Arkadaşlar, gelin aramızda birkaç içten söz edelim.

Şimdi on birkaç on bin liraya bir aile SUV'u almak isteseniz, yerli otomobil üreticileri rakiplerini uçurumdan aşağı itiyor, bir yandan da tüketicilerin iştahını damağında bırakmayacak kadar şişiriyor.

Geçen gün Roewe, Jiayue 07'nin fiyatını açıkladığında, donanım listesine ve 119.800 yuan'dan başlayan avantajlı fiyatına bir göz attım ve gördüm ki SAIC bu sefer masayı devirmiyor, doğrudan rakiplerinin kâsesini masa bacaklarıyla birlikte testereyle kesiyor.

4,9 metrelik uzunluk, 2908 mm dingil mesafesi, boyutlar doğrudan orta-üst sınıfa yönelmiş, ama fiyat kompakt sınıf elektrikli araç aralığına oturmuş.

Ön satışta 48 saatte 2 binin üzerinde sipariş, toplamda 4 bini aşan sipariş, bu veriler günümüzde kızıl gezegen Mars'a dönmüş otomobil pazarında gerçekten biraz acımasızca.

İnanmayın ama, şimdi on birkaç on bin liralık aile kullanıcıları hem açgözlü hem de gerçekçi şeyler istiyor.

Hem yakıt tasarrufu istiyorlar hem endişe istemiyorlar, hem bütün ailenin bagajını alacak hacim istiyorlar, hem büyük ekran, hem buzdolabı, hem de üst düzey akıllı sürüş istiyorlar.

Jiayue 07'nin en akıllıca yanı, babaların hem gösteriş merakını hem de pratikliğini tam olarak çözmüş olması.

Bagaj normalde 834 litre, tabanın altını açtığınızda 81 litre daha çıkıyor, toplam 915 litre.

Resmi açıklamaya göre 10 adet 20 inç valiz sığıyor, ama bence bu hacim daha çok road trip'lerde bebek arabasını, kamp çadırını ve eşinizin aldığı bir sürü yerel ürünü hepsini birden içine atmak için daha uygun, hiç Tetris oynamanıza gerek yok.

Bir de o AI soğutmalı-ısıtmalı çift fonksiyonlu buzdolabı var, "kompresör + yarı iletken" çift çözümüyle yapılmış, en düşük eksi 6 dereceye kadar iniyor, hatta 10 dakikada hızlı buz yapıp kalıptan çıkarma özelliği bile var.

Daha da ilginci, Volcano Engine ve Doubao AI kokpiti.

Araca ilk kez fiziksel bir "Doubao ekranı" koymuşlar, mimik yapabiliyor, konumunuza göre dönüyor, duygu algılayabiliyor, lehçeleri anlıyor ve hatta sizinle rol yapabiliyor.

Bu günlerde meslektaşlarımdan biri benimle tartıştı, bunun tamamen göz boyama olduğunu söyledi: "Nianhan, kim araba sürerken durup dururken araç ekranıyla fısıldaşır ki?"

Bence burada bir soru işareti var, bizim eski şoförlerin düz erkek mantığıyla tüm aileleri değerlendirmeyin.

Tek başınıza çocuğu almaya giderken, arka koltuktaki küçük canavar susmadan ağlarken, "insan gibi" hissettiren bir araç ekranı çocukla saçmalayıp oyun oynayabiliyorsa, o zaman bu göz boyama değil, orta yaşlı erkeğin can simidi olur.

Ama şunu da söyleyeyim, övdüğüm kadar övdüm ama Nianhan sizinle araba konuşurken asla taraf tutmaz, bu aracın beni endişelendiren yanları da var.

Güç kombinasyonuna bakın, tüm seride 1.5L dört silindirli atmosferik motor menzil artırıcı olarak görev yapıyor, maksimum güç 72 kW, arkadan yerleşik motor 162 kW, maksimum tork 350 Nm.

Şehir içinde günlük kullanımda veya batarya doluyken elektrikli sürüş hafif ve pürüzsüz, ayrıca 44,2 kWh büyük bataryalı versiyonun saf elektrik menzili 320 km, temelde bir hafta boyunca elektrikli araç gibi kullanabilirsiniz.

Ama sorun şu: beş kişi tam dolu, bagaj 900 litreden fazla yükle tıka basa dolu, kışın eksi on birkaç derecede otoyolda uzun bir yokuş tırmanırken, batarya dibe vurursa, bu 72 kW'lık küçük atmosferik menzil artırıcı tüm aracın güç tüketimini karşılayabilir mi? Motor devri yükseldikten sonra gürültü kontrolü nasıl?

Bu konuda şu an resmi açıklama birleşik yakıt tüketiminin çok düşük olduğunu söylüyor, ama sık sık ailece uzun yol road trip'lerine çıkmayı planlayan arkadaşlara mutlaka bir kez aşırı düşük batarya durumunda test sürüşü yapmalarını öneririm, güç tepkisini ve sessizliğini yerinde görmeleri lazım, ancak o zaman içleri rahat eder.

Rakiplere baktığımızda, doğrudan BYD Sea Lion 06 ve Leapmotor C11'i hedef alıyor.

BYD Sea Lion 06'nın en büyük kalesi marka güvencesi ve geniş bayii ağı, birçok kişi sırf çoğunluğu takip edeyim yanlış olmaz diye alıyor, ama donanım yığma konusundaki cimriliğine gelince, BYD aynı fiyat aralığında her zaman son derece hesapçı davranır.

Leapmotor C11 ise eski "fiyat-performans kralı", uygun fiyat etiketi halkın bilinçaltına işlemiş.

Jiayue 07 tam ortada duruyor, hamlesi çok kurnazca.

Doğrudan Momenta R7 dünya modeli artı lidar ile üst düzey akıllı sürüşü çıkarıyor, ayrıca saniyede 200 kez yol yüzeyini tarayan AI mCDC elektromanyetik süspansiyon da ekliyor, akıllı sürüş ve şasi donanımını doğrudan bu fiyat aralığının üst sınırına taşıyor.

Açıkça alıcılara şunu söylüyor: Leapmotor'un verebildiği tüm donanımı ben de veriyorum, Leapmotor'un veremediği SAIC'in büyük üretici mekanik temelini ve öncü AI modelini ben tamamlıyorum.

Bence Roewe'nin bu hamlesi çok riskli, ama ancak bu kadar zorlayarak kanlı bir çıkış yolu bulabilir.

Son olarak üreticiye bir hatırlatma: isim "Jiayue 07", biraz dolambaçlı, pazarlamada o süslü teknik jargonlara girmeyin, halk büyük model işbirliğinden falan anlamaz, onlar sadece iç mekân geniş mi, koltuklar yumuşak mı, buzdolabı hızlı mı donduruyor, ona bakar.

1 Kasım'da teslimat başlıyor, önceden 4 binin üzerinde sipariş var, üretim kapasitesi artışını ve kalite kontrolünü sıkı tutun, sipariş veren dostları bekletip soğutmayın.

Üst düzey akıllı sürüşü ve buz yapan buzdolabını on birkaç on bin liraya indiren bu araç masayı tamamen devirebilir mi, gelecek ay teslimat rakamlarına bakıp konuşuruz.