Yakın zamanda, 2026 model ZhiJie S7 Max versiyonunun gerçek aracı ortaya çıktı ve bu sefer üretici büyük bir hamle yaptı, yani bataryada büyük bir değişikliğe gitti!

Önce önemli noktayı belirtelim! Batarya karma kullanılıyor!

Eskiden S7 Max aldığımızda, hepsi saf üçlü lityum bataryaydı, şimdi ise 2026 modelde yeni bir "üçlü lityum + lityum demir fosfat" karma versiyonu çıktı.

Kapasite hâlâ 82 kWh, menzil de CLTC 705 kilometrede sabit kaldı, değişmedi.

Tahmin ediyorum ki birçok otomobil tutkunu "lityum demir fosfat" kelimesini duyunca yerinde duramayacak ve Küçük Ba'ya soracak: Acaba donanım kısıtlamasına mı kurban gittim?

Açıkçası, bu olaya iki yönden bakmak lazım. Bu karma batarya sistemi (sektörde AB bataryası olarak da bilinir) aslında oldukça incelikli; üçlü lityumun düşük sıcaklık dayanıklılığını lityum demir fosfatın güvenliği ve düşük maliyetiyle birleştiriyor.

Hücre markası konusunda, materyallerde bir CATL, bir de CALB (Çin Lityum Batarya) geçiyor ama bu önemli değil; önemli olan, menzili değiştirmeden büyük ihtimalle maliyeti düşürmüş olması.

Dış görünüm ve iç mekânda büyük bir değişiklik yok.

Araç yine aynı görünümde, One-Box tasarımı; seveni bilim kurgu gibi buluyor, sevmeyeni fareye benzetiyor.

4971 mm uzunluk, 2950 mm dingil mesafesi, iç hacim tartışmasız çok iyi.

Ön yüzdeki büyük hava girişi karartılmış, eski modele göre biraz daha agresif görünüyor.

İç mekânda da büyük bir değişiklik yok, hâlâ HarmonyOS kokpiti; elektronik vites kolu, yüzer ekran... Rahatlık gerçekten çok iyi ama bu "büyük renkli televizyon"u çok görmek de estetik yorgunluğa yol açabiliyor.

Bataryada tartışma olsa da, bu sefer akıllı sürüş gerçekten zirvede! Huawei ADS 4.0 sürüş destek sistemi araca monte edildi!

Bu şaka değil; 192 hatlı lazer radar zaten yeterince güçlüydü, bu sefer bir de arkaya yönelik yüksek hassasiyetli katı hal lazer radarı eklendi.

Bu ne anlama geliyor? Artık geri geri park etme ve arkadan çarpışma önleme kabiliyetinin sonuna kadar doldurulduğu anlamına geliyor.

Bir de o 4D milimetre dalga radarı eklenince, bu algılama donanımı 2026 yılı itibarıyla hâlâ "açık ara önde" olan birinci ligde.

Açıkçası, Kasım satış verilerini görünce Küçük Ba'nın içi biraz ürperdi. 1576 adet, orta-büyük sedan sıralamasında 20. sırada.

Yan komşuya bakalım: Xiaomi SU7 satışta fırtına gibi esiyor, Zeekr 001 her ne kadar rekabetçi olsa da en azından yerini sağlamlaştırdı, hatta Zhiji L6 bile var gücüyle yetişmeye çalışıyor.

ZhiJie S7'ye gelince; teknolojide Huawei arkasında, şasidede Chery desteği var, neden satılmıyor? [

Bence sorun hâlâ konumlandırma ve pazarlamada.

Aynı segmentteki rakipler "düşük donanımda lityum demir fosfat, yüksek donanımda üçlü lityum" taktiğini oynuyor; ZhiJie S7'nin bu seferki karma batarya hamlesi, eğer fiyatı düşürüp hacim yakalamak içinse kesinlikle iyi bir şey; ama fiyat samimi değilse, tüketiciler aptal değil.

O zaman soru şu: Tam olarak nasıl satın almalı?

Aslında çok basit; eğer amacınız ADS 4.0 ve arka lazer radar ise, bu aracı gözü kapalı alabilirsiniz, akıllı sürüş deneyimi bilet fiyatını kesinlikle hak ediyor.

Bir de, kuzeyde yaşıyorsanız, bu tür karma batarya saf lityum demir fosfattan daha soğuğa dayanıklı ama kesinlikle saf üçlü lityum kadar iyi değil; buna psikolojik olarak hazırlıklı olun.

Son olarak, her zamanki gibi üreticiye birkaç öneri sunalım.

Sakın gizlemeye devam etmeyin, pazarlamada biraz daha halka yakın olun! Madem batarya değişti ve maliyet düştü, fiyatta otomobil tutkunlarına bir sürpriz yapamaz mısınız?

22,98 bin yuan başlangıç fiyatı, mevcut piyasada gerçekten biraz cesaret gerektiriyor!

Son bir soru: Aynı menzil, aynı kapasite — biraz tasarruf etmek için "karma batarya" versiyonunu alır mıydınız?