2026 model Changan Avcı K70, 23 Ekim'de resmen satışa sunuldu; orta boyutlu artırılmış menzilli off-road pikap olarak konumlandırılıyor. Öncü ve Amiral gemisi versiyonlarının resmi önerilen satış fiyatları sırasıyla 192.900 yuan ve 207.900 yuan. Yeni araç, taşıyıcısız gövde ve ön-arka çift motorlu dört çeker sistemi kullanıyor; düşük hızlı dört çeker, tank dönüşü ve sürünme modu sunuyor, amiral gemisi versiyonunda ayrıca ön-arka aks diferansiyel kilidi bulunuyor. Açık hava geçişleri, günlük ulaşım ve yük taşımayı aynı anda karşılaması gereken kullanıcılar için bu off-road donanım paketinin somut faydaları neler?
Dış tasarım, Changan Avcı ailesinin köşeli tasarımını sürdürüyor; ön yüzde geniş alanlı karartılmış sınırsız ızgara, iki yandaki T biçimli LED farlarla birleşiyor. Kaput çizgileri düz, ön tampon daha kalın bir koruma formunda ve profesyonel off-road ihtiyacı olan kullanıcıların sonradan ekipman yükseltmesi yapabilmesi için vinç montaj noktası bırakılmış. Siyah ızgara ile geniş ön tampon birleşik bir görsel stil oluşturuyor.
Yan tarafta çift sıralı kabin ve açık kasa yapısı, dışa taşan tekerlek davlumbazları ve sabit yan basamaklar bulunuyor. Öncü versiyonun uzunluğu 5380mm, amiral gemisi versiyonunun 5415mm; her iki aracın genişliği 2085mm, yüksekliği 1950mm, aks mesafesi 3260mm. Ön-arka lastik ölçüleri LT285/70 R17 tam arazi AT lastikleri; yaklaşma açısı 38°, uzaklaşma açısı 28°, minimum yerden yükseklik 245mm. Kasa ölçüleri 1600×1595×500mm olup kamp ekipmanları, açık hava aletleri ve diğer büyük eşyaların yüklenmesini kolaylaştırıyor.
İç mekân, kullanışlılığı ön planda tutan bir düzenlemeye sahip; 12,3 inç merkezi kontrol ekranı, çok fonksiyonlu direksiyon ve elektronik direksiyon kolonu vitesi bulunuyor. Araç bilgi-eğlence sistemi sesli tanıma, 4G araç ağı, OTA güncellemesi ve telefonla uzaktan kontrolü destekliyor; araç durumunu görüntüleme, şarj yönetimi ve bazı işlevleri uzaktan kumanda etme imkânı sunuyor. Araç ayrıca 360° panoramik görüntü ve şeffaf şasi işlevi sunarak sürücünün gövde çevresindeki ve tekerlek yakınındaki engelleri gözlemlemesini kolaylaştırıyor.
Amiral gemisi versiyonda ayrıca L2 seviyesi sürüş destek sistemi bulunuyor; tam hızlı uyarlanabilir hız sabitleyici, şerit takip desteği ve aktif frenleme gibi özellikler içeriyor. Öncü versiyonun sabit hız sabitleyicisine kıyasla bu donanımlar, sık sık otoyolda uzun mesafe sürüş yapan kullanıcılar için daha uygun. Her iki modelde de arka park sensörü, geri görüş kamerası ve 360° panoramik görüntü bulunuyor; uzun gövde çevresinin gözlemlenmesine yardımcı oluyor.
Araç içi çift sıralı beş koltuk düzenine sahip; koltuklar suni deri malzemeden, sürücü koltuğu elektrikli ayarlanabiliyor, ikinci sıra koltuk arkalığı tamamen yatırılabiliyor. Amiral gemisi versiyonda yolcu koltuğu elektrikli ayarı, sürücü koltuğu ısıtması ve 40W telefon kablosuz şarjı eklenmiş, ayrıca otomatik klima bulunuyor. Sık sık ekipman taşıyan kullanıcılar için çift sıralı koltuklar yolcu taşımayı karşılarken arka bağımsız kasa daha büyük veya daha kirli açık hava eşyalarının konulması için kullanılıyor.
Şasi taşıyıcısız gövde yapısında; ön süspansiyon çift salıncaklı bağımsız yapı, arka süspansiyon çok bağlantılı bağımsız yapı. Amiral gemisi versiyonda ön-arka aks diferansiyel kilidi bulunuyor; araç çapraz eksen, çamur gibi yüzeylerde sol-sağ tekerlekler arasında tutunma farkı oluştuğunda diferansiyel kilidi aynı akstaki tekerleklerin devir farkını sınırlayarak tahrik gücünün tutunma sağlayan tekerleklere iletilmesine yardımcı oluyor. Elektrikli dört çeker ve düşük hızlı dört çeker moduyla birlikte karmaşık stabilize edilmemiş yollar için uygun bir güç dağıtım yapısı oluşturuyor.
Tank dönüşü ve sürünme modu ise esas olarak düşük hızlı off-road kullanımına hizmet ediyor. Tank dönüşü, iç tekerleklere fren kuvveti uygulama gibi yöntemlerle dönüş yarıçapını küçülterek aracın dar dağ yollarında veya dönüş alanı sınırlı bölgelerde yön değiştirmesini kolaylaştırıyor; sürünme modu düşük hızda sürüşün korunmasına yardımcı olarak sürücünün gaz pedalını tekrar tekrar ayarlama işlemini azaltıyor. Uzunluğu 5,3 metreyi aşan bir pikap için bu iki işlev sırasıyla dar yüzeylerde dönüş ve düşük hızlı karmaşık yol koşullarında geçiş ihtiyaçlarına karşılık geliyor.
Güç, 2.0T sıralı dört silindirli turbo artırılmış menzil ünitesi ile ön-arka çift kalıcı mıknatıslı senkron motordan oluşuyor. Artırılmış menzil ünitesinin maksimum gücü 140kW (190Ps), maksimum torku 340N·m olup esas olarak elektrik üretme görevini üstleniyor. Ön motorun maksimum gücü 110kW, maksimum torku 209N·m; arka motorun maksimum gücü 150kW, maksimum torku 350N·m; motorların toplam gücü 260kW (354Ps), toplam torku 559N·m. Resmi 0-100km/s hızlanma süresi 6,5 saniye, maksimum hız 181km/s.
Araçta 43,47kWh CATL lityum demir fosfat batarya bulunuyor; NEDC saf elektrik menzili 150km, WLTC saf elektrik menzili 121km, CLTC karma menzili 897km. Bataryanın %30—%80 hızlı şarj süresi 16 dakika, WLTC karma yakıt tüketimi 2,81L/100km, minimum şarj durumunda yakıt tüketimi 11,4L/100km. Araç 3,3kW harici elektrik çıkışını destekliyor ve 30kW süper harici elektrik çıkışı çözümü sunuyor; açık hava aydınlatması, alet beslemesi ve kamp ekipmanları gibi elektrik ihtiyaçlarını karşılayabiliyor.
Avcı K70'in öne çıkan özelliği, taşıyıcısız şasi, çift motorlu dört çeker, off-road yardımcı işlevleri ve artırılmış menzilli enerji ikmali yöntemini birleştirirken pikabın bağımsız kasasını koruması. Öncü versiyon temel dört çeker ve açık hava kullanım donanımları sunuyor; amiral gemisi versiyon ise ön-arka diferansiyel kilidi ile daha fazla güvenlik ve konfor işlevi ekliyor. Gerçekten karmaşık arazilere girmesi gereken kullanıcılar için sizce 15.000 yuan daha fazla ödeyip ön-arka diferansiyel kilidine yükseltmek mi daha değerli, yoksa 192.900 yuanlık Öncü versiyon günlük hafif off-road ihtiyaçlarını zaten karşılayabiliyor mu?
