13 Ağustos'ta BYD Qin MAX resmi olarak piyasaya sürüldü ve saf elektrikli (EV) ile plug-in hibrit (DM-i) olmak üzere iki güç aktarma seçeneğiyle toplam 9 model sunuldu. Bunlardan EV versiyonunda 5 model yer alıyor: 530KM Öncü, 530KM Üstün, 530KM Seçkin, 630KM Üstün, 630KM Seçkin. DM-i versiyonunda ise 4 model bulunuyor: 230KM Öncü, 230KM Üstün, 320KM Üstün, 320KM Seçkin.
Qin MAX orta boy bir otomobil olarak konumlandırılıyor; uzunluk, genişlik ve yükseklik sırasıyla 4866 milimetre, 1880 milimetre ve 1495 milimetre, aks mesafesi ise 2820 milimetre. Yarı gizli kapı kolları ve 17 inç jantlar (3 Seçkin modelde 18 inç jantlar) ile donatılmış. EV versiyonu 27 adet saklama alanı sunuyor; ön bagaj hacmi 115 litre, arka bagaj hacmi 523 litre. DM-i versiyonunda ise 26 adet saklama alanı ve 557 litre arka bagaj hacmi bulunuyor.
Qin MAX, DiLink 150 akıllı kokpit sistemi ve yerleşik "Didi Xia" yapay zeka ajanı ile donatılmış. 12,8 inç (3 Seçkin modelde 15,6 inç) yüzen orta ekran ve 8,8 inç tam dijital gösterge paneli bulunuyor; Seçkin modeller ayrıca W-HUD baş üstü gösterge ve ön koltuklarda 50W kablosuz telefon şarjı sunuyor. İki Öncü model dışında kalan tüm modellerin ön koltuklarında ısıtma ve havalandırma fonksiyonu bulunuyor. Bunlardan 320KM Seçkin ve 630KM Seçkin modellerine ayrıca ön koltuk masaj fonksiyonu ve araç içi buzdolabı eklenmiş.
Akıllı sürüş tarafında, Öncü modeller dışındaki tüm modellerde standart olarak Tanrı'nın Gözü C bulunuyor ve otoyol seyir asistanı fonksiyonunu destekliyor. 320KM Üstün ve 3 Seçkin modelde ise opsiyonel olarak Tanrı'nın Gözü B sürüş destekli lazer versiyonu sunuluyor. 3 Seçkin model, YunNian-C akıllı sönümleme gövde kontrol sistemi ve akıllı araç tutması önleme ile donatılmış. Tüm seride standart olarak nöbetçi modu, 360 derece panoramik görüntü + şeffaf şasi, TBC otoyol lastik patlaması stabilite sistemi ve 6 kW harici güç çıkışı bulunuyor.
EV versiyonunda tüm seride standart olarak ikinci nesil Blade batarya ve hızlı şarj teknolojisi yer alıyor. 530KM versiyonu 52,868 kWh batarya ve 120 kW motorla donatılmış olup 0-100 km/s hızlanması 9,6 saniye; 630KM versiyonu ise 64,315 kWh batarya ve 240 kW motorla donatılmış olup 0-100 km/s hızlanması 5,9 saniye. Şasi, önde çift küresel mafsal MacPherson tipi ve arkada beş bağlantılı bağımsız süspansiyon kullanıyor.
DM-i versiyonu 1,5L motor + elektrik motoru kombinasyonuyla donatılmış; motorun maksimum gücü 74 kW, elektrik motorunun maksimum gücü ise 175 kW. 230KM versiyonunun batarya kapasitesi 25,287 kWh olup NEDC şarj bitmiş yakıt tüketimi 2,59 L/100 km; 320KM versiyonunun batarya kapasitesi ise 34,275 kWh olup NEDC şarj bitmiş yakıt tüketimi 2,75 L/100 km. Yakıt deposu hacmi her ikisinde de 65 litre. Şasi, önde MacPherson tipi ve arkada çok bağlantılı bağımsız süspansiyon kullanıyor.
Xiao Tang'ın görüşü: Qin MAX'in 9 modeli net bir kademelendirme oluşturuyor; Öncü modeller daha düşük fiyatla temel ulaşım ihtiyaçlarını karşılarken, Üstün modeller sık kullanılan konfor ve akıllı sürüş fonksiyonlarını ekliyor, Seçkin modeller ise YunNian-C, büyük ekran, masajlı koltuklar gibi ileri düzey donanımları bir araya getiriyor. Bu strateji sayesinde farklı bütçelere sahip tüketiciler kendilerine nispeten uygun bir seçenek bulabiliyor. Güç aktarma tarafında iki farklı yaklaşım sunuluyor: DM-i versiyonu uzun mesafeli yolculuklarda endişe yaşanmamasını ön plana çıkarıyor; kolay şarj koşulları olmasa bile açıklanan yakıt tüketimi verileri nispeten dostane. EV versiyonu ise hızlı şarj teknolojisiyle saf elektrikli modellerin enerji dolum hızındaki başlıca sorununu hafifletmeye çalışıyor.
