17 Ekim'de, GAC AION'un yeni Ray serisinin ilk modeli Ray7, Ulusal Sürat Pateni Salonu'nda ön satışa açıldı. Yeni araç 5 versiyonla sunuluyor ve ön satış fiyat aralığı 128.800 - 158.800 yuan. AION markasının onuncu yılında genç pazara yönelik tasarlanan orta-üst segment saf elektrikli arkadan itişli coupe olan Ray7'nin en büyük öne çıkan özelliği, lidar, EMB tam elektrikli telli fren sistemi, Huawei DriveONE elektrikli tahrik ve yüksek seviye uçtan uca akıllı sürüş büyük modeli gibi geçmişte yalnızca üst segment araçlarda bulunan teknolojileri 150 bin yuan fiyat bandına indirmesi, 150 bin yuan saf elektrikli sedan segmentini hareketlendirmesi ve genç kullanıcıların görünüm, sürüş dinamikleri, menzil ve akıllılık arasında tercih yapmak zorunda kalmamasını sağlamasıdır.
I. Ön satış versiyonlarının derlemesi: Üst segment teknolojilerin eşiğini düşürme
Bu ön satışta toplam 5 donanım seviyesi sunuluyor; 530 km ve 702 km olmak üzere iki menzil grubunu kapsıyor; lidar ve EMB telli fren sistemi isteğe bağlı olarak seçilebiliyor:
530 arkadan itiş Sürüş Keyfi versiyonu: 128.800 yuan
530 arkadan itiş Lidar versiyonu: 138.800 yuan
702 arkadan itiş Sürüş Keyfi CATL versiyonu: 138.800 yuan
702 arkadan itiş Lidar CATL versiyonu: 148.800 yuan
702 arkadan itiş EMB Lidar CATL versiyonu: 158.800 yuan
Kolayca görülebileceği üzere Ray7, lidar donanımlı modellerin eşiğini doğrudan 140 bin yuanın altına indiriyor; 160 bin yuanın altında EMB tam elektrikli telli fren sistemi + lidar + uzun menzilli en üst donanım versiyonu alınabiliyor. Genç tüketiciler için 150 bin yuan seviyesindeki bir bütçeyle daha önce yalnızca 300 bin yuan üzeri araçlarda bulunan şasi ve akıllı sürüş donanımını deneyimlemek mümkün; bu da yeni aracın en temel pazar kozu.
Boyutlar açısından yeni aracın uzunluk/genişlik/yükseklik ölçüleri 4960/1900/1455 mm, aks mesafesi ise 2920 mm olup orta-üst segment sedan sınıfına giriyor. Yaklaşık 5 metrelik araç uzunluğu + 2920 mm'lik ultra uzun aks mesafesi, geniş gövdeli ve alçak duruşlu coupe silueti sunarken iç mekânda ferah bir alan sağlıyor; coupe görünümü ile aile kullanım pratikliğini bir arada sunuyor. Dış tasarımda yeni "Kuantum Yıldız Halkası" tasarım dili kullanılıyor; 3,25 metre uzunluğundaki yıldız halkası ışık bandında 3678 adet LED bulunuyor ve yandığında tanınırlığı son derece yüksek. Araçta 14 noktada aerodinamik optimizasyon yapılmış, hava direnç katsayısı 0,22Cd'ye kadar düşürülmüş; çerçevesiz kapılar ve şimşek sarısı, yaz ortası moru gibi özel boya işçilikleriyle sportif atmosfer zirveye taşınmış.
II. Çekirdek şasi: Huawei DriveONE destekli, arkadan itişli coupe hem stabilite hem konfor
Ray7'nin şasisi ürünün çekirdek öne çıkan özelliği; çip seviyesinde tahrik-fren entegrasyon mimarisi + HUAWEI DriveONE EMB tam elektrikli telli fren sistemiyle donatılmış. Bu teknoloji daha önce çoğunlukla üst segment lüks araçlarda kullanılıyordu. EMB tam elektrikli telli fren sisteminin tepki süresi yalnızca 78 milisaniye, 100 km/s hızdan durma mesafesi 33 metre; ardışık frenlemede ısı kaybına karşı dayanıklılığı güçlü. Fren aktüatörlerinin bir kısmı arızalanSa bile araç frenleme kabiliyetini koruyabiliyor ve güvenlik büyük ölçüde artıyor.
Huawei iTRACK akıllı tork kontrol sistemi sayesinde araç yol durumunu gerçek zamanlı algılayabiliyor, tekerlek torkunu dinamik olarak ayarlayabiliyor ve yağmur/kar gibi kaygan zeminlerde patinaj sorununu etkili biçimde bastırabiliyor. Şasi donanımında ön alüminyum hibrit çift salıncak + arka beş bağlantılı süspansiyon, FSD adaptif sönümleyici ve ön-arka denge çubuğu kullanılıyor. Saf elektrikli arkadan itiş düzeni coupe'nin sürüş keyfini korurken virajda yatmayı da bastırıyor; arkadan itişli araçların kontrol keyfini korurken geleneksel arkadan itişin kolay savrulma ve mide bulantısı sorunlarını iyileştiriyor. Sürüşü keyifli ve sarsıntısız kılarak sürüş tutkusu ile yolcu konforunu bir arada sunuyor.
III. Süper üç elektrikli bileşen: Düşük tüketim, uzun menzil, Magazine batarya ile güvenlik alt sınırı
Güç tarafında Ray7, motor, elektrik kontrolü ve redüktörün yüksek düzeyde entegre olduğu HUAWEI DriveONE çoklu entegre elektrikli tahrik sistemiyle donatılmış; AION'un 28'i bir arada termal yönetim modülüyle birlikte 100 km'de CLTC tüketimi 9,7 kWh'ye kadar düşüyor, her kWh ile 12 km yol alınabiliyor ve CLTC'de en uzun menzil 702 km. Üstün enerji verimliliği performansı bu orta-üst segment sedanın menzilini sağlam kılıyor; günlük kullanımda haftada bir şarj, uzun yolculuklarda şarj kaygısını azaltıyor.
Bataryada CATL hücreleri ve AION Magazine batarya 2.0 teknolojisi kullanılıyor; hafiflik ve termal kaçak önleme kabiliyeti sunuyor. Araç tarafı + bulut tarafı 24 saat çift güvenlik izlemesiyle batarya güvenliği sürekli korunuyor ve batarya güvenlik riskleri temelden azaltılıyor.
IV. Akıllı kokpit + yüksek seviye akıllı sürüş: 8295 çip + L4 ile aynı kökten uçtan uca büyük model
Akıllılık, kokpit ve akıllı sürüş olmak üzere iki ana bölüme ayrılıyor. Kokpitte Qualcomm 5nm Snapdragon 8295P çip, 24GB bellek + 128GB depolama ve 15,6 inç 2.5K yüksek çözünürlüklü merkezi kontrol ekranı bulunuyor; araç içi sistem akıcı tepki veriyor. İç mekânda sade, yumuşak ışıklı yüzer merkezi konsol kullanılıyor; dağınık yansıma teknolojisi yansımayı azaltıyor. Ön koltuklarda tek tuşla sıfır yerçekimi koltuğu, havalandırma, ısıtma ve sürücü koltuğunda masaj desteği var; bulut yumuşaklığındaki kumaş hem dokunum hem de kirlenmeye dayanıklılık sunuyor. Arka koltuklarda 100° sırt açısı ve yeterli uzunlukta oturma yüzeyi bulunuyor; uzun süreli yolculuklarda yorgunluk azalıyor ve sportif coupe ile aile konforlu kokpit ihtiyaçları bir arada karşılanıyor.
Akıllı sürüş donanımında üst donanım modelleri 27 adet araç sınıfı tam görüş açılı sensörle donatılmış; bunların içinde 192 hatlı lidar + 3 adet 4D milimetre dalga radarı var. Algoritmada WeRide L4 seviyesi Robotaxi ile aynı kökten uçtan uca büyük model kullanılıyor. Bu sistem kentsel köy içi dar yollar, tek şeritte U dönüşü, şerit değiştirerek dolanma, park yerinden park yerine otomatik park gibi karmaşık şehir içi yol koşullarıyla başa çıkabiliyor. Dikkat edilmesi gereken nokta: L4 ile aynı kökten algoritma, algoritma teknolojisinin aynı kökten olduğunu ifade eder; seri üretim modeli hâlâ L2 seviyesi sürüş destek kapsamındadır ve sürücünün yol boyunca dikkatini koruması gerekir. Bu akıllı sürüş kabiliyeti, Ray7'nin şehir içi kullanım ve karmaşık yol koşullarındaki pratikliğini büyük ölçüde artırıyor.
V. Pazar derinlemesine analiz: 150 bin yuan saf elektrikli segmentte teknoloji iç rekabeti
Mevcut 120-160 bin yuan saf elektrikli pazarında çoğu model hâlâ yalnızca menzil ve fiyat yarışında; şasi ve akıllı sürüş donanımı genellikle kısıtlı. AION Ray7 ise düşük fiyat iç rekabeti anlayışından çıkıyor ve "teknoloji eşitliği"ni öne çıkararak üst segment telli fren, lidar ve çift salıncak süspansiyonu 150 bin yuan fiyat seviyesine indiriyor.
Rakiplere bakıldığında aynı fiyat aralığındaki saf elektrikli sedanlar çoğunlukla kompakt sınıf veya giriş seviyesi orta segment araçlar; yaklaşık 5 metre uzunluğunda, 2920 mm aks mesafeli orta-üst segment arkadan itişli coupe pek az. Ray7'nin hedeflediği kitle bir grup genç kullanıcı: coupe görünümü ve arkadan itiş sürüş dinamikleri isteyen, aynı zamanda aile için alan, uzun menzil ve yüksek seviye akıllı sürüş bekleyen, bütçe uğruna donanımdan ödün vermek istemeyen kişiler.
AION markası açısından Ray7, yeni Ray araç serisinin öncü ürünü ve markanın onuncu yılına özel stratejik ürünü. Ray serisi yeni nesil genç kullanıcılara yönelik konumlanıyor; mevcut ürün serisinden ayrışarak markanın yukarı yönelmesi ve genç tüketici kitlesini genişletme görevini üstleniyor.
Sonuç
AION Ray7'nin ön satışının en büyük anlamı, yalnızca yeni bir model eklemek değil, 150 bin yuan seviyesindeki saf elektrikli sedanların değer standardını yeniden şekillendirmek. Geçmişte lidar, EMB telli fren sistemi ve çift salıncak süspansiyon yalnızca üst segment araçların etiketiydi; şimdi 128.800 yuan'dan başlayan fiyat seviyesine taşınıyor.
Elbette nihai ürün performansının gerçek araç test sürüşüyle doğrulanması gerekiyor; şasi ayarı, akıllı sürüşün sahaya yansıması ve uzun vadeli enerji tüketimi performansı için sonraki gerçek ölçümler gerekiyor. Ancak inkâr edilemez ki Ray7'nin gelişi, 150 bin yuan saf elektrikli pazarındaki rekabeti yalnızca fiyat savaşından şasi, üç elektrikli bileşen ve akıllılık entegrasyonuna dayalı teknoloji yarışına taşımış durumda. Kapsamlı ürün performansı peşinde koşan ve ödün vermek istemeyen genç alıcı kitlesi için Ray7, bu yıl kesinlikle yakından takip edilmesi gereken önemli bir yeni model.
