Kutu SUV'lerin popülaritesi, son iki yılda otomobil dünyasının en belirgin eğilimlerinden biri. Yüz binlerden milyonlara kadar, sert tasarımlar birçok yerde karşımıza çıkıyor, ancak gerçekten asfalt olmayan yollara çıktığınızda ürün kalitesi anında belli oluyor. 25 Ekim'de M-Hero X700 piyasaya sürüldü; parametrelerle dolu standart bir yanıt sunmak yerine değerlendirme hakkını kullanıcılara geri verdi — dört gerçek kullanıcı, tek bir ipucu: "Gerçek kutu, test edilerek ortaya çıkar."
Bir anne-bebek içerik üreticisinin bir off-road aracının konforunu test etmeye davet edildiğini düşünün. Bu, beş yıl önce şaka olarak görülürdü. M-Hero tam da bunu yaptı ve onu üçüncü sıraya oturttu, çocukla MPV'ye binme standartlarıyla kusur aradı. Sonuç: "Kusur bulunamadı." 21,98 milyon yuan'dan başlayan bir kutu araç, "ev kullanımından daha off-road, off-road'dan daha akıllı" demeye nasıl cesaret ediyor?
Kutu araç eksik değil, eksik olan kullanıcıların test etmesine cesaret eden kutu araç
M-Hero X700 toplam dört model, kılavuz fiyatı 21,98–27,98 milyon yuan; 30 Kasım'a kadar büyük sipariş kilitleyenler 10 bin yuan yenileme hediyesinden yararlanıyor, sınırlı süreli yenileme fiyatı 20,98 milyon yuan'dan başlıyor, toplam hak değeri 65 bin yuan'a kadar.
Dongfeng'in 57 yıllık off-road birikimine dayanan, Huawei Qiankun ile tam kapsamlı akıllı ortak yaratım gerçekleştiren X700'ün konumu çok net: ev kullanımından daha off-road, off-road'dan daha akıllı. "Sadece şehirde poz verme" peşinde değil, sadece hardcore oyuncuların oyuncağı da değil — ortada duruyor: günlük işe gidip gelme, aile ve hafif off-road üç işi tek seferde tamamlıyor.
Lansman gününde kullanıcıların deneyimlemesine, doğrulamasına izin vermek, her türlü sözden daha fazla özgüven veriyor.
Bu araç off-road tutkunları için değil
M-Hero'nun geçmişteki etiketi neydi? Askeri araç kökeni, hardcore, niş. X700 yaşam tarzını değiştirdi — hedef kullanıcıyı "hafta sonu kumda oynayan adam"dan "ailenin tek aracı"na dönüştürdü.
Bu dönüşüm çok kritik. Dört doğrulama görevlisinden biri anne-bebek içerik üreticisi, biri dijital UP主, gerçek off-road uzmanı Han Lu ise sadece dörtte birini oluşturuyor. Oranın kendisi bir tutum.
Gerçek satın alma kullanıcıları için ne anlama geliyor: Çocukları okula götürüp getirebilecek, hafta sonları aileyi kamp yapmaya götürebilecek, ara sıra bozuk yollarda gidebilecek bir araç arıyorsanız, aday listenizde yer alıyor.
Dört doğrulama görevlisi, yüz sayfa PPT'den daha ikna edici
M-Hero popüler yıldızlar davet etmedi, farklı kimliklerden dört kullanıcı davet etti:
Nian Anne (aile perspektifi): Çocukla seyahat standartlarıyla alan ve konforu değerlendirdi — 850L bagaj, 56 saklama alanı, masajlı bulut hissi sihirli halı koltuk, çift katmanlı ses yalıtımlı cam, 30 saniye uzun süreli basınç korumalı yan hava perdesi, ikinci sıra genişletildiğinde büyük yatak modu oluşturulabiliyor. Sonuç: Konforu sağlam yapan bir kutu araç.
Han Lu (off-road perspektifi): Şasi ve geçiş kabiliyetini test etti — Kaya Şasi 2.0, MRC manyeto-reolojik amortisör, çift odacıklı hava süspansiyonu, 328,8mm maksimum yerden yükseklik, 800mm su geçiş derinliği, arka aks mekanik diferansiyel kilidi, tek tuşla "Gerçek AUTO" AI tüm arazi. Şehirde sürüşü kolay, bozuk yolda güven veriyor.
Huasheng Shuo (akıllı perspektif): Huawei Qiankun ADS 5 ve HarmonyOS Kokpit 6'ya odaklandı, 896 hatlı lazer radar dahil toplam 27 sensör, park yerinden park yerine 3.0 destekliyor. Akıllı sürüş bir tanıtım filmi değil, günlük işe gidip gelmede daha az müdahale, park etmede güvence demek.
A Guo (aile koordinasyon perspektifi): Kocası şasi ve akıllı sürüşe önem veriyor, çocuk alan istiyor, kendisi kaliteye önem veriyor. Konfor, akıllılık ve deneyim üç boyutunun dengesi, bir aile off-road aracının olması gereken şey.
Çapraz doğrulamanın değeri şurada: Gerçek kullanıcılar asla tek bir parametreye bakmaz, "tüm aile memnun mu" diye bakar.
Huawei Qiankun tam kapsamlı, bu aracın en güçlü kartı
X700, M-Hero ve Huawei'nin stratejik işbirliği 2.0'ın ilk aracı; Huawei Qiankun Akıllı Sürüş ADS 5, HarmonyOS Kokpit 6 ile donatılmış, 27 sensörden biri 896 hatlı lazer radar. Huawei Kıdemli Başkan Yardımcısı Jin Yuzhi bizzat ürün tanıtım elçisi olarak sahne aldı; bu spesifikasyon Huawei'nin bu araca verdiği önemin az olmadığını gösteriyor.
NCA off-road versiyonu sürüş desteğini köy yollarına ve toprak yollara kadar genişletiyor, HarmonyOS kokpit off-road asistanı rota ve kamp bilgisi veriyor, HXUD off-road versiyonu diferansiyel kilidi durumunu, gövde yatış açısını ve eğim açısını doğrudan gösteriyor. Bu özellikler akıllılığı gerçekten off-road senaryolarına sokuyor, şehirdeki sistemi alıp off-road derisi yapıştırmak değil.
"Bir kişinin fethinden" "bir ailenin korunmasına"
Kaya Şasi 2.0, MRC manyeto-reolojik amortisör artı çift odacıklı hava süspansiyonu, 0,001 saniye tepki, saniyede 1000 kez dinamik ayar. 328,8mm maksimum yerden yükseklik, 800mm su geçiş derinliği, arka aks mekanik diferansiyel kilidi, tek tuşla "Gerçek AUTO" AI tüm arazi sistemi.
Han Lu'nun değerlendirmesi: "Şehirde sürüşü kolay, off-road'da gerçekten sağlam." — MRC artı hava süspansiyonu kombinasyonu şehir yol koşullarında sarsıntı emme ve viraj desteğinde gerçekten avantajlı, bu fiziksel özelliklerle belirleniyor. Yük taşıyıcı gövdeye sahip bir SUV, büyük şasi kirişli hardcore off-road değil. Off-road kabiliyeti çoğu asfalt olmayan yolda gitmenize yeter, ama onu ekstrem koşullar için özel tasarlanmış araçlarla kıyaslamayın.
Dört konfigürasyon, Ultra'nın kapış kapış gitmesi bir şeyi gösteriyor
Dört araç 21,98 milyon ile 27,98 milyon yuan arası, 60 bin yuan aralık. Küçük sipariş kullanıcılarının %72'sinden fazlası en üst donanım Ultra'yı seçti.
Bu veri çok ilginç. Genellikle otomobil firmalarının hacim modeli orta donanımdır, Ultra'nın kapış kapış gitmesi hedef kullanıcıların fiyata duyarlı olmadığını, "tek seferde tam" istediklerini gösteriyor. Ultra'nın sundukları da gerçekten cömert: MRC artı çift odacıklı hava süspansiyonu artı sihirli halı ön görüş üçü bir arada şasi, 800V yüksek voltaj platformu, 68,1 kWh CATL batarya, CLTC saf elektrik menzili 360km, Huawei Qiankun tam paketi.
Dört araç arasında 285KM dört çeker Max bence en mantıklı seçim — çift motorlu dört çeker, MRC, arka kilit, tüm arazi modu hepsi var, şehirde konforlu, arazide güçlü, fiyat orta segmentte. Teknoloji donanımı isteyenler Max+'a yükseltebilir, amiral gemisi deneyimi isteyenler doğrudan Ultra. Arka çeker Pro saf şehir içi günlük kullanım ve menzile önem verenler için uygun, 325km saf elektrik menzili dört model arasında en uzunu, ancak dört çeker ve off-road donanımı yok.
Satın alma önerisi
Bu üç koşula uyuyorsanız, X700 ciddi şekilde değerlendirilmeye değer: Evde sadece bir araç var, günlük işe gidip gelme ve hafta sonu açık hava ihtiyacını birlikte karşılamak gerekiyor, Huawei akıllı sürüşüne net bir ihtiyaç var. 21,98 milyon yuan başlangıç fiyatı, Huawei Qiankun tam kapsamlı ve bu şasi donanımıyla birlikte fiyat-performans oranı geçerli.
M-Hero X700 doğru bir şey yaptı: Herkesi memnun etmeye çalışmadı. "Ailenin akıllı off-road aracı" konumuna sıkı sıkıya sarıldı, sonra Huawei'nin teknoloji desteği ve donanım yığınıyla fiyatı 20 milyon yuan'ın hemen üzerine sabitledi. Bu fiyat bandında aynı anda Huawei tam paketi, hava süspansiyonu artı MRC, arka kilit ve 800V sunan araç şu anda fazla değil.
Son söz:
Off-road'un Çin pazarındaki tanımı değişiyor: Geçmişte niş oyuncuların dağ oyunu, şimdi aile seyahatinin uzantısı. M-Hero X700'ün anlatmak istediği, hayattan kaçmak değil, hayatı dağlara taşımak — çocuğun gülüşü, yaşlının huzuru, eşin rahatlaması ve uzaktaki dağlar denizler, aynı araca sığdırmak.
Off-road'un en gerçek anlamı, hiçbir zaman bir dağı fethetmek değil, sevdiklerinizle o dağdan güvenle geçmektir.
Akıllı off-road yeni yaşam, yola çıkma zamanı.
