"Küçük ön sipariş kullanıcılarımızın %70'inden fazlası tek adımda en üst donanım seviyesini, yani dört çeker Ultra versiyonunu doğrudan sipariş etmeyi tercih etti!" M-Hero CEO'su Wan Liangyu, M-Hero X700'ün lansman fiyatı ve avantajlarını açıkladıktan sonra bu bilgiyi paylaştı.

25 Ekim'de M-Hero X700 resmen satışa sunuldu; 4 yeni model tanıtıldı ve lansmana özel avantajlı fiyatlar 209.800 ile 269.800 yuan arasında belirlendi. Ayrıca toplam değeri 65.000 yuana varan çok sayıda avantaj da sunuldu.

Aynı segmentteki rakiplerle yatay olarak karşılaştırıldığında M-Hero X700'ün fiyatı "kutu" araçlar arasında ucuz sayılmaz; ancak bu yeni satışa sunulan aracı derinlemesine deneyimlerseniz, 300.000 yuanın altındaki fiyatıyla M-Hero X700'ün aslında "bir tanesi üç tanesine bedel" olduğunu keşfedersiniz — bir M-Hero X700 satın almak, günümüz ailelerinin ihtiyaçlarının %99,99'unu karşılayabilir.

Bu dünyada gerçek ve sahte iç içedir; yeni bir araba seçmek de bu durumun içine düşmektir. Derinlemesine bir deneyim olmadan "gerçek kutu" ile "kutu kabuğu" arasındaki farkı anlamak zordur. Bu yüzden araç satın alma tüketiminde profesyonel olmayan bir terim vardır: "pişmanlık endeksi". Bazı modeller satın alırken gerçekten ucuzdur, ancak kullandıktan sonra ara sıra pişmanlık yaratan "acı noktalar" ortaya çıkar. Bu nedenle M-Hero X700'ün lansman toplantısında artık parametreler sıralanmadı; bunun yerine önce dört ünlü isim davet edildi ve onlar M-Hero X700'ü bir hafta boyunca gerçekten derinlemesine deneyimledikten sonra M-Hero X700 hakkındaki en doğrudan izlenimlerini anlattılar.

Sükûnetle uzaklara ulaşmak

Niangao Mama bir otomobil uzmanı blogger değil; aslında uzmanlık alanı "anne-bebek bloggerlığı", başka bir deyişle "çocuk bakımı uzmanı". İlk sahneye çıktığında insana yanlış etkinliğe gelmiş izlenimi veriyor; ama geriye dönüp bakıldığında, bu devirde araba satın alan insanların kaçının evinde "yaramaz bir çocuk" yok ki?

Niangao Mama doğrulama sürecinde odağını "gerçek konfor" ve "gerçek güvenlik" üzerine yoğunlaştırdı.

M-Hero X700'ün uzunluğu 5035 mm, aks mesafesi 2920 mm ve %74,7 gibi yüksek bir iç hacim verimliliği sunuyor. Bu nedenle üç kişilik Niangao Mama ailesi için alan fazlasıyla geniş. Niangao Babası deneyim sırasında katlanır bisikleti ve evdeki yaygın elektrikli aletleri bir çırpıda M-Hero X700'ün bagajına yerleştirdi.

Niangao Mama M-Hero X700'ün konforunu öve öve bitiremedi: Tüm araçtaki bulut hissiyatlı sihirli halı koltuklarda 60 adet ayarlanabilir hava yastığı bulunuyor; yolcu koltuğunda ise çift 127° altın açılı sıfır yerçekimi kraliçe koltuğu yer alıyor. Arka koltuklar tek tuşla tamamen düz yatırıldığında yaklaşık 2 metrelik büyük bir yatak ortaya çıkıyor. Tam donanımlı ikinci sıranın elektrikli sırt ayarı, havalandırma, ısıtma ve masaj fonksiyonlarıyla birlikte bu araç, şehir içi yoğun trafik koşullarında tam donanımlı bir VIP minibüsün kalitesini sergiliyor.

Özellikle vurguladığı nokta M-Hero X700'ün sessiz kabiniydi. Dört kapıdaki sessiz elektrikli emiş kapılar ve çift katmanlı lamine ses yalıtım camları, "kutu" araçların ortak sorunu olan rüzgâr gürültüsünü acımasızca araç dışında tutuyor. Niangao Mama'nın gerçek testlerinde, otoyol seyir hızında bile araç içindeki sessizlik seviyesi çocuğun rahatça uyumasına olanak tanıyor. Görünmeyen noktalarda ise Zırh Gövde 2.0, 7 katmanlı A sütunu zırhı ve 42.416 N·m/deg gövde burulma sertliği, tüm araçtaki 9 hava yastığı ve M-Hero seviyesindeki CATL arazi güvenli bataryasının on katmanlı yapısal şasi zırhıyla aile seyahati için fiziksel bir savunma hattı oluşturuyor. Bu sadece bir araç değil, aynı zamanda hareketli ve son derece güvenli bir aile kalesi.

Hem hızlı hem ulaşılabilir

Huawei Kıdemli Başkan Yardımcısı ve Yinwang (Huawei Qiankun) Teknoloji CEO'su Jin Yuzhi, yükseklik hastalığı yaşamasına ve yol boyunca oksijen alarak ilerlemesine rağmen M-Hero X700'ün gerçek test yolculuğunda karşılaşılan küçük bir olayı da unutmadı: Ekip, gerçek test sırasında M-Hero X700 ile "suda oynarken", manzara noktasındaki başka bir kutu araçtaki üç kişilik ailenin çocuğu, M-Hero X700'ün suda çok eğlendiğini görünce babasının da katılmasını istedi; ancak babası mahcup bir şekilde "Bizim aracımızda yol lastiği var..." dedi. (Suda oynayan M-Hero X700'de de aslında seri üretim versiyonu yol lastikleri vardı.)

Jin Yuzhi özetledi: "Babanın itibarı yerle bir oldu."

"Gerçek kutu"nun ruhu, sonuçta asfalt olmayan yüzeylerde sınanmalı. Han Lu aracı çamurlu araziye ve taşlı yola sürerek en zorlu arazi perspektifinden bu aracın sınırlarını inceledi.

Taşıyıcı gövde yapısı altında M-Hero X700, lüks denilebilecek bir elektronik ve şasi sistemiyle sert arazi eksikliklerini tamamladı. Kaya Şasi 2.0; MRC manyeto-reolojik amortisörler, akıllı çift odacıklı hava süspansiyonu ve sihirli halı ön görüş sistemini entegre ediyor. Bu, süspansiyonun artık katı bir mekanik yapı olmadığı, saniyede 1000 kez sönümleme ayarı yapabilen bir sinir refleksine sahip olduğu anlamına geliyor. Kamera önündeki yolu önceden tarıyor; tekerlek çukura basmadan önce şasi hazırlığını tamamlamış oluyor. Bu "sihirli halı" benzeri deneyim, kabin darbe hissini %40'tan fazla azaltıyor.

Ancak konforuna aldanmayın sakın. M-Hero AI tam arazi akıllı arazi sistemi, tek tuşla gerçek AUTO modu ve 13 sürüş modunu destekliyor; akıllı E kilidi ve arka aks mekanik diferansiyel kilidi ile 800 mm'lik sınıfının en güçlü su geçiş kabiliyeti sayesinde sizi derelerden ve dik yamaçlardan rahatça geçirebiliyor.

Han Lu test sürüşünden sonra son derece net bir değerlendirme yaptı: Orta ve alt donanımlarda çift odacıklı hava süspansiyonu opsiyonel olarak almak kesinlikle parasının karşılığını fazlasıyla veriyor; bu şasi zorlu yollarda "sağlam, kolayca aşırı ısınmıyor, kilit atmıyor". Arazide karşılaştığınızda bel ağrısıyla arazi keyfini takas etmenize gerek kalmıyor; bu da uzun mesafeli geçişlerde kuşkusuz en lüks deneyim.

Her yeri "akıllı"

Şasi ve alan M-Hero X700'ün temel rengi ise, tam donanımlı Huawei ekosistemi de onun en keskin dişidir. Teknoloji bloggerı Hua Sheng, deneyimden sonra bu "gerçek akıllı" kombinasyona övgüler yağdırdı.

Kabin içinde HarmonyOS akıllı kokpit HarmonySpace 6 ile desteklenen 15,6 inçlik Huawei akıllı çift ekran, yalnızca akıcı bir etkileşim sunmakla kalmıyor, aynı zamanda tüm senaryoların ekosistem bağlantısını da sağlıyor. Akıllı sürüş tarafında ise Huawei Qiankun Akıllı Sürüş ADS 5 sistemi ve 896 hatlı lazer radar sayesinde bu devasa araç şehir trafiğinde rahatça manevra yapıyor. Daha da önemlisi, akıllı sürüş arazi senaryolarında seviye düşürmüyor — arazi versiyonu NCA ve RCA gezinme seyir asistanının eklenmesiyle bilinmeyen arazi patikalarında bile teknoloji eşlik ediyor.

Uğraşmayı seven oyuncular için M-Hero X700 ayrıca bir "büyük oyuncak" sunuyor: Robo seyahat fotoğrafçılığı. Özel dış gimbal arayüzü ve araç içi dron bağlantısı, artı bagaj kapağındaki kişiselleştirilebilir duygu sırt çantası ekranıyla bu araç anında açık hava kampçılığının sosyal merkezine dönüşüyor. Üstüne 6 kW'lık dış güç çıkışı da eklenince adeta hareketli bir enerji istasyonu ve çekim üssü oluyor. 300.000 yuan altındaki kutu araçlar arasında üst düzey akıllı sürüş, akıllı kokpit ve açık hava eğlencesini bu kadar derinlemesine birleştirebilen çok az.

Zarafetle yükseklere ulaşmak

Öncü araç sahibi A Guo'nun sahneye çıkışı, sert kutu araçların çoğunlukla erkek sahiplere ait olduğu kalıplaşmış yargısını kırdı. Rakiplerin sert kutu araçları erkeklik hormonlarına özel addedilirse — iri yapılı, ağır direksiyon, geniş görüş kör noktaları — kadın sürücüler için genellikle yeterince dostane değildir. Ancak A Guo bir haftalık gerçek deneyimiyle tamamen farklı bir yanıt verdi.

Ona göre M-Hero X700 her şeyden önce son derece kolay sürülen bir araç. Huawei Qiankun Akıllı Sürüş ADS 5, şehir içi sabah-akşam yoğun saatlerdeki sürüş yorgunluğunu büyük ölçüde hafifletiyor; APA akıllı park asistanı ise 5 metreyi aşan bu devasa aracın dar park yerlerinde bile zarifçe park etmesini sağlıyor. 360° panoramik görüş ve şeffaf şasi sayesinde karmaşık yol koşullarında hiçbir kör nokta endişesi yaşamıyor. A Guo bir detay paylaştı: Bu araçla kız arkadaşını almaya gittiğinde, arkadaşı araca bindikten sonra HarmonyOS kokpitin akıcı etkileşimi ve HUAWEI SOUND'un 21 hoparlörlü ses kalitesi karşısında hayran kalmış ve "arazi aracı eşittir kaba yapı" şeklindeki kalıplaşmış algı tamamen yıkılmış.

A Guo'nun doğrulamasında karmaşık parametreler yok; sadece günlük kullanımdaki rahatlık ve zarafet var. Kadınsı inceliğiyle M-Hero X700'ün sert "zırhı" altında son derece kaliteli ve pratik bir günlük deneyimin saklı olduğunu kanıtladı. İşte bu tam da "bir araba al, üç araba yerine" sözünün en somut kanıtı: Sizi sadece dağları ve nehirleri aşmaya götürmekle kalmıyor, aynı zamanda günlük şehir hayatının koşuşturmasında lüks bir sedan kadar rahatlık sunuyor.

Tüm lansmana bakıldığında M-Hero X700, "gerçek sürüş kontrolü, gerçek konfor, gerçek akıllılık, gerçek eğlence, gerçek güvenlik, gerçek arazi" olmak üzere altı sert boyut ve Na Zha'nın tanıttığı "gerçek estetik" ile "altı artı bir"den oluşan yedi yönlü gerçek kutu portresini tamamladı.

Bir hesap yapalım. Haftada beş gün düşük maliyetli günlük ulaşım için 800V yüksek voltaj platformuna ve en fazla 360 km saf elektrik menziline sahip bir araca ihtiyacınız varsa; hafta sonu aile seyahatleri için sıfır yerçekimi koltuklara, geniş alana ve yüksek güvenliğe sahip bir araca ihtiyacınız varsa; ve bilinmeyen manzaraları keşfetmeye götürecek hava süspansiyonu ile güçlü su geçiş kabiliyetine sahip bir arazi aracına da ihtiyacınız varsa — geleneksel piyasada bu üç aracın toplam satış fiyatı 300.000 yuanı çok aşar.

M-Hero X700 ise 209.800 ile 269.800 yuan arasındaki fiyatıyla bir şasi, bir akıllı sürüş sistemi ve bir kokpit aracılığıyla bu üçünü kusursuzca birleştiriyor. Elbette profesyonel bir bakış açısıyla değerlendirildiğinde bu araç kusursuz değil. Taşıyıcı gövdeli bir kutu araç olarak aşırı yüksek yoğunluklu tırmanma senaryolarında fiziksel üst sınırı traversli sert arazi araçları kadar iyi değil; giriş versiyonunda hava süspansiyonu standart değil, opsiyonel olarak alınması gerekiyor. Ancak bu tam da M-Hero mühendislik ekibinin sağduyusunu gösteriyor: Kullanıcıların %90'ının arazi senaryolarının kaya tırmanışı değil, nehir yatakları, taşlı yollar ve çamur olduğunu çok iyi biliyorlar. Aktif ayarlanabilir şasiyle bu ihtiyaçları karşılamak ve tasarruf edilen ağırlık ile maliyeti kokpite ve akıllı sürüşe yansıtmak — işte daha yüksek maliyet-performans oranına sahip bir otomobil üretim felsefesi.

Bu fiyat aralığında M-Hero X700 sadece yeni bir araç tanıtmadı, aynı zamanda son derece verimli bir çözüm sundu. "Bir araba al, üç araba yerine" sözünü bir pazarlama sloganından gerçek bir yaşam deneyimine dönüştürdü. 300.000 yuan altında gerçekten çok yönlü ve tavizsiz bir gerçek kutu isteyenler için M-Hero X700 şu anda gerçekten tek benzersiz yanıt.

#LüksAkıllıTamAraziSUVM-HeroX700

#M-HeroX700ResmenSatışta

#GerçekKutuDoğrulandı

Yazar: Liu Jungang