GTS'nin şebekeden şarj edilebilir hibrit mimarisinin potansiyelini tam anlamıyla ortaya çıkararak çevikliğini ve tepki kabiliyetini yeni bir zirveye taşıyor. Bu hibrit sistem, orta-arka yerleşimli 120° V6 çift turbo motor ve bir elektrik motorundan oluşuyor; kısa dingil mesafesi mimarisi ve yenilikçi dinamik kontrol sistemiyle birlikte 880 cv'ye varan toplam çıkış gücü üreterek Ferrari 296 GTS'ye kıyasla 50 cv artış sağlıyor ve Ferrari'nin arkadan çekişli seri üretim modelleri arasındaki güç rekorunu kırıyor.
Yeni modele olağanüstü bir güç performansı kazandırmak için Cavallino markası, motor sporları alanındaki teknik birikiminden yararlandı. Yeni modelin içten yanmalı motoru, yönetim parametreleri ve basınçlandırma stratejileri açısından Ferrari 296 Challenge güç aktarma sisteminin geliştirme deneyiminden büyük ölçüde faydalandı; ayrıca titanyum bağlantı çubukları, güçlendirilmiş pistonlar ve hafif krank mili ile donatıldı. Bunun yanı sıra, F1'den gelen vuruntu kontrol sistemiyle birlikte Ferrari 296 Speciale A'nın V6 motoru 700 cv'lik maksimum çıkış gücüne ulaşarak Ferrari 296 GTS'ye kıyasla 37 cv artış sağlıyor. Aynı zamanda, bu V6 motor yalnızca üçüncü, altıncı ve dokuzuncu derece seslerin iç içe geçmesiyle oluşan saf bir armoniyle kendine özgü ses karakterini sürdürmekle kalmıyor, aynı zamanda ses kalitesi, ses gücü ve ses seviyesi boyutlarında da daha ileri düzeyde iyileştirmeler sunuyor.
Elektrik motoru da benzer şekilde optimize edilerek yeni aşırı basınç modunda 180 cv'ye varan çıkış gücü elde ediyor. Bu sayede Ferrari, 8 ileri çift kavramalı şanzımana yeni bir strateji kazandırdı: vites değiştirme sırasında ek torku ustaca kullanarak vites değiştirme süresini etkili biçimde kısaltıyor, böylece aracın genel performansını artırıyor ve sürücüye daha üstün bir sürüş deneyimi sunuyor.
Ferrari 296 Challenge modelinde geliştirilip test edilen yenilikçi çözümler sayesinde Ferrari 296 Speciale A, üstü kapalı konumda saatte 250 kilometre hızla giderken 435 kilograma varan aşağı yönlü kuvvet üretebiliyor; bu, Ferrari 296 GTS'ye kıyasla %20 artış anlamına geliyor. Bu yenilikçi çözümler arasında ön kaputla bütünleşik hava kanalı ve arka tampona entegre edilmiş yeni yan kanatçıklı dikey "kanat" yer alıyor; ikincisi aktif arka spoyler ile birlikte çalışarak ek aşağı yönlü kuvvet üretiyor. Ferrari 296 Speciale A'nın spoyleri, yeni bir aktüatör kontrol stratejisiyle yönetiliyor; bu strateji yalnızca düşük sürtünme (LD) modu ile yüksek aşağı yönlü kuvvet (HD) modu arasındaki geçiş süresini %50 kısaltmakla kalmıyor, aynı zamanda yeni bir orta aşağı yönlü kuvvet (MD) modu ekleyerek yeni modelin yüksek hızlarda arka stabilitesini etkili biçimde artırıyor.
Ferrari, sürüş keyfini artırmak için hayati önem taşıyan araç ağırlığını azaltmaya büyük çaba harcadı. Ferrari 296 GTS'ye kıyasla yeni modelin bazı gövde parçaları karbon fiber malzemeden üretilirken, motor parçalarında titanyum malzeme kullanıldı ve toplam araç ağırlığı 50 kilogram azaltıldı. Bu sayede yeni modelin ağırlık-güç oranı yalnızca 1,69 kg/cv olup arkadan çekişli Ferrari Berlinetta üstü açık roadster'lar için yeni bir ölçüt belirliyor.
