17 Ekim'de AION Ray7 ön satışa açıldı. Toplam beş donanım seviyesi sunuluyor: 530 arka çekişli Sürüş Keyfi versiyonu, 530 arka çekişli Lazer versiyonu, 702 arka çekişli Sürüş Keyfi CATL versiyonu, 702 arka çekişli Lazer CATL versiyonu ve 702 arka çekişli EMB Lazer CATL versiyonu. Ön satış fiyat aralığı 128.800 yuan ile 158.800 yuan arasında.
Ray7, alçak ve geniş gövdede fastback coupe bir tasarıma sahip. Hem ön hem de arka tarafta kuantum yıldız halkası şeklinde geçişli LED ışık şeritleri bulunuyor ve şeritlerin ortasına "AION" logosu yerleştirilmiş. Yan tarafta çerçevesiz kapılar ve yarı gizli kapı kolları var. Jantlar 17 inç ve 19 inç olmak üzere iki boyutta sunuluyor. Araç genelinde 14 noktada aerodinamik optimizasyon yapılmış ve hava direnç katsayısı 0,22 Cd olarak gerçekleşmiş. Gövde uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4960 mm, 1900 mm ve 1455 mm; aks mesafesi 2920 mm. Ön bagaj hacmi 61 L, arka bagaj hacmi 445 L.
Kabin, sarıp sarmalayan bir yerleşime sahip. 8,8 inç likit kristal gösterge paneli, 15,6 inç 2,5K merkezi kontrol ekranı ve üç kollu direksiyon simidi ile birlikte elektronik vites kolu sunuluyor. Araç bilgi işlem çipi Qualcomm Snapdragon 8295P; 24 GB bellek ve 128 GB depolama alanı eşlik ediyor. 702 km versiyonunda nöbetçi modu, ön koltuklarda 50W kablosuz telefon şarjı, ön koltuklarda elektrikli hafıza, ısıtma, havalandırma ve masaj (yalnızca sürücü koltuğu) özellikleri bulunuyor.
Lazer versiyonu, WeRide'in L4 seviyesiyle aynı kökene dayanan uçtan uca büyük modeliyle donatılmış. 1 adet 192 hatlı lazer lidar, 3 adet 4D milimetre dalga radarı, 11 adet kamera ve 12 adet ultrasonik radar olmak üzere toplam 27 adet akıllı sürüş sensörü bulunuyor. Şehir içi navigasyon, otoyol navigasyon desteği ve tam senaryolu otomatik park desteği sunuyor.
Ray7, Huawei DriveONE çoklu entegre elektrikli tahrik sistemi kullanıyor. Arka konumlu tek motorun maksimum gücü 180 kW, maksimum torku 235 N·m. Batarya 45,58 kWh ve 62,98 kWh olmak üzere iki kapasitede sunuluyor; CLTC saf elektrik menzili sırasıyla 530 km ve 702 km, %30-%80 hızlı şarj süresi sırasıyla 22 dakika ve 21 dakika. Magazin batarya 2.0 güvenlik teknolojisiyle donatılmış olup araç tarafında ve bulut tarafında çift yönlü 24 saat güvenlik izleme destekleniyor. 6 kW harici güç çıkışı destekleniyor.
Şasi, alüminyum alaşımlı ön çift salıncak ve arka beş bağlantılı bağımsız süspansiyon kullanıyor. 702 km versiyonunda FSD uyarlanabilir sönümleme amortisörleri ve HRS hidrolik geri dönüş durdurucuları bulunuyor. En üst donanım seviyesinde Huawei DriveONE EMB tam elektrikli kablolu fren sistemi yer alıyor. Tüm seride minimum dönüş yarıçapı 5,3 metre.
Xiao Tang'ın görüşü: Resmi olarak açıklanan CLTC 100 km başına elektrik tüketimi 9,7 kWh (530 km versiyonu) ve 9,8 kWh (702 km versiyonu) olup iki versiyon neredeyse aynı seviyede. 172 km'lik menzil farkı temel olarak verimlilik farkından değil, 17,4 kWh'lik batarya kapasitesi farkından kaynaklanıyor. Yani "9'lu rakamlar" tüm serinin paylaştığı temel değer; menzilin uzunluğu büyük ölçüde batarya tarafından belirleniyor. Beş aracın kademelendirilmesi esas olarak üç noktada toplanıyor: batarya kapasitesi, lazer lidar ve FSD, HRS, EMB gibi şasi elektrikli kontrol parçaları.
