【华中汽车网】Günlük kullanım için saf elektrikli sedan seçerken sadece menzile odaklanmamalı, menzil + 100 km başına elektrik tüketimi birlikte değerlendirilmelidir; uzun vadeli kullanım maliyeti farkı tam da burada ortaya çıkar.
Son zamanlarda Aion Ray7 ile Galaxy TT'yi karşılaştırdım; iki arkadan itişli coupe sedanın teknik yaklaşımları arasındaki fark oldukça belirgin:
Galaxy TT: CLTC maksimum menzil 725 km, 100 km başına elektrik tüketimi 10.7 kWh
Aion Ray7: CLTC maksimum menzil 702 km, 100 km başına elektrik tüketimi yalnızca 9.7 kWh
Kısaca özetlemek gerekirse: Galaxy TT'nin maksimum menzili daha uzun, ancak Ray7'nin elektrik tüketimi daha düşük. Her gün araçla işe gidip gelen, sık seyahat eden sürücüler için daha düşük elektrik tüketimi ciddi miktarda elektrik faturası tasarrufu sağlar ve uzun vadede kullanım daha ekonomik olur.
Üç elektrikli bileşenin enerji tüketiminin yanı sıra, iki aracın şasisi ve akıllı sürüş sistemleri de farklılık gösteriyor:
⚙️Şasi donanımı
Her iki araç da arkadan itiş + ön çift salıncak + arka beş bağlantılı üst düzey süspansiyon kullanıyor.
Ray7, dünyada ilk kez Huawei DriveONE çip düzeyinde sürüş-kontrol entegrasyon mimarisini ve EMB versiyonunda tam elektrikli kablolu fren sistemi sunuyor; sürüş tepkisi daha hızlı, güvenlik yedekliliği daha yüksek.
Galaxy TT ise tam alüminyum ön çift salıncak + arka güçlendirilmiş beş bağlantı ile CCD-AI sihirli halı sistemiyle donatılmış; konfor açısından daha iyi olacaktır.
🧠Akıllı sürüş
Ray7, WeRide L4 seviyesiyle aynı kökene sahip algoritma + tek aşamalı uçtan uca büyük model ile donatılmış; akıllı sürüşün temel teknolojisi daha güçlü.
Galaxy TT ise Qianli Haohan H5 kullanıyor; tek aşamalı uçtan uca olmadığı için deneyim açısından bir miktar geride kalabilir
Günlük araç kullanım sıklığınız yüksekse, araç seçerken elektrik tüketimi, şasi kontrolü ve üst düzey akıllı sürüşü kapsamlı şekilde değerlendirmeli, yalnızca maksimum menzile bakmamalısınız.
