Dürüst olmak gerekirse, GAC Toyota son zamanlarda gerçekten boş durmuyor. Önce, tamamen elektrikli bZ3X modelinin siparişleri çok yoğundu, duyduğuma göre kesin siparişler 15 bini aşmış ve kullanıcıların altıda birinden fazlası üst düzey akıllı sürüş versiyonunu tercih etmiş.
Bu ne anlama geliyor? GAC Toyota'nın geliştirdiği bu akıllı sürüş sisteminin kabul gördüğünü gösteriyor; doğrudan yurt içi üst düzey akıllı sürüşün birinci ligine girmişler.
İşte tam da bu fırsatı değerlendirerek GAC Toyota şimdi gözünü satış tabanı daha büyük olan içten yanmalı araç pazarına çevirdi ve bize Camry Akıllı Sürüş versiyonunu getirdi.
Bu Camry Akıllı Sürüş versiyonunun temel öne çıkan özelliği, tüm seride standart olarak TSS 3.0 PRO akıllı sürüş destek fonksiyonunun sunulması. Dikkat edin, tüm seride standart, güç aktarma organı ise 2.5L çift hibrit versiyonu.
Üstelik fiyatlandırma oldukça cazip; çeşitli haklar dahil edildiğinde giriş eşiği doğrudan 169.800 yuan'dan başlıyor.
Bu fiyat, ortak girişim B segmenti sedanlar arasında böyle bir akıllı sürüş sistemiyle birlikte gerçekten çok iddialı sayılabilir; aynı sınıftaki benzinli araçlar için yeni bir ölçüt belirliyor ve benzinli araç kullanan dostlar da artık ekstra büyük paralar ödemek zorunda değil.
Peki bu TSS 3.0 PRO tam olarak nasıl? Kaynaklara baktım, fonksiyon gerçekten az değil; resmi olarak 27 adet olduğu söyleniyor ve donanım da oldukça dolu: 5 adet milimetre dalga radarı, 8 adet ultrasonik radar, 4 adet çevre görüş kamerası, 1 adet ön görüş kamerası, toplamda 20 sensör, "gökyüzü gözü görüş açısı" olarak adlandırılıyor ve tespit mesafesi 200 metreye ulaşabiliyor.
Fonksiyonlar açısından, LCA kolla şerit değiştirme, FCTA önden geçen araç uyarısı, DMC sürücü durum izleme gibi özellikler hem otoyol hem de şehir içi senaryoları kapsıyor.
Özellikle o kolla şerit değiştirme özelliği tüm seride standart; bu aynı sınıfta gerçekten pek görülmüyor, birçok araçta bu fonksiyon ancak üst donanım seviyesinde var.
Ayrıca sürücü durum izleme ve kapasitif direksiyon simidi, dikkatinizin dağılıp dağılmadığını veya elinizin direksiyondan ayrılıp ayrılmadığını gerçek zamanlı izleyebiliyor; güvenlik konusunda Toyota gerçekten detaylara önem veriyor.
Söylenene göre bu sistem, Toyota'nın dünya genelinde 100 milyar kilometrelik akıllı sürüş "sıfır kaza" büyük verisine dayanılarak geliştirilmiş; geçen yılki C-NCAP akıllı sürüş testinde Camry beş kalemde tam puan almış, yani güvenliğin veri desteği var.
Elbette bir araba sadece akıllı sürüşe bakılarak değerlendirilmez. Camry Akıllı Sürüş versiyonu Toyota'nın beşinci nesil akıllı elektrikli hibrit çift motor sistemini kullanıyor, üstelik en güçlü 2.5L versiyonuyla.
Bu hibrit sistemi herkes az çok biliyordur; ana odağı yakıt tasarrufu, minimum yakıt tüketimi 100 kilometrede 4,25 litreye kadar düşebiliyor, birçok Alman turbo aracından bile epey düşük.
Üstelik gücü de zayıf değil; medyanın gerçek testlerine göre 100 kilometre hızlanması 7 saniye aralığına girebiliyor, günlük kullanım için kesinlikle yeterli ve Alman turbo araçlarla da rekabet edebiliyor.
Araç içi akıllı özellikler de geri kalmamış; bu sefer Camry Huawei ile derinlemesine işbirliği yapmış, akıllı kokpit yerelleştirmesi oldukça iyi yapılmış; çok niyetli sesli etkileşim, şerit düzeyinde navigasyon, bölünmüş ekran kontrolü gibi özellikleri destekliyor ve OTA güncelleme sıklığı da yeni nesil markalarla aynı seviyeye gelmiş.
Son olarak kaliteden bahsedelim. GAC Toyota'nın fabrikası her zaman "küresel model fabrika" unvanını taşımıştır; kalite kontrolü sıkı tutulur, üretim hattının ilk seferde geçme oranı %99,2'ye kadar çıkar, bu Toyota'nın küresel sistemi içinde bile en üst seviyededir.
Buna bir de Camry'nin bu küresel model olarak 43 yıllık ve toplam 25 milyon sahip birikimiyle oluşturduğu itibar eklenince, büyük üretici kalitesi insana yine de güven veriyor.
GAC Toyota'nın bu sefer Camry Akıllı Sürüş versiyonunu piyasaya sürmesiyle, Çin pazarının taleplerini doğru okuduğunu düşünüyorum. Şu anda piyasada birçok kişi hâlâ "benzin" mi "elektrik" mi diye kararsız kalıyor, ancak akıllılık yalnızca elektrikli araçlarla bağlantılı olmamalı.
Çin'de yeni enerji araçlarının akıllı sürüş penetrasyon oranı yüksek olsa da, içten yanmalı araçların satış payı hâlâ oldukça büyük (2024'te %60'a yakın); bu kullanıcı grubunun da akıllı sürüş ihtiyaçlarının karşılanması gerekiyor.
GAC Toyota şimdi "benzin ve elektrikte eşit akıllılık" yaklaşımını benimseyerek içten yanmalı araçlara da gelişmiş akıllı sürüş sistemleri sunuyor ve fiyatı da oldukça uygun tutuyor; bu şüphesiz tüketicilere daha fazla seçim hakkı tanıyor ve diğer ortak girişim markalarına da güzel bir referans sağlıyor.
