17 Haziran'da BYD Tang EV resmi olarak satışa sunuldu ve toplamda dört model tanıtıldı: 800KM arkadan itişli lidar Prestij versiyonu, 950KM arkadan itişli lidar Amiral Gemisi versiyonu, 850KM dört tekerlekten çekişli lidar Amiral Gemisi versiyonu ve Tang Hanedanı Muhteşem Versiyonu (850KM dört tekerlekten çekiş). Tümünde ikinci nesil bıçak batarya ve hızlı şarj teknolojisi standart olarak sunuluyor.
Dış tasarım açısından, BYD Tang EV'nin ön yüzünde yatay geçişli gündüz sürüş lambası şeridi, iki yanında dikey olarak düzenlenmiş farlar ve merkezde ışık veren "唐" karakterli logo yer alıyor; arka tarafta da aynı şekilde geçişli arka lamba tasarımı bulunuyor ve iç ışık kaynakları "Çin düğümü" deseninde düzenlenmiş. Ayrıca araçta AGS aktif hava giriş ızgarası, akıllı sürüş mavi ışığı, elektrikli ön bagaj ve yarı gizli kapı kolları da mevcut. Aracın uzunluk, genişlik ve yüksekliği sırasıyla 5263 milimetre, 1999 milimetre ve 1790 milimetre (800KM arkadan itişli versiyon için 1800 milimetre), aks mesafesi ise 3130 milimetre.
İç mekan açısından, BYD Tang EV'de 12,3 inç tam dijital gösterge paneli ve 17,3 inç merkezi kontrol ekranı standart olarak sunuluyor, sık kullanılan fiziksel tuşlar korunmuş ve merkezi konsolun altında kablosuz şarj paneli bulunuyor. Araç içi 2+2+3 yedi koltuklu düzenlemeye sahip; ön sırada çift sıfır yerçekimi koltukları, ikinci sırada bağımsız koltuklar bulunuyor ve her ikisinde de hafıza, havalandırma, ısıtma ve masaj fonksiyonları mevcut; üçüncü sıra koltuklar elektrikli ayar, ısıtma ve oransal olarak yatırma özelliklerini destekliyor. Ayrıca araçta ön koltuk sırtlıklarında çift küçük masa, sürücü koltuğu başlık hoparlörü, Devialet araç içi ses sistemi, tüm camlarda ısı yalıtımlı cam ve dört kapıda sessiz elektrikli emişli kapı gibi konfor donanımları da bulunuyor. 800KM arkadan itişli versiyon hariç, diğer üç modelde ayrıca 17,3 inç arka koltuk eğlence ekranı, 11 litrelik çift katmanlı araç içi sıcak-soğuk buzdolabı ve Nappa deri koltuklar da mevcut.
BYD Tang EV, şehir içi ve otoyol sürüş asistanı ile tüm senaryolarda otomatik park asistanını destekleyen Tanrı'nın Gözü 5.0 sürüş destek sistemini taşıyor. 950KM arkadan itişli versiyon ve 850KM dört tekerlekten çekişli versiyonda çift odacıklı hava süspansiyonu standart olarak sunuluyor ve Yunnian-A gövde kontrol sistemi bulunuyor; 800KM arkadan itişli versiyonda ise Yunnian-C gövde kontrol sistemi (hava süspansiyonu hariç) yer alıyor. Tüm seride elektrikli arka tekerlek yönlendirme standart olup minimum 5,2 metrelik dönüş yarıçapı sağlıyor. Ayrıca Yunnian ön görüş sistemi ve ICCT akıllı konfor kontrol sistemi de tüm seride standart.
Güç aktarma açısından, BYD Tang EV tek motorlu arkadan itişli ve çift motorlu dört tekerlekten çekişli olmak üzere iki versiyon sunuyor. Tek motorlu modellerin maksimum gücü sırasıyla 300 kilovat ve 370 kilovat olup 105,7 kilovat-saat ve 130,1 kilovat-saat batarya paketleriyle eşleştirilmiş ve CLTC menzili sırasıyla 800 kilometre ve 950 kilometre; dört tekerlekten çekişli versiyonun maksimum gücü 585 kilovat olup 130,1 kilovat-saat batarya paketiyle eşleştirilmiş ve CLTC menzili 850 kilometre.
Küçük Tang'ın görüşü: Tang EV'nin dört modeli ikinci nesil bıçak batarya, hızlı şarj teknolojisi ve sürüş destek sistemi gibi temel donanımlarda tutarlılığını koruyor; ana farklılıklar menzil, tahrik biçimi (arkadan itiş veya dört tekerlekten çekiş) ile bazı iç mekan malzemeleri ve konfor fonksiyonlarında yoğunlaşıyor ve senaryo konumlandırması açısından ayrım oldukça net.
