Bu gerçekten oldukça ilginç, Jetour bu sefer "Kara Şövalye" adını sonuna kadar kullanmaya kararlı.

Bu araç ilk çıktığında çevremdeki arkadaşlarıma söylemiştim, dış görünüşü gerçekten heybetli, kutu tasarım, sert arazi aracı havası var ama özünde hâlâ bir şehir SUV'u.

Bu sefer harika oldu, Traveler ve Freezer birlikte bir Kara Şövalye versiyonu çıkardı, oldukça etkileyici, aslında resmi olarak size tamamen karartılmış bir araç sunuyorlar.

Eskiden kendiniz film kaplatmanız, kayıt yaptırmanız gerekiyordu, şimdi üretici doğrudan sizin için hallediyor, araç kayıt bürosuna gidip gelme zahmetinden kurtuluyorsunuz, bunu kabul etmek lazım, gerçekten uğraşmak istemeyen tembeller için büyük kolaylık.

Önce herkesin en çok merak ettiği Traveler Kara Şövalye'den bahsedelim. Fiyatı 150 bin küsurden 170 bin küsur arası, bu fiyat aralığı aslında oldukça hassas.

Kardeşlerim, iyi bakmanız lazım, bu aracın en büyük sorunu nerede? Motor değil, genişlik. Araç genişliği 2 metreyi aşıyor, 2006 milimetre!

Motor konusunda, iki çift laf etmek lazım. 2.0T motor 7 ileri ıslak çift kavramalı şanzımanla eşleştirilmiş.

Gerçekten anlamıyorum, Chery Grubu'nun elinde bu kadar iyi bir 8AT şanzıman varken, Exeed RX'te kullanılıyor, Tiggo 9'da da kullanılıyor, neden bu hafif arazi odaklı, dış görünüşü bu kadar sert olan Traveler'da illa bu çift kavramalı şanzımanda ısrar ediliyor?

Çift kavramalı şanzıman şehirde dur-kalk yaparken, özellikle trafikte ağır ağır ilerlerken, o anlık sarsıntı hissi ve kavrama aşırı ısınma riski, gerçekten herkesin tolere edebileceği bir şey değil.

Madem adı Kara Şövalye, madem 170 bin liraya satılacak, bir 8AT verseniz ne kaybedersiniz? Bu noktada, bence üretici biraz yetersiz kalmış, yeterince cömert değil.

Şimdi bir de bu Freezer Kara Şövalye'ye bakalım. Bu aracın konumlandırması biraz garip, Traveler'ın küçük kardeşi gibi ama boyutları pek de küçük değil, aks mesafesi hatta 10 milimetre daha uzun. Fiyatı 20-30 bin daha ucuz, başlangıç 120 bin küsur.

Ama bu araçta tüm seride sadece 1.5T var. Bu kadar büyük bir gövde için, üstelik kutu tasarımın getirdiği devasa hava direnci altında, 1.5T'lik bir makine, kalkışta hantal mı kalıyor, test sürüşüne gittiğinizde gazı köküne kadar basınca anlarsınız.

Otoyolda sollama yaparken, motorun homurdanma sesi kaçınılmaz olacak. Ayrıca Freezer adı, kulağa Traveler kadar havalı gelmiyor, sanki fiyat boşluğunu doldurmak için zorla eklenmiş bir ürün gibi hissettiriyor.

Bu Kara Şövalye versiyonunun piyasaya sürülmesi, açıkçası satışları canlandırmak için. Geçen yılın Aralık verilerine bakın, Traveler 3000 küsur adet satmış, Freezer ise sadece 1000 küsur adet. Traveler'ın zirve dönemindeki aylık 10 binin üzerindeki satış performansıyla karşılaştırınca, bu yarı yarıya düşüşten bile fazla.

Neden? Çünkü herkes plug-in hibrit almaya gidiyor! Hemen yanındaki Jetour Shanhai T2, yani Traveler'ın plug-in hibrit versiyonu, taşıt alım vergisi ödemiyorsunuz, yakıt tüketimi de düşük, motor tepkisi de hızlı, benzinli versiyonun pazar payını tamamen süpürüp götürüyor.

Hâlâ saf benzinli Traveler almakta ısrar edenler, ya kuzeyin aşırı soğuk bölgelerinde yaşıyorlardır, batarya dayanamaz, ya da saf mekanik yapıya takıntılı kardeşlerimizdir.

Rakiplere gelince, Haval Dargo PLUS sürekli orada gözünü dikmiş bekliyor, başlangıç fiyatı daha düşük, pazardaki araç sayısı da az değil.

Beijing Off-road BJ40, şasili gerçek bir arazi aracı, yakıt tüketimi biraz yüksek, konforu biraz daha kötü olsa da, gerçekten arazide oynayabiliyorsunuz.

Jetour'un bu iki modeli, taşıyıcı gövdeli, yani sadece görüntüden ibaret, bozuk yollarda gider, şantiyede çalışır, ama gerçekten kuma gitmeye, kaya tırmanmaya kalkarsanız, süspansiyonunuzun dayanıp dayanamayacağını bir düşünmeniz lazım.

Çift kavramalı şanzımana ve o baş ağrıtan araç genişliğine gelince, satın almadan önce en iyisi bir arkadaşınızın aracını iki gün ödünç alıp kullanın, kabul edip edemeyeceğinizi görün, sonra harekete geçin.

Sonra araç alındığında, her gün site girişinde yarım saat oyalanıp park yerine giremezseniz, o zaman pişman olmak çok geç olur.

Son olarak bir şey daha söyleyeyim, şu anki benzin fiyatlarıyla, kutu tasarımlı saf benzinli bir araç alırsanız, yakıt tüketimi kesinlikle düşük olmaz. Her gün şehir içinde trafikte kalırsanız, gösterge panelinde 11-12 litre yakıt tüketimi görmeniz çok normal.

Bunu üretici tanıtım yaparken kesinlikle özellikle belirtmez, ama bir araç sahibi olarak bu her ay yüzleşmeniz gereken gerçek bir harcama.

Bunu iyice düşünün, sonra bu Kara Şövalye'yi mi alacağınıza, yoksa yanındaki Shanhai T2'ye mi yoksa Haval Dargo'ya mi bakacağınıza karar verin. Araç iyi araç, ama sizin kullanım ortamınıza uygun olup olmadığına bakmalısınız.