Yakın zamanda, BMW'nin gelecekteki giriş seviyesi SUV modeli, yani merakla beklenen yeni iX1'in casus fotoğrafları ortaya çıktı.

Açıkçası, Xiao Ba kamufle edilmiş aracı ilk gördüğünde neredeyse bir melez olduğunu sandı, o kadar sıkı sarılmıştı ki, sanki birinin fark etmesinden korkuyordu.

Ama dürüst olmak gerekirse, bu tasarım çok "Yeni Nesil" ama aynı zamanda çok riskli...

En belirgin özellik, ön taraftaki o "büyük burun delikleri", daha doğrusu dikey çift böbrek ızgara.

Bu tasarım diline BMW "Yeni Nesil" (Neue Klasse) diyor. Güzel mi çirkin mi tartışılır, ama görsel etki kesinlikle var.

İki yandaki farlar da ince uzun yatay çizgiler haline gelmiş, muhtemelen ızgarayla birleşecek, tüm ön yüz daha önce ortaya çıkan iX3 ile aynı kalıptan çıkmış gibi görünüyor.

Ben şahsen biraz kararsızım, mevcut yatay büyük ağızlara alışmışken, aniden dikey hale gelmesi garip hissettiriyor. Seri üretim aracın tekrar ayarlanıp ayarlanmayacağını bilmiyorum.

Gövde yan tarafı trendi yakalamış, gizli kapı kolları kullanılmış. Bu artık neredeyse yerli elektrikli araçlarda standart hale geldi, biraz hava direncini azaltıp menzile fayda sağlıyor.

Klasik Hofmeister kıvrımının da değişeceği söyleniyor, ama tam olarak nasıl değişeceği kamufle altında görülemiyor.

Arka taraftaki değişiklik de oldukça büyük, arka farlar da ağabeylerine benzeyerek ince uzun şerit haline getirilmiş. Plaka çerçevesinin konumu epey aşağı kaydırılmış, arka taraf daha sade görünüyor.

Genel olarak, BMW bu yeni tasarım dilini kullanmaya kesinlikle kararlı. Avantajı yüksek tanınırlık, dezavantajı ise... herkesin biraz alışması gerekebilir.

Yeni platform yeni batarya, menzil sonunda yetersiz kalmayacak mı?

Dış görünüşü konuştuk, biraz da somut şeylerden bahsedelim. Bu nesil değişiminde iX1'in en büyük yükseltmesi aslında özünde.

BMW'nin elektrikli araçlar için özel olarak geliştirdiği "Yeni Nesil" mimarisini kullanacak. Bu yeni platformun avantajı daha yüksek alan kullanım verimliliği ve daha iyi enerji tüketimi kontrolü.

Daha da önemlisi, altıncı nesil eDrive elektrikli tahrik teknolojisiyle donatılacak. Bu sistem yepyeni büyük silindirik hücreler ve 800V yüksek voltaj platformu kullanıyor, şarj hızı ve menzil artacak.

Resmi açıklamalara göre, WLTP menzili yaklaşık 600 kilometreye ulaşabilir.

600 kilometre, 2027 yılında dürüst olmak gerekirse etkileyici değil, ama kompakt bir SUV için yeterli sayılır. Sonuçta mevcut iX1 neslinin menzili gerçekten zayıf noktası.

Umarım bu nesil değişimi bu eksiği kapatır. Bekleyenlere ve üreticiye bazı samimi sözler.

Mevcut bilgilere göre, tam elektrikli iX1 yaklaşık olarak 2027 yılının Kasım ayında üretime başlayacak, benzinli X1 ise daha erken, aynı yılın Temmuz ayında üretime girecek.

Yani bu aracı almak isteyenler iki yıl daha beklemek zorunda.

Xiao Ba'nın tavsiyesi, acele edip kendinizi kaptırmayın. 2027 yılına gelindiğinde piyasadaki seçenekler daha da artacak, yerli yeni güçler ve diğer lüks markaların rakip modelleri de yenilenecek. O zaman daha fazla bakıp daha fazla karşılaştırmak her zaman doğrudur.

BMW üreticisine de Xiao Ba'nın bir çift sözü var. Yeni tasarım çok cesur, takdire değer.

Ama iç mekanda lütfen ekipmandan kısmayın, ekran boyutu büyük olmayabilir ama kalite ve akıllı deneyim mutlaka yakalanmalı.

Bir de menzil konusu var, 600 kilometre sadece geçer not, eğer seri üretimde biraz daha artırılırsa veya fiyat cazip olursa, işte o zaman gerçekten etkili olur.

Evet, bugünlük bu kadar. Herkes BMW iX1'in bu yeni tasarımı hakkında ne düşünüyor?