25 Nisan 2026'da, Pekin Otomobil Fuarı sırasında SAIC Volkswagen, yeni enerji serisi ID.ERA'nın ilk modelini resmen tanıttı — büyük boyutlu menzil artırıcı SUV olarak konumlandırılan ID.ERA 9X. Yeni araç, Pro, Max ve Ultra olmak üzere üç dört tekerlekten çekişli versiyonla sunuldu ve fiyatları açıklandı. Üç model de standart olarak 192 hatlı lazer radar ve Xingyun akıllı sürüş destek sistemi ile donatıldı; şehir içi ve otoyol NOA navigasyon fonksiyonlarını destekliyor.
Dış tasarım açısından ID.ERA 9X'in ön kısmında kapalı ızgara, kasa boyunca uzanan gündüz sürüş lambası ve ışıklı LOGO yer alıyor; iki yanında bölünmüş far grubu bulunuyor. Gövde yanında gizli kapı kolları ve yüzen tavan tasarımı, arka kısımda ise ışıklı ambleme sahip düz çizgi halinde uzanan arka lamba bulunuyor. Aracın uzunluk, genişlik ve yüksekliği sırasıyla 5207 milimetre, 1997 milimetre ve 1810 milimetre, aks mesafesi ise 3070 milimetre; iç mekânda altı koltuklu düzen sunuluyor.
İç mekân donanımında ID.ERA 9X, çift 15,6 inçlik merkezi ekran ve yolcu tarafı birleşik ekranı, 8,88 inçlik sihirli gösterge ekranı sunuyor ve Qualcomm Snapdragon 8295 çipi ile donatıldı. Aracın altı koltuğunun tamamı elektrikli ayar destekliyor; birinci ve ikinci sıra koltuklar standart olarak ısıtma, havalandırma ve masaj fonksiyonlarına sahip. Ses sistemi açısından Pro versiyonunda 18 hoparlör bulunurken, Max ve Ultra versiyonları 27 hoparlöre yükseltildi ve başlık destekli hoparlörler de dahil edildi; Ultra versiyonuna ayrıca özel olarak 21,4 inçlik arka tavan ekranı, akışlı medya dikiz aynası ve jest kontrol fonksiyonu sunuluyor.
Güç aktarma organları açısından yeni araç, EA211 kodlu 1.5T motoru menzil artırıcı olarak kullanıyor ve ön-arka çift elektrik motoruyla dört tekerlekten çekiş sistemi oluşturuyor. Pro versiyonunda 51,1 kilovat-saatlik batarya paketi bulunuyor; CLTC saf elektrik menzili 347 kilometre, toplam menzili 1611 kilometre. Max ve Ultra versiyonlarında 65,2 kilovat-saatlik batarya paketi yer alıyor; saf elektrik menzili 406 kilometre, toplam menzili 1651 kilometre.
ID.ERA 9X, 800 voltluk yüksek gerilim platformu kullanıyor. Pro versiyonunda %10'dan %80'e şarj yaklaşık 19 dakika sürerken, Max ve Ultra versiyonlarında bu süre yaklaşık 16,5 dakika. Resmi olarak açıklanan deşarj yakıt tüketimi 100 kilometrede 6,27 litre.
Şasi kısmında ID.ERA 9X, önde çift salıncaklı ve arkada çok bağlantılı bağımsız süspansiyon kullanıyor. Max ve Ultra versiyonlarında çift odacıklı hava süspansiyonu ve DCC sürekli değişken sönümleme amortisörleri ile akıllı ön görüş fonksiyonu sunuluyor. Tüm seride standart olarak aktif arka tekerlek yönlendirme sistemi bulunuyor; dönüş yarıçapı yaklaşık 4,85 metreye kadar kontrol edilebiliyor.
Değerlendirme: ID.ERA 9X'in Pro versiyonu oldukça kapsamlı akıllı sürüş ve temel konfor donanımlarına sahip; saf elektrik menzili ve süspansiyon konusunda yüksek beklentisi olmayan kullanıcılar için uygun. Max versiyonu ise hava süspansiyonu, daha uzun saf elektrik menzili ve daha hızlı şarj hızını ekliyor, aynı zamanda ses sistemini de yükseltiyor; fiyat-performans dengesi daha iyi. Ultra versiyonunun arka tavan ekranı, akışlı medya dikiz aynası gibi özel donanımları ise daha çok arka koltuk eğlencesi ve teknoloji hissine ek talep duyan aile kullanıcılarına yönelik. Genel olarak üç modelin kademelendirmesi oldukça net; tüketiciler menzil, konfor donanımı ve bütçe önceliklerine göre seçim yapabilir.
