27 Mayıs'ta NIO ES9 resmi olarak satışa sunuldu. Bu büyük elektrikli SUV'un uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 5365 mm, 2029 mm ve 1870 mm, aks mesafesi ise 3250 mm. Araç, 900V yüksek voltaj mimarisine dayanıyor, ultra hızlı şarj ve batarya değişimini destekliyor, üç adet lidar ile donatılmış.
NIO ES9'un ön yüzü Shark Nose tasarımını benimsiyor, çift katmanlı Double-Dash kristal elmas gündüz sürüş lambaları ve Işık Kademesi Kristal Elmas HDPL akıllı farlarla donatılmış. Arka kısımda 662 adet Super Red LED lamba boncuğu içeren üç bölümlü akan ışık demeti tam geçişli arka lamba kullanılıyor. Araç ayrıca sensörlü elektrikli emişli kapılar, elektrikli karşılama basamağı, sensörlü elektrikli bagaj kapağı ve 216 litre kapasiteli sensörlü elektrikli ön bagaj bölmesi ile donatılmış. Tavan bölümlü panoramik cam tavan, dış dikiz aynaları otomatik karartma özelliğine sahip.
İç mekan açısından, NIO ES9'un orta konsol bölgesinde tüm orta konsol boyunca uzanan 48 inç 5K ultra yüksek çözünürlüklü Skyline dijital ufuk çizgisi ekranı bulunuyor; merkezde SkyOS·TianShu işletim sistemi ve Qualcomm Snapdragon 8295 çipi ile donatılmış 15,6 inç yüzen ekran yer alıyor. Ayrıca AR-HUD, akışlı medya dikiz aynası ve 50W kablosuz şarj sunuluyor. Direksiyon deri malzemeden olup ısıtma fonksiyonuna sahip.
Arka koltukta koltuk açısıyla senkronize ayarlanabilen iki adet 16 inç 3K çözünürlüklü ekran, entegre araç içi video konferans sistemi, 8,8 litre akıllı sıcak-soğuk saklama kutusu, 9,4 litre kasa ve akıllı gizlilik ayarlı camlar bulunuyor. Ayrıca arka kısımda çok fonksiyonlu küçük katlanır masa, ortam aydınlatması, koku sistemi ve hava temizleyici yer alıyor. Koltuklar 2+2+2 altı koltuklu düzenleme ile sunuluyor; ön ve ikinci sıra koltuklar ısıtma, havalandırma, masaj ve başlık hoparlörlerine sahip, üçüncü sıra koltuklar da ısıtma fonksiyonu ile donatılmış.
NIO ES9'un akıllı sürüş donanımı AQUILA Tianyingzu süper algılama sistemi ve kendi geliştirdiği Shenji NX9031 çipine dayanıyor; uçtan uca büyük model doğrudan direksiyon ve pedal kontrolünü sağlıyor. Sistem yüksek hassasiyetli haritalara bağımlı değil; görsel ve lidar füzyon algılamasına ve karar verme için kendi geliştirdiği büyük modele dayanıyor.
Güç aktarma açısından, NIO ES9 ön ve arka çift elektrik motoru ile donatılmış; ön motor maksimum 180 kW, arka motor 340 kW güç üretiyor, sistem toplam gücü 520 kW, tepe torku 700 Nm ve 0-100 km/s hızlanma süresi 4,3 saniye. Araç 900 volt yüksek voltaj mimarisine dayanıyor, 600 kW ultra hızlı şarjı destekliyor, 102 kWh batarya paketi ile donatılmış ve CLTC saf elektrik menzili 600 km ve 620 km olmak üzere iki versiyon sunuyor. Aynı zamanda batarya değişim fonksiyonu korunuyor ve otomatik batarya değişimi yaklaşık 3 dakikada tamamlanabiliyor. Şasi açısından araç, telli direksiyon ve arka tekerlek yönlendirme sistemi ile donatılmış; akıllı dört çeker ve çeşitli akıllı arazi modlarını destekliyor, maksimum su geçiş derinliği 810 mm.
Xiao Tang'ın görüşü: NIO ES9'da markanın "büyüklük" ve "teknoloji" konusundaki bir yaklaşımını görebiliyoruz. Alan açısından, gerçekten de normal SUV seviyesinin ötesine geçmiş durumda; Yao Ming'in araca oturduğu gösterim de oldukça ikna edici. Şasi daha ilginç olan kısım; telli direksiyon, arka tekerlek yönlendirme ve tam aktif süspansiyon üçlüsünün tamamı donatılmış ve dönüş yarıçapı 5,4 metreye kadar düşürülmüş. 5,36 metre uzunluğundaki büyük bir SUV'un bu tür bir çevikliğe sahip olması, günlük U dönüşlerinde veya dar yollarda geçişte gerçekten de beklenenden çok daha iyi. ES9, 900V mimarisi, 102 kWh bataryası, 600kW ultra hızlı şarj desteği ve aynı zamanda batarya değişimi imkanı ile yalnızca şarja bağımlı araçlara kıyasla gerçekten çok daha rahat.
