Dün Nianhan, araç sahipleri grubunda birkaç araç sahibinin eski bir lüks marka modeli hakkında oldukça hararetli bir şekilde sohbet ettiğini gördü, o da Volvo XC90'dı.

Neden ondan bahsediyoruz? Çünkü bu araç son zamanlarda dünya çapında sözde "yeni modelini" piyasaya sürdü, söylentiye göre yurt içinde de yakında satışa çıkacakmış, araçlar limana gelmiş bile.

Ama bakın, Nianhan'ın bir tavsiyesini dinleyin, herkes bu "yeni model"den çok fazla şey beklememeli. Resmi ağızlardan "yeni nesil" dense de, bence değişim aralığı, ee... sadece çok "Volvo" diyebilirim, "istikrar" ilkesini öne çıkaran ata yadigârı bir yetenek, buna katlanabilir misiniz?

Neresi değişmiş derseniz, o da ön yüz. Daha "özgün" bir çokgen büyük ızgara takılmış, içi çapraz peteklerle doldurulmuş, kendi logosuyla uyum yakalamaya çalışılmış.

Ama dürüst olmak gerekirse, bu tasarım ne kadar baksa yan komşu BMW'nin havası var, kim kime "saygı duruşunda" bulundu bilinmez?

Far hatları da biraz ayarlanmış, daha göze çarpan T şeklinde gündüz sürüş lambaları yerleştirilmiş, bir de tuhaf bir asimetrik yapı var, biraz kişilik katmaya çalışılmış.

Alttaki tampon ise düz alt ızgara ve dikey hava girişi süslemeleriyle birlikte, biraz da krom şeritlerle süslenmiş, lüks hissiyat yaratmaya çalışılmış, bence biraz zorlama olmuş.

Ama! Önemli noktayı vurgulayayım! Gövde yanı ve arkası, gerçekten de... on yıldır aynı, eski haliyle, değişmemiş!

Bu tasarım dili doğduğundan beri kullanılıyor, tahminen bir on yıl daha dayanır, yeter ki Volvo kendisi bıkmasın. O geniş ve uzun gövde gerçekten büyük gösteriyor, krom şeritler her yerde, sanki başkaları "lüks" olduğunuzu bilmesin diye. Tavandaki küçük spoiler kesinlikle eksik olmaz.

Ha, doğru, söylentiye göre arka farlara biraz karartma işlemi yapılmış, ama ben gözlerimi fal taşı gibi açıp resmi fotoğraflara uzun uzun baktım, gerçekten ne kadar "kara" olduğunu göremedim, galiba gözlerim pek iyi değil?

Neyse, bu "neredeyse yok denecek kadar az" değişiklik dışında, diğer yerlerden bahsetmeye resmi ağızlar bile üşeniyor, tam da yukarıda başta söylediğim gibi, ana tema "istikrar" ilkesi.

Araç içine girince, değişiklikler biraz daha görülebiliyor. Orta konsoldaki dikey büyük ekran, nihayet eski moda gömme tasarımdan şu an popüler olan yüzer tasarıma geçmiş, ekran boyutu biraz büyümüş gibi.

Ekranın altındaki kontrol düğmeleri ve tuş takımı alanı da hafifçe ayarlanmış, optimizasyon sayılır.

Ama o parıldayan kristal elektronik vites kolu hâlâ yerinde, direksiyon simidi tarzında da büyük bir değişiklik yok, orta konsol kaplama malzemesi belki değişmiştir? Ama genel his hâlâ o tanıdık formül.

Güç aktarma organlarına gelince, o daha da hiç değişmemiş. Yine o 2.0T motor, yüksek ve düşük güç olmak üzere iki versiyon, sırasıyla 250 ve 299 beygir gücünde, 8AT şanzımanla eşleştirilmiş, üstüne bir de 48V hafif hibrit sistem destek veriyor.

Elbette, çevre dostu (ya da plaka?) peşinde koşanlar için şarj edilebilir hibrit versiyon da var, o da 2.0T motor artı elektrik motoru.

Parametreler mi? Eski modelle birebir aynı, tek bir rakam bile değişmemiş! Dört çeker sistemi de eksik olmaz. Bu güç aktarma organı seti, 2025 yılının bugününde, dört beş yüz beygir gücündeki yeni rakiplerin karşısında, XC90 hâlâ rekabet edebilir mi, bunu ancak piyasanın vereceği cevabı bekleyeceğiz.

Ciddi söylüyorum, bu seferki Volvo XC90'ın "yeni modeli", daha çok yıllık bir makyaj gibi, ufak tefek onarımlar, detayların optimize edilmesi, ön yüzün değiştirilip herkese bunun yeni model olduğunun gösterilmesi, hepsi bu kadar.

Eğer aranızda eski model sahibi olan varsa, tahminimce gülümseyip geçeceksiniz, eğer bir tane almayı düşünüyorsanız, o zaman belki bir kez daha düşünmeniz gerekebilir. Çünkü Volvo'nun bu hamlesi, "muhafazakârlık" kelimesini gerçekten kemiklerine kazımış, sonuçta yine "istikrar".