29 Mayıs'ta Audi E7X, Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi Otomobil Fuarı'nda satışa sunuldu; toplam 5 model tanıtıldı. Gövde uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 5049mm, 1997mm ve 1710mm, dingil mesafesi 3060mm olup orta-büyük boyutlu tam elektrikli SUV olarak konumlandırılıyor.
Audi E7X'in ön yüzü kapalı ızgaraya sahip; iki yanında dikey dijital matris LED farlar ve çevresinde dolanan ışık şeridi bulunuyor. Arka kısımda da aynı şekilde dolanan LED lamba grubu kullanılıyor.
Audi E7X'in kokpit tasarımı "Audi akıllı oturma odası" konseptini benimsiyor. Orta konsol, gösterge paneli, merkezi ekran ve yolcu eğlence ekranını entegre eden 59 inçlik tek parça bir ekranla öne çıkıyor; iki yanında elektronik dış dikiz aynası ekranları yer alıyor. Orta konsolda ayrıca Audi asistanı etkileşim ekranı ile özelleştirilebilir kaydırma tekerleği ve dokunmatik panel içeren bir kumanda alanı bulunuyor. Arka koltuklarda 21,4 inçlik QD-Mini LED tavan ekranı mevcut. Sistem, Doubao büyük modeliyle desteklenen Audi Asistanı 2.0 ile donatılmış olup Qualcomm Snapdragon 8295 çipi ve AUDIOS işletim sistemiyle birlikte CarPlay, OTA güncelleme gibi işlevleri destekliyor.
Sürüş destek sistemleri açısından Audi E7X standart olarak lidar ve 28 yüksek hassasiyetli algılama donanımına sahip; otoyol ve şehir içi navigasyonlu sürüş desteği ile tüm senaryolarda park gibi işlevleri destekliyor.
Güç aktarma tarafında Audi E7X tüm seride standart 900V yüksek voltaj platformu sunuyor; tek motorlu arkadan itişli ve çift motorlu dört çeker olmak üzere iki versiyon mevcut. Tek motorun maksimum gücü 300kW, çift motorun toplam gücü 500kW. Batarya olarak üçlü lityum batarya kullanılıyor; 100kWh ve 109kWh olmak üzere iki kapasite seçeneği bulunuyor. CLTC menzili modeline göre 635km ile 751km arasında değişiyor. Şasi, ön ve arka akslarda tam alüminyum süspansiyon yapısına sahip; tüm seride standart çift yönlü 14° arka tekerlek yönlendirme sistemi bulunuyor ve dönüş yarıçapı yaklaşık 5,14m.
Xiao Tang'ın görüşü: Audi E7X gerçekten de "her iki tarafı da isteme" yönünde pragmatik bir tutum sergiliyor. Bir yandan Alman şasi ayar geleneğini koruyor — tam alüminyum süspansiyon, arka tekerlek yönlendirme ve VGR kademeli yönlendirme. Diğer yandan Çin pazarının önemsediği akıllı özelliklerin neredeyse tamamını sunuyor: 900V yüksek voltaj platformu, lidar, navigasyonlu sürüş desteği, büyük boyutlu ekranlar, araç içi asistan vb. Elbette nihai deneyimin gerçekten doğal bir şekilde bütünleşip bütünleşmediğini ancak gerçekten kullandıktan sonra değerlendirmek mümkün.
