23 Ekim'de Dongfeng Fengshen L8+ resmi olarak satışa sunuldu; sınırlı süreli takas fiyatı 129.900 yuan ile 159.900 yuan arasında. CCTV canlı yayını tanıklığında, bu fabrikadan çıkma seri üretim araç, tüm süreç boyunca sıfır müdahale ile Everest'in 108 virajlı yolunda bir akıllı sürüş geçişini tamamladı. Ardından Pekin'deki etkinlik alanında fiyatlar açıklandı ve salon coşkuyla doldu — ucuz olduğu için değil, bu fiyat bandında sektörün ilk kez "700TOPS hesaplama gücü + lidar + dünya modeli"nin eksiksiz kombinasyonunu görmesi nedeniyle.
Üst düzey akıllı sürüşün "fiyat çapası" yeniden belirleniyor
Son iki yılda üst düzey akıllı sürüşün anlatı mantığı çok netti: hesaplama gücü ne kadar yüksekse, deneyim o kadar iyi, fiyat o kadar yüksek. 300 bin yuan ve üzeri modellerde yüksek hesaplama gücüne sahip çipler ve lidar bulunması, neredeyse sektörün varsayılan "donanım merdiveni"ydi. 150 bin seviyesindeki bir aile SUV'sinde L2 seviyesi sürüş desteği olması bile "vicdanlı" sayılıyordu.
Dongfeng Fengshen L8+'ın yaptığı şey, bu merdiveni doğrudan kesmek. NVIDIA Thor-U çipiyle geliyor, 700TOPS hesaplama gücüne sahip; 150 bin yuan altında bu hesaplama gücü seviyesine ulaşan tek SUV ve aynı sınıftaki ana akım hesaplama gücünün 3,5 katına denk geliyor. 1 lidar ve 26 algılama donanımıyla birlikte, donanım yedekliliği gelecek 5 yıllık yazılım güncellemelerini desteklemeye yeterli.
Daha da kritik olan algoritma: Tianyuan Akıllı Sürüş T800, Momenta R7 dünya modelini entegre ediyor ve R7'nin tam işlevli özelliklerini OTA beklemeden hayata geçiren ilk seri üretim modellerden biri. R7 ile R6 arasındaki en belirgin fark, "park yerinden park yerine kesintisiz" özelliğinin gerçekten uygulanıp uygulanmaması — Dongfeng Fengshen L8+ bunu başardı: başlangıç park yerinden tek tuşla akıllı sürüşü başlat, otoparktan bağımsız çık, şehir NOA, otoyol NOA, kırsal NOA üzerinden hedefe varınca otomatik park et, tüm süreç boyunca sıfır müdahale.
Bu ne anlama geliyor? 150 bin seviyesindeki aile aracı kullanıcılarının ilk kez "satın alınabilir" bir fiyatla "kullanmaya cesaret edilebilen, iyi çalışan" üst düzey akıllı sürüşe erişebilmesi anlamına geliyor. Dongfeng'in en iyi ve en yeni akıllı sürüş teknolojisini Fengshen'e vermesi, özünde tek bir şey yapıyor: akıllı sürüşü "premium donanım"dan "halk donanımı"na dönüştürmek. Bu hamlenin sektörel anlamı, yıllar önce ESP'nin lüks araçlardan kompakt araçlara indirilmesinden aşağı kalır değil.
Everest'in 108 virajı, provasız bir "sınır testi"
Fiyat belirlenebilir, ama teknoloji uydurulamaz. Dongfeng Fengshen L8+, "hikâye anlatmak" için en uygun olmayan bir sınav alanı seçti — Everest'in 108 virajı.
Ortalama rakım yaklaşık 5000 metre, art arda saç tokası virajlar, yakından geçen kamyonlar, her an fırlayabilen sığır ve koyunlar, ayrıca inşaat nedeniyle kapanan şeritler, yol çizgisi olmayan ve yüksek hassasiyetli harita bulunmayan kesimler. Teste katılan fabrikadan çıkma seri üretim araçtı, tüketicilerin satın aldığı satış versiyonuyla aynıydı; CCTV tüm süreci denetledi, tek çekim, prova yok, NG yok, 73 kilometre boyunca sıfır müdahale.
Bu veri grubunun değeri şurada: laboratuvardaki teorik zirve değeri değil, yüksek rakımlı düşük oksijen ortamında gücün azalmaması, kontrolün kaybedilmemesi ve algılamanın devre dışı kalmaması gibi kapsamlı yetenekleri doğruluyor. Tianyuan Akıllı Sürüş T800'ün algılama, hesaplama gücü ve R7 dünya modeli karar verme yeteneği, 4 vitesli Mach elektrikli hibritin güç istikrarı ve pist seviyesindeki şasinin ayar birikimi, tek bir testte tümüyle sınırlarına kadar zorlandı.
Aşırı doğrulama ne kadar fazlaysa, kullanıcının eline geçen güven de o kadar fazla olur. Everest'e bile çıkabiliyorsa, günlük işe gidiş ve uzun yol sürüşlerindeki güven de doğal olarak gelir.
4 vitesli Mach elektrikli hibrit, uzun yol için en uygun SUV, bu bir slogan değil
Akıllı sürüşün yanı sıra, Dongfeng Fengshen L8+'ın bir diğer kozu da 4 vitesli Mach elektrikli hibrit: 30,3 kWh büyük batarya, CLTC saf elektrik menzili 220 kilometre, toplam menzil 1500 kilometrenin üzerinde, Chengdu'dan Lhasa'ya yol boyunca şarj gerektirmiyor. 1.5T turboşarjlı hibrit özel motor, yüzde 45,18 termal verimlilik, yetkili gerçek ölçümlerde kapsamlı yakıt tüketimi 100 km'de 2,4 litreye kadar düşük.
4 vitesli seri-paralel + E-CVT güç bölüşümlü birleşik hibrit, doğrudan deneyim olarak şunu getiriyor: daha güçlü performans, daha yumuşak sürüş, daha az yakıt. Otoyolda turboşarjlı güç kuvvetli, şehir içinde verimli ve daha az yakıt tüketiyor, batarya boşken bile çekingen değil. 3C hızlı şarj ve 6,6 kW harici güç çıkışıyla birlikte, uzun yolculuklar ve açık hava senaryoları da kapsanmış durumda.
Aile kullanıcıları için "uzun yolda en güvenli SUV" etiketi: akıllı sürüş aktif güvenliği, Mach batarya pasif güvenliği üstleniyor. 1200MPa askeri araç seviyesinde zırh koruması, yeni ulusal standardın 5 katı güvenlik standardı, alev almaz, patlamaz, sızdırmaz; ayrıca "ilk sahiple sınırlı olmayan, kilometre sınırı olmayan" üç elektrikli bileşen kendiliğinden yanma garantisiyle, merkezi devlet kuruluşu Dongfeng'in temel duruşu burada çok doğrudan kendini gösteriyor.
Konforlu lüks kabin, 150 bin seviyesi fiyat, 300 bin seviyesi his
Dongfeng Fengshen L8+ ile Fengshen L8 aynı çizgideki "lüks araç beş parçası"nı eksiksiz sunuyor: bulut yumuşaklığında büyük koltuk, arka koltuk tavan eğlence ekranı, arka koltuk ısıtma-soğutma kutusu, havacılık tipi küçük masa, 19 hoparlörlü WANOS panoramik ses sistemi. Bu güncellemede kapasitif direksiyon simidi/isıtma eklendi, sürücü ve yolcu koltukları standart hafıza/karşılama/havalandırma özellikli, ön ve arka tüm koltuklar ısıtmalı; arka koltuktaki ailenin konfor deneyimi zirveye taşındı.
Akıllı kabin tarafında, Tianyuan OS2.0 Qualcomm Snapdragon 8295 çipiyle birlikte, 24G çalışma belleği + 256G yüksek hızlı depolama, dört bölgeli sesli komut, altı akıllı ajan, Qianwen büyük modeli ilk kez araçta, Alibaba ekosistemiyle entegre; navigasyon, seyahat, rezervasyon, ödeme tek noktadan çözülüyor. NFC anahtar batarya bitse bile çalışıyor, nöbetçi modu tüm serilerde standart, 360° yüksek çözünürlüklü görüntü + 24 saat kayıt.
Çin Otomotiv Merkezi'nin "sıfır formaldehit" araç sertifikası, yeni araçta koku yok, yaşlılar ve çocuklar güvenle oturabilir. Bu detaylar bir araya geldiğinde tek bir sonuca işaret ediyor: Dongfeng Fengshen L8+ "akıllı sürüşte tek dal şampiyonu" değil; akıllı sürüş, konfor, akıllı kabin, menzil ve güvenlik olmak üzere beş temel ihtiyacı tek seferde eksiksiz sunan kapsamlı bir oyuncu.
Sonuç olarak
Dongfeng Fengshen L8+'ın satışa sunulması, yüzeyde bir ürün lansmanı gibi görünse de derinlemesine bakıldığında sektörün fiyatlandırma mantığında bir düzeltme. 700TOPS hesaplama gücü, Momenta R7 dünya modeli, 4 vitesli Mach elektrikli hibrit ve lüks araç beş parçasıyla, 150 bin seviyesindeki aile SUV'lerinin akıllı sürüşten ödün vermek zorunda olmadığını, konfordan da taviz vermesi gerekmediğini kanıtlıyor.
"150 bin seviyesinin tek 700TOPS hesaplama gücüne sahip en güçlü akıllı sürüşü" etiketi bir pazarlama söylemi değil; CCTV canlı yayını, Everest'in 108 virajı ve fabrikadan çıkma seri üretim aracın sıfır müdahalesiyle doğrulanabilen bir gerçek. Dongfeng en iyi akıllı sürüş teknolojisini Fengshen'e verdi, Fengshen de onu milyonlarca hanenin satın alabileceği fiyat bandına taşıdı.
