Doubao araba üretmeye mi başladı? Bu başlığı gören çoğu kişinin ilk tepkisi muhtemelen bu olur. Yanlış anlamayın, Doubao bizzat işe girişmedi; "Doubao"yu araca taşıyan asıl marka Roewe oldu.
23 Ekim'de Roewe Jiayue 07 resmi olarak satışa sunuldu. 4,9 metre uzunluğunda yepyeni beş koltuklu bir orta boy SUV olan model, hak ediş sonrası 119.800 yuan'dan başlıyor. Tüm seride standart Qualcomm 8295 araç içi çip bulunuyor, dört donanım seviyesinin üçünde lidar var ve ilk kez Doubao yerel büyük model kokpiti kullanılıyor. AI kokpit, lidar, geniş beş koltuk ve 119.800 yuan'dan başlayan fiyat aynı araca sığdırılmış; uzun süredir sessizliğe gömülmüş bu marka nihayet masaya sürebileceği bir kart bulmuş gibi görünüyor.
Ön satış verileri de hiç fena değil: 21 Eylül'de başlayan ön satışta ilk saatte 10 bin, 48 saatte 20 bin sipariş alındı; şu anda toplam sipariş sayısı 40 bini aşmış durumda ve çok satan model potansiyeli şimdiden oluşmuş.
Dış tasarım: Aile kullanımına konumlanmış, sağlam ve göze hoş görünen bir çizgi
Jiayue 07'nin ön yüzü, elektrikli araçlarda sık görülen kapalı tasarımı benimsiyor. Boydan boya uzanan Starlink farları aracın ön kısmının görsel genişliğini artırıyor. Ön yüzde yaklaşık 3000 kabartma yıldız ışık grubu yer alıyor; standart aktif hava giriş ızgarasıyla birlikte ön yüze daha fazla katman hissi kazandırıyor, aynı zamanda görsel ağırlık merkezini yükselterek oldukça heybetli bir görünüm sunuyor.
Yan tarafa geçildiğinde Jiayue 07'de çok sayıda yatay ve dikey çizgi kullanılmış. Yarı gizli kapı kolları ve çok kollu jantlar günümüzün popüler kombinasyonları; pencere kenarındaki krom süslemeler ise zariflik hissini artırarak iyi bir "büyük araç" algısı yaratıyor. Boyutlara gelince: uzunluk 4900 mm, genişlik 1910 mm, yükseklik 1745 mm (tavan raylı 1753 mm), aks mesafesi 2908 mm. Bu gövde ölçüleri bazı orta-üst sınıf SUV'lardan geri kalmıyor.
Arka kısım boydan boya arka lambalarla tamamlanıyor; üstü dar altı geniş tasarım hafif bir retro hissi verirken genel görsel merkezi yukarı taşıyor. Genel olarak söylemek gerekirse, Roewe Jiayue 07'nin sporla uzaktan yakından ilgisi yok; tamamen aile kullanımı özellikleriyle dolu.
İç mekân: Geniş beş koltuk gerçekten yeterince pratik
İç mekân, Jiayue 07'nin avantajlarından biri. Aslında bu gövde ölçüleriyle rahatlıkla büyük 6 koltuklu bir düzen yapılabilirdi; tıpkı Xingguang L ve Leapmotor C16 gibi. Ancak Jiayue 07 tüm seride geniş beş koltuk düzenini tercih ediyor; ana hedef hem arka koltuk alanı hem de yükleme kapasitesi sunmak.
Bagajın normal hacmi 834 L; iç dikey alan mükemmel ve 10 adet 20 inç valiz alabiliyor. Zemin panelinin altında ayrıca 81 L'lik özel saklama alanı gizli; toplamda 915 L ediyor. Arka koltuklar yatırıldığında hacim 2174 L'ye kadar genişletilebiliyor. Üstün iç derinlik ve araç genişliği sayesinde bir yatak konulduğunda yatak olarak kullanılabiliyor; road trip ve kamp için son derece pratik.
Arka koltuk alanı çok geniş. Benim gibi 178 cm boyunda biri rahatça bacak bacak üstüne atabiliyor. Koltuk minderinin uzunluğu başarılı; koltuklar 143 derece elektrikli ayar, ısıtma ve emiş fonksiyonu sunuyor. Çift sıfır yerçekimi ön koltuk ve 16 noktalı masajla birlikte uzun yol konforu garanti altına alınıyor.
Yolcu koltuğundaki "kraliçe makyaj masası" yumuşak ışıklı dolgu lambasıyla donatılmış; ailedeki kadın sürücüyü memnun etmeye yönelik bir detay. Araçta ayrıca 7,5 L'lik soğutmalı/ısıtmalı çift işlevli buzdolabı var. Kompresör ve yarı iletken birleşik soğutma çözümü kullanılıyor; sıcaklık kontrol aralığı -6°C ile 50°C arasını kapsıyor. Havayla soğutma, kırağısız çalışma, koku giderme ve unutulan eşya hatırlatma destekleniyor; en hızlı 10 dakikada buz yapabiliyor. Bu donanımlardan Jiayue 07'nin hedef kitlesinin çok net olduğu görülüyor: hem tüm ailenin seyahat konforunu düşünen hem de donanımdan ödün vermek istemeyen aile kullanıcıları.
Araç içi etkileşim: Merkezde Doubao kokpiti, araç içi etkileşim mantığı yeniden kurgulanmış
Araç içi sistem, Jiayue 07'nin en çok konuşulan tarafı. Tüm seride standart Qualcomm Snapdragon 8295P kokpit çipi + 24 GB RAM + 256 GB depolama kombinasyonu, yüzer tip 15,6 inç 2.5K merkezi ekran ve 8,88 inç gömülü gösterge paneliyle birlikte sunuluyor. Sadece donanım temeli açısından bakıldığında, aynı sınıfta neredeyse rakibi yok.
Ama asıl önemli olan, ilk kez kullanılan Doubao kokpit asistanı. Bu, Doubao sesli büyük modelini kullanan diğer araç içi sistemlerden farklı. Jiayue 07, 2000'den fazla SOA kapsamlı hizmet arayüzüne dayanarak tüm araç donanımını atomize biçimde yönetiyor. Kullanıcı birbiriyle bağlantılı bir ihtiyaç dile getirdiğinde sistem niyeti anlayabiliyor, görevleri parçalayabiliyor ve navigasyon ile araç kontrolünü zincirleme olarak yürütebiliyor.
Daha da özel olanı Doubao ekranı; yolcu konumuna göre yönünü ve bakışını ayarlıyor, ifade görüntüleri ve sesle birlikte "hareket + ifade + ses" üçlü anlatımını oluşturuyor. OMS, DMS kameraları ve dört bölgeli ses tanıma sayesinde araçtaki kişilerin durumunu ve duygusunu algılayabiliyor; lehçe, fısıltı ve rol yapma gibi isteklere de yanıt verebiliyor. Bu tür işlevlerin bir kısmı fazladan süs niteliğinde; ancak AI'yi pasif bir komut aracından algılayabilen bir yol arkadaşına dönüştürme fikrinin sektörde kendine özgü bir yeri var.
Arkada ayrıca 15,6 inç katlanabilir eğlence ekranı bulunuyor; 110 derece ayar, çift ekran bölümleme ve kablosuz ekran yansıtma destekleniyor. Ekran Rhein mavi ışık koruma sertifikasına sahip; tüm seride standart 18+2 hoparlörlü ses sistemi sunuluyor.
Sürüş destek çözümü: Momenta'nın gücü
Sürüş destek tarafında da Jiayue 07 ciddi yatırım yapmış. Giriş seviyesi model dışında, ana satış modellerinin tavanında lidar modülü bulunuyor. Yazılım-donanım bütünleşik çözüm, Momenta R7 dünya modeli ve yeni XHEART X7 büyük model çipinden oluşuyor. Bu sistemin temel mantığı yalnızca önündeki araçları, yayaları ve engelleri tanımak değil; hareket eğilimlerini birleştirerek hedeflerin sonraki hamlelerini de tahmin etmek. Gece aniden fırlayan iki tekerlekli araçlar veya şeride yuvarlanan düşen nesneler bile yörüngeyle birlikte değerlendirilerek önceden yavaşlama, durma veya etrafından dolanma hareketleri yapılabiliyor.
Hedeflenen senaryolar da oldukça gerçekçi: hastane kapısı önündeki araç-yaya karışık trafik, karmaşık ada dönel kavşaklar, altı kollu kavşaklar, taş babalarla daraltılmış yollar gibi Çin şehirlerindeki zorlu koşullar öncelikli uyum sağlanan yönler. Park konusunda tek tarafta 20 cm boşluk kalan çok dar dikey park destekleniyor; 300'den fazla park yeri tipine uyum sağlanıyor. Çıkmaz sokakta park, araçtan inerek park etme ve tek tuşla kenara yanaşma da listede. Bir aile SUV'u için bu yetenekler şehir içi günlük kullanımda en can sıkıcı senaryoların birçoğunu kapsıyor; pratik değeri oldukça yüksek.
Menzil artırıcılı güç aktarma ve şasi: Günlük kullanım ile uzun yol arasında denge
Güç tarafında Jiayue 07 tüm seride 1.5L dört silindirli menzil artırıcıya özel motor kullanıyor. Menzil artırıcının maksimum gücü 72 kW, tepe torku 130 N·m. 4,9 metrelik bir orta boy SUV için 1.5L motor gerçekten biraz "küçük atın büyük arabayı çekmesi" gibi görünebilir; ancak menzil artırıcı olarak elektrik üretmek açısından fazlasıyla yeterli.
Arka konumlu tek motorun maksimum gücü 162 kW, tepe torku 350 N·m. Batarya tüm seride lityum demir fosfat; 32,6 kWh (CATL) ve 44,2 kWh (Jiangsu Zhengli) olmak üzere iki spec sunuluyor: ilkinde CLTC saf elektrik menzili 220 km, WLTC kombine yakıt tüketimi 5,29 L/100 km; ikincisinde saf elektrik menzili 320 km, CLTC kombine menzil 1480 km, WLTC yakıt tüketimi 4,97 L/100 km. %30'dan %80'e hızlı şarj en hızlı 15 dakikada tamamlanıyor.
Aslında kişisel olarak bana hâlâ garip gelen bir nokta var: Giriş versiyonunda CATL hücreleri kullanılırken uzun menzilli versiyonda Jiangsu Zhengli'nin kullanılması bir nevi ters yükseltme gibi duruyor. Muhtemelen bu aracın 220 kilometrelik menzil versiyonu da ana satış konfigürasyonu olacak.
Rakiplerle karşılaştırma ve pazar konumlandırması: Tüm seride menzil artırıcı, farklılaştırılmış rekabet
Pazar açısından bakıldığında Jiayue 07'nin doğrudan rakipleri BYD Sea Lion 06 ve Leapmotor C11; ayrıca Xingguang L de rakibi konumunda. Sea Lion 06, plug-in hibrit artı saf elektrik çift güç aktarma ve olgun kanal sistemiyle öne çıkıyor; Leapmotor C11 de saf elektrik ve menzil artırıcı seçenekleriyle geniş iç mekân ve yüksek donanımlı fiyat-performans avantajına odaklanıyor.
Jiayue 07'nin farklılaştırma stratejisi çok net: Tüm seride yalnızca menzil artırıcı sunarak uzun yol endişesini kökten azaltıyor; ardından AI yerel kokpit ve Momenta sürüş desteğiyle kendi etiketini oluşturuyor, rakipleri gibi sadece parametre yığmıyor. Ürün, günlük işe gidişte elektrik kullanan, tatillerde uzun yolculuğa çıkan ve aynı zamanda araç içi etkileşim deneyiminden beklentisi olan aile kullanıcılarını hedefliyor.
Son söz
Jiayue 07'nin ürün gücü gerçekten bu fiyatı hak ediyor. AI kokpit ve lidar içeren sürüş destek çözümü 130 bin yuan seviyesinde çok nadir; özellikle 4,9 metrelik araç uzunluğu ve aracın tamamındaki konfor donanımları karşısında Leapmotor bile geri adım atmak zorunda kalabilir. Şu anda 40 binlik ön satış performansı da küçük çaplı bir popülerlik yakalandığını gösteriyor; ancak sonraki teslimatlar, kalite istikrarı ve ürün deneyimi, Jiayue'nin sürdürülebilir bir çok satan ürüne dönüşüp dönüşemeyeceğini belirleyecek asıl kilit noktalar.
Jiayue, Keyboard君'e göre ailevi arazi kullanımının kısaltması. Roewe'nin bu yüksek fiyat-performanslı ailevi arazi kullanım paketini siz seçer misiniz?
