8 Ekim'de, BYD Han Hanedanı Ağı Satış İş Birimi Genel Müdürü Lu Tian, Weibo aracılığıyla üçüncü nesil Tang'ın iç mekân resmi görsellerini yayınladı. Bu, ağustos sonunda Chengdu Otomobil Fuarı'ndaki tanıtımın ardından yeni aracın kokpitinin tamamının ilk kez eksiksiz olarak kamuya açılmasıdır. Resmi açıklamada iç mekânın tasarım ilhamı bilim kurgu filmlerindeki uzay gemisi kontrol paneli olarak ifade edildi; araçta kum tepesi beji ve kehribar kahvesi olmak üzere iki renk seçeneği sunuluyor ve bu yılın dördüncü çeyreğinde satışa çıkması planlanıyor.
Kokpitin görsel merkezini, geleneksel gösterge paneli ile HUD baş üstü göstergesinin yerini alan, 35,4 inçlik entegre uzak halka ekran ile 30 inçlik ek yeri olmayan panoramik dev ekrandan oluşan bir "yıldızlararası çift ekran" sistemi oluşturuyor. Uzak halka ekran direksiyonun arkasında daha önde bir konumda yer alıyor ve hız, navigasyon, menzil ve batarya durumu, yol koşulları, hava durumu, eğim ölçer ile vites modu gibi bilgileri toplu halde sunuyor; gösterim modülleri kişiselleştirilebiliyor. 30 inçlik dev ekran sürücü ve yolcu tarafını kapsıyor ve araç içi kontrol ile sesli-görüntülü eğlence işlevlerini üstleniyor. Orta konsol genel olarak sade bir çizgi izliyor; klima çıkışlarının altında bir sıra fiziksel düğme korunmuş, ada bölümünde çift telefon kablosuz şarj paneli yer alıyor.
Bu resmi görseller, üçüncü nesil Tang'ın iki kokpit seçeneği sunduğunu gösteriyor: birinde oval (çift kollu) direksiyon ve 35,4 inçlik uzak halka ekran bulunuyor; diğerinde üç kollu yuvarlak direksiyon ve geleneksel gömme bağımsız gösterge kullanılıyor, 30 inçlik dev ekran her iki seçenekte de korunuyor. Koltuklar baklava desenli kapitone işçiliğine sahip deri kaplama; gösterge paneli ve kapı iç panellerinde boydan boya ambiyans aydınlatma yer alıyor, tavan ise panoramik cam açılır tavan şeklinde.
Yeni araç, 5045/1980/1760 milimetre uzunluk/genişlik/yükseklik ve 2950 milimetre aks mesafesiyle büyük beş koltuklu SUV olarak konumlandırılıyor; ikinci sıra bacak mesafesi 1000 milimetrenin üzerinde, sırt dayanağının maksimum yatış açısı 130° ve ön koltuk başlıkları söküldüğünde arka sıra oturma yastığıyla büyük yatak modu oluşturulabiliyor.
Yeni araç, maksimum 300 kilowatt gücünde arka tek elektrik motoruyla donatılıyor; azami hız 250 kilometre/saat ve 88,682 kilovatsaat ile 105,792 kilovatsaatlik ikinci nesil bıçak bataryalar sunuluyor; CLTC menzili 730, 830 ve 850 kilometreye karşılık geliyor. Şasi, önde çift salıncaklı ve arkada beş bağlantılı yapı kullanıyor; Yunyan-A çift odacıklı havalı süspansiyon ve akıllı yol ön görüşü ile donatılmış; Tanrı'nın Gözü B akıllı sürüş destek sistemi tüm serilerde standart.
Küçük Tang'ın görüşü:
Üçüncü nesil Tang üçüncü sırayı kaldırarak 5 metre sınıfındaki gövdeyi iki sıraya ayırıyor ve ikinci sıra alanı serbest bırakılıyor; "yıldızlararası çift ekran" çözümü artık bağımsız gösterge ve HUD sunmuyor, sürüş bilgileri uzak ekrana bırakılıyor ve gerçek etkileşim deneyiminin gerçek araçta doğrulanması gerekiyor. İki kokpit seçeneğinin bir arada bulunması, farklı alışkanlıklara sahip kullanıcılara seçim imkânı bırakıyor. Dördüncü çeyrekte satışa çıkacak; kabul görüp görmeyeceği fiyata bağlı olarak değerlendirilmeli.
