13 Ekim'de BYD Han resmi olarak satışa sunuldu ve üç donanım seviyesinde model çıkarıldı: 1008 km arkadan itişli lazer radar Premium 235.900 yuan, 1008 km arkadan itişli lazer radar Flagship 249.900 yuan, 880 km dört tekerlekten çekişli lazer radar Flagship 275.900 yuan.
Dış tasarımda Han, Hanedan ailesinin tasarım dilini sürdürüyor; yarı gizli kapı kolları ve dört kapıda elektrikli emişli kapılar sunuyor. 20 inç ve 21 inç olmak üzere iki jant boyutu seçeneği var; jant göbeği yüzen tasarıma sahip ve sürüş sırasında “Han” karakteri her zaman dik kalıyor. Gövde uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 5256/1999/1510 mm, aks mesafesi 3130 mm. Ön bagaj hacmi 130 litre, arka bagaj hacmi 500 litre. Gövde rengi olarak beş tek renk ve dört çift tonlu renk sunuluyor.
Kabin tarafında koltuklar gerçek deri malzemeden; ön koltuklarda standart olarak çift sıfır yerçekimi koltukları, hafızalı elektrikli ayar, ısıtma, havalandırma ve masaj fonksiyonları bulunuyor. Flagship modelinde ikinci sıra koltuklar da hafıza, havalandırma, ısıtma ve masaj fonksiyonlarına sahip. Standart olarak Devialet ses sistemi var; Premium modelde 25 hoparlör, Flagship modelde 31'e çıkıyor ve tümü 7.1.4 düzeninde. Flagship modelde ayrıca araç içi sıcak-soğuk saklama kutusu, akışlı iç dikiz aynası, arka sırada kablosuz telefon şarjı ve gizlilik ses kalkanı gibi özellikler ekleniyor.
Han standart olarak 17,3 inç 3K merkezi kontrol ekranı ve 12,3 inç tam dijital gösterge paneliyle geliyor; Flagship modelde ayrıca 12,3 inç yolcu ekranı, 17,3 inç arka tavan ekranı ve 40 inç AR-HUD ekleniyor. Araç bilgi eğlence sisteminde yerleşik AI ajanı “Didi Xia” bulunuyor ve dört bölgeli sesle uyandırma ile sürekli diyaloğu destekliyor. Tanrı'nın Gözü B ve Tanrı'nın Gözü 5.0 akıllı sürüş sistemleriyle donatılan araçta 1 lazer radar, 11 kamera, 3 milimetre dalga radarı ve 12 ultrasonik radar olmak üzere toplam 27 sensör bulunuyor; yüksek hızlı ve şehir içi sürüş navigasyonu ile tüm senaryolarda akıllı park destek sistemini destekliyor.
Güç tarafında tüm seri 102,3 kWh ikinci nesil lityum demir fosfat Blade batarya ile donatılıyor. Tek motorlu ve çift motorlu olmak üzere iki versiyon sunuluyor; tek motorlu versiyonun maksimum gücü 370 kW, CLTC saf elektrik menzili 1008 km ve 0-100 km/s hızlanması 4,9 saniye; çift motorlu versiyonun toplam gücü 570 kW, CLTC menzili 880 km ve 0-100 km/s hızlanması 3,3 saniye. Hızlı şarj destekleniyor; batarya yüzde 10'dan yüzde 70'e yaklaşık 5 dakikada, yüzde 97'ye yaklaşık 9 dakikada şarj ediliyor; eksi 30 santigrat derece ortamda şarj süresi yaklaşık 3 dakika artıyor.
Han tüm seride standart olarak Cloud辇-A çift odacıklı hava süspansiyonu ve CDC elektromanyetik amortisörlerle donatılıyor; 100 mm gövde yüksekliği ayarı, yol ön izleme fonksiyonu ile ilerideki yol koşullarını önceden algılayıp süspansiyon sertliğini ayarlayabiliyor. Standart olarak arka tekerlek yönlendirme sistemi bulunuyor; maksimum dönüş açısı ±7 derece ve minimum dönüş yarıçapı 4,95 metre. Ayrıca tüm seride standart olarak TBC yüksek hızlı lastik patlaması stabilite sistemi ve 11 hava yastığı bulunuyor.
Xiao Tang'ın görüşü: Han iki somut kullanım senaryosunu hedefliyor: düşük hızda dönüş ve park etmede çeviklik, uzun yolculuklarda daha az bekleme. 5,26 metrelik gövde uzunluğuna karşın 4,95 metrelik minimum dönüş yarıçapı, arka tekerleklerin artı eksi 7 derecelik aktif yönlendirmesiyle sağlanıyor; CLTC 1008 km menzil ve 9 dakikalık hızlı şarj ise şarj sırasında geçirilen süreyi hedefliyor. Büyük araçların yeterince çevik olmaması ve uzun yolculuklarda şarj istasyonları etrafında plan yapılması, büyük elektrikli sedanlar hakkında sık dile getirilen iki konu; Han parametrelerde bunlara yanıt veriyor. Parametreler yön gösteriyor, deneyim ise sonucu ortaya koyacak.
