23 Ekim'de Dongfeng Fengshen L8+ resmen satışa sunuldu. Fiyat açıklanır açıklanmaz, çevremdeki aile SUV'u arayan birkaç arkadaşım sormaya başladı: sınırlı süreli takas fiyatı 129.900—159.900 yuan, 700TOPS hesaplama gücü versiyonu 149.900 yuan'dan başlıyor, 150 bin yuan altında gerçekten 700TOPS akıllı sürüş alınabilir mi? Bu mesele CCTV'deki o canlı yayından başlamak lazım.
CCTV sınav alanını Everest'in 108 virajına taşıdı: yüksek soğuk, düşük oksijen, sinyal yok, şerit çizgisi yok, yüksek hassasiyetli harita yok, taşlı yol, su geçişi, tırtıklı yol, uçurumda park, hayvan sürüsü yol kesme, kamyonla karşılaşma hepsi dahil, Fengshen L8+ tüm süreci sıfır müdahaleyle tamamladı. Bunun kas gösterisi olduğunu söyleyebilirsiniz, ama sınır senaryolarında canlı yayın yapmaya cesaret etmek en azından bu sistemin işi sağlam götürdüğünü gösterir. Sıradan kullanıcılar için parametrelerden daha önemlisi, gerçek yolda istikrarını koruyup koruyamaması.
700TOPS+Momenta R7, akıllı sürüş vadeli değil
Fengshen L8+ dünyada ilk kez Tianyuan Akıllı Sürüş T800 ile donatıldı, donanımda NVIDIA Thor-U 700TOPS çipi var, 150 bin yuan altında tek 700TOPS hesaplama gücüne sahip akıllı sürüş SUV'u. Resmi açıklamaya göre hesaplama gücü aynı sınıfın ana akımının 3,5 katına ulaşıyor, gelecek 5 yıllık yazılım güncellemelerini karşılayabiliyor. Bence yüksek hesaplama gücü temel, ama rakamları tanrısallaştırmayın; deneyimi gerçekte belirleyen algoritma, veri ve kalibrasyon.
Algoritma tarafında, Tianyuan Akıllı Sürüş T800 Momenta R7 dünya modelini entegre ediyor, resmi açıklamaya göre yetenekleri Huawei Qian ADS Max ile boy ölçüşebilir. Şu anda Volkswagen ID.ERA9X, Mercedes GLC, Cadillac XT5 PHEV gibi üst-orta segment ürünlerde ilk partide kullanılıyor, bazı modellerde OTA beklemek gerekiyor. Fengshen L8+ beklemiyor, doğrudan stoktan geliyor — "OTA beklemeye gerek yok" ifadesini küçümsemeyin, birçok araçta satın aldıktan sonra akıllı sürüş fonksiyonu için yarım yıl bekleniyor, kullanıcı deneyimi tamamen farklı.
Daha da kritik olanı, 700TOPS hesaplama gücüyle akıllı sürüş, şasi, güç aktarma ve akıllı kokpit olmak üzere dört alanı birbirine bağlıyor, sektörde ilk kez akıllı sürüş tüm araç kalibrasyonu sunuyor, hızlanmada sarsıntı yok, yavaşlamada daha doğrusal, direksiyonda daha hassas, özellikle akıllı sürüşte araç tutmasını çözmek için. Bu yaklaşım doğru: akıllı sürüş tek başına bir modül değil, tüm araçla koordineli olmalı, rahat oturulduğunda sık kullanılır.
Kendi kendine park edebiliyor, kırsal NOA çalıştırabiliyor, günlük senaryolar gerçek sınav alanı
Fengshen L8+ gerçek anlamda park yerinden park yerine akıllı sürüşü destekliyor, başlangıç park yerinden tek tuşla başlatılıyor, otoparka otonom girip çıkıyor, varış noktasında otomatik park ediyor, tüm süreç sıfır müdahale. Park etme uzaktan kumandalı park, otonom çizgi çizerek park etmeyi destekliyor, en fazla 3 kilometre, en fazla 7 kat, en fazla 10 rota hafızalı katlar arası hafızalı park etme, çok dar yerler, çıkmaz yerler, çizgisiz park yerleri hepsine park edebiliyor, park yeri yoksa kendi çizgisini çizip park edebiliyor, 150 bin seviyesinin bir numaralı park etme özelliği denebilir. Aile kullanıcıları için park etme, otoyol NOA'dan daha sık kullanılıyor, bu fonksiyonlar gerçek sorun noktaları.
Ayrıca tüm alanlarda haritasız NOA var, yüksek hassasiyetli harita bağımlılığından kurtulmuş, otoyolda, şehirde yol varsa gidilebiliyor, uzak kırsalda, arazide de kullanılabiliyor, "kırsal NOA" olarak adlandırılıyor, resmi açıklamaya göre uzun yolculuklarda en güvenli SUV. "Akıllı Sınav Akşam Zirvesi" programındaki 20 sorunun tamamını geçti, Fengshen L8+ o programın 3 yılındaki ilk tam puan alan katılımcı oldu, üstelik sınav alanı Pekin'den 8D Chongqing'e taşındı, zorluk daha yüksek. İki şeritli dar yolda U dönüşünde fazladan bir geri manevrayla akıcı şekilde tamamlanıyor, şehir içi köylerde insan-araç karışık ortamda şerit değiştirip, yol verip, boşluk bulup ilerleyebiliyor; otoyolda 140km/s'e kadar aynı tarafta çift patlak lastikle kontrolden çıkmıyor, savrulmuyor. Bu senaryolar normalde gerekmez, kritik anda hayat kurtarabilir.
4 vitesli elektrikli hibrit + lüks araç beş parça seti, uzun yolcu ailelerin temel ihtiyaçları hepsi karşılanmış
Güç aktarmasında, Fengshen L8+ 4 vitesli Mach elektrikli hibrit ile donatılmış, motor termal verimliliği %45,18, 30,3kWh batarya CLTC saf elektrik menzili 220km, toplam menzil 1500km'nin üzerinde, Chengdu'dan Lhasa'ya yol boyunca şarj gerekmiyor. Resmi açıklamaya göre güç 3.0T benzinliyle boy ölçüşebilir, yüksek rakımda hava incelse de düşüş yok. Kendi aracıyla seyahat etmeyi seven aileler için uzun menzil ve yüksek rakımda gücün azalmaması, sıfırdan yüze hızlanmadan daha somut.
Konfor tarafında, bulut yumuşaklığında büyük koltuk, arka sıra tavan eğlence ekranı, arka sıra ısıtma-soğutma kutusu, havacılık tipi küçük masa, 19 hoparlörlü WANOS panoramik ses sistemi "lüks araç beş parça seti"ni oluşturuyor, ayrıca ısıtmalı kapasitif direksiyon, sürücü ve yolcu koltuğu hafıza, karşılama, havalandırma, ön ve arka tüm koltuklar ısıtmalı. Çin Otomotiv Merkezi tarafından "sıfır formaldehit" sağlıklı kokpit sertifikası alınmış, Tianyuan OS2.0 ile birleşince, yaşlı ve çocuklu aileler için sağlık fazladan bir ekrandan daha somut.
Güvenlik, merkezi devlet kurumu Dongfeng'in temel rengi. Mach bataryası 1200MPa askeri araç sınıfı zırhlı koruma kullanıyor, güvenlik standardı yeni ulusal standardın çok üzerinde, alev almıyor, sızdırmıyor, patlamıyor, ayrıca "ilk sahiple sınırlı değil, kilometre sınırı yok" üç elektrikli bileşen kendiliğinden yanma garantisi sunuyor. Bu garanti koşulu sektörde nadir, ikinci el araç sahipleri de faydalanıyor, Dongfeng'in batarya güvenliğine güvendiğini gösteriyor.
Son söz
150 bin seviyesi SUV pazarı çok rekabetçi, ama çoğu fiyat ve donanım tablosunda yarışıyor. Fengshen L8+ akıllı sürüşün hayata geçmesi ve konfor deneyiminde yarışıyor: 700TOPS hesaplama gücü+Momenta R7 tamamen stoktan geliyor, CCTV canlı yayınında Everest 108 viraj sıfır müdahale, akıllı sınav akşam zirvesi tam puan, 4 vitesli elektrikli hibrit uzun menzil, lüks araç beş parça seti, üstüne üç elektrikli bileşen kendiliğinden yanma garantisi. "Yüksek seviye=yüksek fiyat" alışkanlığını kırıyor, 300 bin seviyesindeki akıllı sürüş ve konfor deneyimini 150 bin seviyesine indiriyor, "akıllı sürüş ve konforda çift amiral gemisi" denmeyi hak ediyor.
Elbette, ürün iyi mi kötü mü sonunda kullanıcı karar verir. Marka bilinirliği ve kanal hizmeti konusunda Fengshen'in daha da iyileştirmesi gerekiyor. Ama en azından ürün gücü, fiyat ve garanti politikası açısından bakıldığında, Fengshen L8+ 150 bin seviyesi aile SUV'u için bir örnek oluşturdu: üst düzey akıllı sürüş 300 bin üzeri modellerin ayrıcalığı olmamalı, sıradan aileler de buna layık. Bütçeniz 150 bin ise, akıllı sürüşü kullanışlı, oturması rahat, uzun yolda endişesiz bir SUV istiyorsanız, mağazaya gidip bir tur denemenizi öneririm — parametre parametredir, deneyim deneyimdir.
