"Mavi yazı"ya tıklayarak bizi takip edin!!


13 Ocak'ta, Çin Otomobil Sanayicileri Derneği (bundan sonra Çin Otomobil Derneği olarak anılacaktır) 2024 yılı üretim ve satış verilerini resmen yayınladı. Bunların en dikkat çekici iki noktası şunlardır: 2024 yılı boyunca üretim ve satış hacmi 30 milyon adedin üzerindeki ölçeğini korumaya devam etti; yeni enerji araçları 10 yıl üst üste küresel birinciliğini korudu ve yıllık üretim ve satış hacmi ilk kez 10 milyon adedi aştı.

Çin Otomobil Derneği şunları belirtti: "2024, '14. Beş Yıllık Plan' hedef ve görevlerini gerçekleştirmek için kilit bir yıldır. Parti Merkez Komitesi ve Devlet Konseyi'nin güçlü liderliği altında, her düzeydeki hükümet yetkili departmanları aktif olarak politika uyguladı ve 'iki yeni' politikasını zamanında yürürlüğe koydu. Tüm sektörün ortak çabalarıyla otomotiv endüstrisinin dönüşüm adımları hızlandı, yüksek kaliteli kalkınma sağlam bir şekilde ilerledi, yıllık üretim ve satış istikrarlı bir şekilde ilerleme kaydetti ve güçlü bir kalkınma dayanıklılığı ile canlılığı sergileyerek ekonomik büyümeyi tetikleyen önemli bir motor haline geldi."

Çin Otomobil Derneği verilerine göre: 2024 yılında otomobil üretim ve satışı kümülatif olarak sırasıyla 31 milyon 282 bin ve 31 milyon 436 bin adet tamamlandı, yıllık bazda sırasıyla %3,7 ve %4,5 artış gösterdi. Bu, yalnızca yıllık hedefi tamamlamakla ve 30 milyon adedin üzerindeki ölçeği korumakla kalmadı, aynı zamanda toplam üretim ve satış hacmi 16 yıl üst üste küresel birinciliğini korudu.

Geçen yıla bakıldığında Çin Otomobil Derneği şunları belirtti: 2024'ün ilk yarısında otomobil üretim ve satışı genel olarak canlı değildi, otomotiv sanayi ekonomisinin işleyişi yüksek stok ve zayıf tüketim zorluklarıyla karşı karşıyaydı, hem arz tarafı hem de nihai talep tarafı büyük baskı gösteriyordu. Üçüncü çeyrekte politikaların güçlendirilmesiyle nihai talep daha iyi bir gelişme eğilimi göstermeye başladı ve bu durum dördüncü çeyreğe kadar devam etti, aylık üretim ve satış yüksek bir seviye sergiledi.

Genel olarak istikrarlı ilerleme öncülüğünde, otomobil pazarı aynı zamanda "çift döngünün iyi olduğu" bir eğilim gösterdi; yurt içi satışlar ve ihracatın her ikisi de pozitif büyüme gösterdi. Bunlardan 2024 yılında yurt içi otomobil satışları 25 milyon 577 bin adede ulaştı, yıllık bazda %1,6 arttı; otomobil ihracatı 5 milyon 859 bin adet oldu, yıllık bazda %19,3 arttı.

Genel olarak olumlu seyir öncülüğünde, çeşitli segmentlerin performansında da farklılıklar vardı. Karşılaştırması oldukça belirgin olan husus, binek otomobil üretim ve satışının sürekli artması, ticari araç pazarının ise zayıf bir performans göstermesi ve üretim ile satışın 4 milyon adet beklentisine ulaşamamasıydı. Ticari araçlara kıyasla binek otomobil pazarı üretim ve satışı 2 yıl üst üste 25 milyon adedin üzerine ulaştı — 2024 yılında binek otomobil üretim ve satışı sırasıyla 27 milyon 477 bin ve 27 milyon 563 bin adet tamamlandı, yıllık bazda sırasıyla %5,2 ve %5,8 arttı.

Otomotiv endüstrisinin ana gücü olarak binek otomobil pazarı da sağlıklı bir çift döngü sergiledi: 2024 yılında binek otomobil yurt içi satışları 22 milyon 608 bin adet oldu, yıllık bazda %3,1 arttı; ihracat 4 milyon 955 bin adet oldu, yıllık bazda %19,7 arttı.

Geçen yıl içinde Çin markalı binek otomobiller de oldukça verimli bir yıl geçirdi. 2024 yılında Çin markalarının satışları 17 milyon 970 bin adede ulaştı, yıllık bazda %23,1 arttı, satış pazar payı %65,2'ye ulaştı ve 2023'e kıyasla %9,2 arttı. Ayrıca Kore markalarının satışları hafif bir artış gösterirken, diğer tüm ana akım markaların satışları düşüş gösterdi.

Yalnızca toplam satışlar artmakla kalmadı, üst segment markalar açısından da Çin markaları yükseliş kaydetti — yeni enerji binek otomobilleri arasında C segmenti ve D segmenti binek otomobiller için "Aito ve benzeri modellerle temsil edilen Çinli üst segment yeni enerji markalarının hızla gelişmesi, üst segment binek otomobillerde yeni enerji araçlarının payının büyük ölçüde artmasını teşvik etti."

2024 yılında Çin yeni enerji araçları üretim ve satışı 10 yıl üst üste küresel birinciliğini korudu ve yıllık üretim ile satış hacmi ilk kez 10 milyon adedi aştı: yeni enerji araçları üretim ve satışı sırasıyla 12 milyon 888 bin ve 12 milyon 866 bin adet tamamlandı, yıllık bazda sırasıyla %34,4 ve %35,5 arttı.

Bununla da kalmadı, Çin Otomobil Derneği şunları belirtti: 2024 yılında yeni enerji yeni araç satışları otomobil yeni araç satışlarının %40,9'una ulaştı ve 2023'e kıyasla 9,3 puan arttı.

Ancak yeni enerji araçları arasında plug-in hibrit modellerin satışları en hızlı artışı gösterdi. Yeni enerjinin üç ana segmenti arasında tam elektrikli otomobil satışları yeni enerji araçları içindeki payı %60 oldu ve 2023'e kıyasla %10,4 düştü; plug-in hibrit otomobil satışlarının payı %40 oldu ve 2023'e kıyasla %10,4 arttı (tam elektrikli modellerin düşüş oranıyla tamamen aynı). Ayrıca yakıt hücresi de yıllık bazda düşüş gösterdi, kümülatif düşüş %12,6 oldu.

Aslında dışarıya bakıldığında, küresel otomobil pazarının geçen yıl içinde genel olarak düşüş eğilimi gösterdiği görülebilir. Şu anda ayrıntılı veriler mevcut olmasa da, ana akım markaların satış verilerinden neredeyse istisnasız bir satış düşüşü görülmektedir; bu nedenle karşılaştırıldığında Çin, aksine hâlâ az sayıdaki büyüyen pazarlardan biridir.

Yurt içi büyüme, ihracat da büyüyor. Çin Otomobil Derneği şunları belirtti: 2021'den bu yana Çinli otomobil üreticilerinin yurt dışı açılımları sürekli etkili oldu, ihracat hacmi hızla arttı ve Çin otomobil üretim ve satış toplamının büyümesini tetikleyen önemli bir güç haline geldi. 2024 yılında Çin otomobil yurt dışı ihracatı hâlâ nispeten hızlı büyüme gösterdi: yıllık ihracat 5 milyon 859 bin adet oldu, yıllık bazda %19,3 arttı. Bunlardan binek otomobil ihracatı 4 milyon 955 bin adet oldu, yıllık bazda %19,7 arttı; ticari araç ihracatı 904 bin adet oldu, yıllık bazda %17,5 arttı. Otomobil ihracatındaki birkaç büyük üretici arasında Chery 1 milyon 144 bin adetle birinci sırada yer aldı, SAIC Motor 929 bin adetle ikinci sırada, Changan ise 536 bin adetle üçüncü sırada yer aldı. Ayrıca ihracat artış hızı en yüksek olan BYD oldu, yıllık artış %71,8'e ulaştı; onu %49,6 yıllık artışla Changan izledi; JAC 249 bin adet ihracatla %46,7 yıllık artışla artış hızında üçüncü sırada yer aldı.


Yazar: Liu Jungang