25 Ekim'de Mengshi X700 resmen satışa sunuldu. Dört model, 219.800 ila 279.800 yuan arası kılavuz fiyatla, 30 Kasım'a kadar büyük sipariş kilitleyenler 10.000 yuan daha indirim alabiliyor, sınırlı süreli yenileme fiyatı 209.800 yuan'dan başlıyor. Lansmanın teması "Sevdiğini al, dağlara ve denizlere git" idi, mekân açık havada çimendi, çocuklar koşuyor, yetişkinler oturuyor, atmosfer gerçekten de bu aracın konumuyla oldukça uyumluydu — seni tek başına kumlara dalmaya değil, ailenle birlikte dışarı çıkıp eğlenmeye götüren bir araç.

Bu yıl kutu tasarımlı SUV'lar peş peşe piyasaya çıktı, tüketiciler çoktan seçim yapmakta zorlanıyor. Ancak Mengshi X700'ün bu lansmanını izledikten sonra, birkaç noktanın üzerinde durmaya değer olduğunu düşünüyorum.

Satışa sunulduğu gibi teslimat, bu sözün şu anki değeri az değil

Son iki yılda yeni araç lansmanları sık sık yapılıyor, ancak "lansman" ile "teslimat" arasında genellikle aylar var. Mengshi bu sefer lansman biter bitmez ilk kullanıcılara araç teslim töreni düzenledi, bu da üretim kapasitesi ve kanalların önceden hazır olduğunu gösteriyor. Kullanıcılar için beklemeye gerek yok, bu deneyim farkı iki ekstra donanım vermekten çok daha somut. Şu anda teşhir araçları ve test sürüşü araçları bayilere ulaştı, APP ve mini program üzerinden de sipariş verilebiliyor, satın almak isteyenler sadece PPT izlemek zorunda değil.

Dört doğrulama görevlisi, üreticinin kendi kendine konuşmasından daha ilginç

Mengshi bu sefer yöneticilere baştan sona parametre okutmadı, bunun yerine dört gerçek kullanıcıyı "araç doğrulaması" için getirdi; aile, arazi, teknoloji ve günlük kullanım olmak üzere dört boyutu kapsıyordu.

Anne-bebek bloggerı Niangao Mama, çocukla MPV'ye binme standardıyla test etti: 850L bagaj, 56 saklama alanı, dört yönlü bel desteği ve masajlı bulut hissi sihirli halı koltuk, çift katmanlı ses yalıtımlı cam, 30 saniye basınç koruyan yan hava yastığı — değerlendirmesi "konforu zirveye taşıyan kutu tasarım" oldu.

Arazi duayeni Han Lu, şasi ve geçiş kabiliyetini test etti: MRC manyeto-reolojik süspansiyon 0,001 saniye tepki süresi, saniyede 1000 kez ayarlama, 328,8mm yerden yükseklik, 800mm su geçiş derinliği, arka aks mekanik diferansiyel kilidi — sonucu "şehirde sürüşü kolay, arazide gerçekten sağlam" oldu.

Teknoloji UP'çusu Huasheng, özellikle Huawei Qiankun Akıllı Sürüş ADS 5 ve HarmonyOS Kokpiti 6'yı test etti: 896 hatlı lazer radar dahil 27 sensör, park yerinden park yerine 3.0 tamamen devralmasız — kendi ifadesiyle "akıllı sürüş süs değil, ekosistem gerçekten eğlenceli". Öncü kullanıcı Aguo, tüm ailenin ihtiyaçlarından yola çıkarak sonunda "bir araç üç araç yerine geçer" değerlendirmesini yaptı.

Elbette, bunun üreticinin özenle seçtiği olumlu örnekler olduğunu söyleyebilirsiniz, ama en azından kendi kendini övmeden daha ikna edici. Üstelik dört kişinin bakış açıları örtüşmüyor: aile konforu, arazi kabiliyeti, akıllı deneyim, günlük kullanım — her biri ayrı bir alanı kapsıyor, izledikten sonra aracın genel görünümünü neredeyse tamamlayabiliyorsunuz.

Huawei Qiankun tam paket araçta, asıl X700'ün kozu bu

Mengshi ve Huawei işbirliği basitçe bir akıllı sürüş paketi alıp takmak değil. X700, iki tarafın stratejik işbirliği 2.0'ın ilk aracı; Huawei Qiankun Akıllı Sürüş ADS 5, HarmonyOS Kokpiti 6, NCA Arazi versiyonu, HUAWEI XHUD Arazi versiyonu, Robo seyahat fotoğrafçılığı — neredeyse Huawei'nin araç biriminin raflarını boşaltmışlar.

Birkaç detay dikkat çekici: NCA Arazi versiyonu sürüş desteğini köy yollarına ve toprak yollara kadar genişletiyor, HarmonyOS kokpit arazi asistanı rota ve kamp bilgisi sağlayabiliyor, XHUD Arazi versiyonu doğrudan diferansiyel kilidi durumunu ve gövde yatış açısını gösteriyor. Bu özellikler göz boyama değil, gerçekten arazi senaryolarında kullanılabilir. Huawei Kıdemli Başkan Yardımcısı Jin Yuzhi bizzat sahneye çıktı, Batı Sichuan'da 4200 metrede yapılan gerçek testi örnek verdi, iki tarafın da bu araca oldukça önem verdiği görülüyor. Sıradan kullanıcılar için en doğrudan his muhtemelen şu: işe gidip gelirken akıllı sürüş size güç tasarrufu sağlıyor, kırlara çıktığınızda araç sistemi önünüzdeki toprak yolda nasıl gidileceğini söyleyebiliyor.

Dört araçtan hangisi seçilmeli? Sadece fiyata bakmayın, nasıl kullandığınıza bakın

Dört model arasındaki fiyat farkı 10.000 ila 60.000 yuan arasında değişiyor, ancak Mengshi'nin bu seferki segmentasyonu oldukça net; her araç farklı bir yaşam tarzına karşılık geliyor, basitçe donanım yığmak değil.

325KM Arkadan İtişli Pro, 209.800 yuan, serinin giriş modeli, ama giriş çıplak versiyon demek değil. 51,46 kWh CATL batarya, CLTC saf elektrik 325 km, Huawei Qiankun Akıllı Sürüş ADS 5 Pro, 15,6 inç akıllı merkezi ekran, HarmonyOS Kokpiti 6 hepsi verilmiş; tüm koltuklarda havalandırma, ısıtma, masaj, çift katmanlı ses yalıtımlı cam, akıllı temiz hava arıtma da eksik değil. Bu araç kime uygun? Ağırlıklı olarak şehir içi ulaşım, ara sıra hafta sonları ailesiyle banliyö gezisi yapan kullanıcılara. 325 km saf elektrik menzil, hafta içi neredeyse hiç yakıt almadan kullanabileceğiniz anlamına geliyor, hafta sonu yakın banliyö için de yeterli. Dört çekiş ve hava süspansiyonu yok, ancak zamanınızın %90'ını asfalt yollarda geçiriyorsanız, tasarruf ettiğiniz para yıllarca yakıt almaya yeter.

285KM Dört Çekişli Max, Pro'dan 10.000 yuan daha pahalı, ama bu 10.000 yuan tam yerinde harcanmış. Çift motorlu dört çekiş, MRC manyeto-reolojik süspansiyon, akıllı e-kilit artı arka aks mekanik diferansiyel kilidi, tüm arazi modları — sert arazi donanımları tek seferde tamamlanmış. Şehirde sürerken MRC süspansiyon titreşimlerin çoğunu filtreleyebiliyor; şehirden çıkınca diferansiyel kilidi ve tüm arazi modları bozuk yollara girmeye cesaret veriyor. Bu araç tüm ürün hattının su bölen çizgisi — ondan itibaren X700 gerçekten "arazi" kelimesinin ağırlığına sahip oluyor. Pazartesiden cumaya işe gidip gelen, hafta sonu ailesini dağlara kampa götürmek isteyen, ara sıra asfalt dışı yollara giren kullanıcılara uygun. Tek cümleyle: şehirde rahat sürüş, kırda cesur çıkış.

285KM Dört Çekişli Max+, Max temelinde teknoloji ve konforu artırıyor. Yolcu koltuğu sıfır yerçekimi koltuğu, akıllı ısıtmalı-soğutmalı kutu, çift 15,6 inç Huawei akıllı çift ekran, ayrıca 896 hatlı çift ışık yollu lazer radar ve Huawei Qiankun Akıllı Sürüş ADS 5 Max'e yükseltilmiş, AI tüm arazi tanıma da eklenmiş. Bu araç teknoloji deneyimine takıntılı kullanıcıları hedefliyor — daha yüksek lazer radar hat sayısı daha hassas akıllı sürüş algılama anlamına geliyor, çift ekran ve sıfır yerçekimi koltuk ise yanınızdaki aile için. Siz sürüş ve akıllı sürüşün keyfini çıkarın, yolcu koltuğundaki kişi sıfır yerçekimi ve ısıtmalı-soğutmalı kutunun keyfini çıkarsın, herkes ihtiyacını alsın.

360KM Dört Çekişli Ultra, 279.800 yuan, amiral gemisi. MRC manyeto-reolojik süspansiyon, çift odacıklı hava süspansiyonu, sihirli halı ön görüş üçlüsü şasi, 800V yüksek voltaj platformu, 68,1 kWh CATL büyük batarya, CLTC saf elektrik menzili 360 km, Huawei Qiankun tam paket en üst seviyede. Küçük sipariş kullanıcılarının %72'sinden fazlası Ultra'yı seçti, bu rakam çok şey anlatıyor — herkes ağzında fiyat-performans diyor ama ödeme yaparken en iyisini istiyor. Ultra'nın anlamı hacim satmakta değil, piyasaya şunu söylemekte: kutu tasarım da milyon seviyesinde şasi deneyimi sunabilir. Bütçeniz yeterliyse ve tek adımda halletmek istiyorsanız, bu modelde tereddüt etmeyin.

Pro'dan Ultra'ya, Mengshi'nin mantığı "para ekle donanım ekle" kadar basit değil, her üst basamakta aracın kullanım senaryosu bir katman genişliyor. Pro şehir içi ulaşım artı hafif dış mekân, Max şehir artı gerçek arazi, Max+ teknoloji artı konfor tam dolu, Ultra amiral gemisi her şey dahil. Zamanınızın çoğunu nerede sürdüğünüzü, ara sıra nereye gitmek istediğinizi netleştirin, seçim aslında karmaşık değil.

Servis ağı gizli bir artı puan

Mengshi CEO'su Wan Liangyu lansmanda bir veri paylaştı: 2026'da satış sonrası ağ 200'ü, 2027'de 350'yi aşacak, Tibet ve Sincan tam kapsama alınacak, self-drive turizm servis istasyonları yakında açılacak. Kutu tasarım kullanıcılarının en çok korktuğu şey şehir dışında kimsenin ilgilenmemesi; bu düzen gerçekten hayata geçirilirse, uzun mesafe self-drive grupları için somut bir güvence olur. Arazi aracı almak sadece donanım almak değil, aynı zamanda "bozulduğunda ilgilenen biri var" güvencesi almaktır.

Son söz

Mengshi X700, açıkçası "sert arazi" ile "aile akıllılığı" gibi aslında biraz çelişen iki şeyi bir araya getirmek istiyor. Ürün tanımı açısından, saf sert arazi rotasını izlememiş, arazi kabiliyetini temel renk, akıllılık ve konforu satış noktası olarak almış. 209.800 yuan'dan başlayan sınırlı süreli fiyat, Huawei Qiankun tam paket ve MRC hava süspansiyonuyla birlikte, fiyat-performans gerçekten güçlü.

Elbette, aracın gerçekte nasıl olduğu, gerçek kullanıcıların on bin yirmi bin kilometre sürdükten sonraki geri bildirimlerine bağlı. Ancak en azından lansman hamlelerine bakılırsa, Mengshi ciddi — satışa sunulduğu gibi teslimat, dört doğrulama görevlisinin gerçek testi, dört modelin net konumlandırması, servis ağının önceden planlanması, her adım "değer mi" sorusuna yanıt veriyor.

Şu anda teşhir araçları ve test sürüşü araçları bayilere ulaştı, ilgilenenlerin gerçekten bir tur sürmesini öneririm. İki şeye odaklanın: birincisi MRC süspansiyonun kasislerden ve bozuk yollardan geçerken performansı, ikincisi Huawei akıllı sürüşün şehir içinde devralma sıklığı. Bu ikisini test ettikten sonra, bu aracın size uygun olup olmadığını kabaca anlarsınız.