"Mavi harfe" tıklayın ve bizi takip edin!!


"Bahar Festivali ayı" otomobil satışlarının geleneksel durgun sezonudur, ancak 2025'in başlangıcı farklı bir performans sergiledi. 17 Şubat'ta, Çin Otomobil Sanayicileri Derneği (kısaca CAAM) 2025 yılı Ocak ayı otomobil piyasası üretim ve satış verilerini açıkladı. Verilere göre, Ocak ayında otomobil üretimi ve satışı sırasıyla 2,45 milyon ve 2,423 milyon adet olarak gerçekleşti, bir önceki aya göre sırasıyla %27,2 ve %30,5 düşüş gösterdi; üretim yıllık bazda %1,7 arttı, satış ise yıllık bazda %0,6 düştü.

2024'ün "Bahar Festivali ayı" ile karşılaştırıldığında: geçen yılın Şubat ayında otomobil üretimi ve satışı sırasıyla 1,506 milyon ve 1,584 milyon adet olarak gerçekleşmişti, bir önceki aya göre sırasıyla %37,5 ve %35,1, yıllık bazda ise sırasıyla %25,9 ve %19,9 düşüş göstermişti. Şubat ayının 3 gün daha kısa olması hesaba katıldığında bile veri karşılaştırması hâlâ çok çarpıcı. Bu nedenle CAAM, 2025'in genel üretim ve satış durumunu değerlendirirken——istikrarlı bir başlangıç gerçekleştirildiğini belirtti.

Piyasanın ön saflarından bakıldığında, Ocak ayının sonuna doğru "Bahar Festivali dönemine" girildi, bu nedenle gerçek efektif çalışma süresi yarım aydan fazlaydı. Ayrıca otomobil şirketleri üst üste "Bahar Festivali'nde kapanış yok" kampanyaları başlattı. CAAM şunları belirtti: "2025'te ülkenin önemli şehirlerinde Bahar Festivali tatili döneminde tüketim performansı belirgin şekilde canlandı. Tatil döneminde, ülke genelinde tüketimle ilgili sektörlerin günlük ortalama satış geliri %10,8 arttı."

Elbette ki temel itici güç şuydu: Ocak ayında efektif iş günü sayısı azalmasına rağmen, "eskiyi yenile" politikası, Bahar Festivali ekonomisinin katkısı gibi olumlu faktörlerin etkisiyle otomobil üretimi küçük bir artış gösterdi, satışlar ise geçen yılın aynı dönemine göre yalnızca hafif bir düşüş kaydetti ve sektör istikrarlı bir başlangıç yaptı. Bunların içinde binek otomobiller iyi performansını sürdürerek üretim ve satışta yıllık bazda çift artış kaydetti; yeni enerji araçları ile otomobil ihracatı da iyi performansını sürdürdü.

Ayrıca, bu yıl politikaların hayata geçirilme verimliliği çok yüksekti. CAAM aynı zamanda şunları belirtti: Yıl başında Merkezi Ekonomik Çalışma Konferansı 2025 ekonomi çalışmalarını sistematik olarak planladı, daha aktif ve etkili politika tonu ekonomik toparlanmanın sürdürülebilir şekilde iyileşmesini ilerletmek için itici güç sağlayarak piyasa güvenini ve beklentilerini canlandırmaya yardımcı olacak. Bahar Festivali'nden sonra, ilk Devlet Konseyi Olağan Toplantısı tüketimi canlandırmayı daha belirgin bir konuma yerleştirdi, ilgili devlet bakanlıkları ve komisyonları merkezi planlamayı aktif olarak uygulamaya koydu. "Bir dizi politikanın yürürlüğe girmesi ve derinlemesine uygulanmasıyla otomobil endüstrisinin istikrarlı gelişimine yardımcı olacağına ve iyi bir başlangıç gerçekleştirileceğine inanıyoruz."

Otomobil piyasasının ana itici gücü——binek otomobil üretimi ve satışı, Ocak ayında sırasıyla 2,151 milyon ve 2,133 milyon adet olarak gerçekleşti, bir önceki aya göre sırasıyla %28,4 ve %31,6 düştü, yıllık bazda ise sırasıyla %3,3 ve %0,8 arttı. Sadece yıllık bazda verilere bakıldığında, geçen yılın Ocak ayı henüz Bahar Festivali ayına girmemişti; yarım aydan fazla efektif iş günüyle yıllık bazda artış sağlanması, bu yılın piyasa ivmesinin gerçekten de iyi olduğunu gösteriyor.

Binek otomobiller içinde, geleneksel yakıtlı binek otomobil satışları hâlâ farklı derecelerde düşüş gösterirken, yeni enerji araçları sürekli artış kaydetti. Daha önce editörümüz, mevcut otomobil piyasasının yeni enerji araçlarının geleneksel yakıtlı araçların yerini kademeli olarak aldığı bir süreç olduğunu belirtmişti. Dolayısıyla bu sürecin uzamasıyla birlikte, özel tüketimin ana akımını oluşturan A sınıfı ve B sınıfı araçlarda yeni enerjileşme çok belirgin hale geldi: Ocak ayında yeni enerji binek otomobillerin her segmentinde farklı derecelerde artış görüldü, satışlar hâlâ ağırlıklı olarak A sınıfı ve B sınıfında yoğunlaşıyor, kümülatif satışlar sırasıyla 268 bin ve 250 bin adet olup yıllık bazda sırasıyla %32,9 ve %0,8 arttı. Ayrıca "B sınıfında elektrikleşme trendi belirgin, C sınıfı ve D sınıfı elektrikleşme tüketim yükseltmesine öncülük ediyor, Çin'in üst düzey yeni enerji markaları sürekli hızlı gelişme göstererek üst düzey markaların yeni enerji binek otomobil payının büyük ölçüde artmasını teşvik ediyor."

Yeni enerji araçları piyasasını daha ayrıntılı inceleyecek olursak: Ocak ayında, yeni enerji araçları üretimi ve satışı sırasıyla 1,015 milyon ve 944 bin adet olarak gerçekleşti, yıllık bazda sırasıyla %29 ve %29,4 arttı; yeni enerji araçlarının yeni araç satışları toplam otomobil yeni araç satışları içindeki payı %38,9'a ulaştı.

Yeni enerji binek otomobillerin üç ana modeli içinde, tam elektrikli modeller Ocak ayında büyüme hızını artırdı ve daha önce sürekli %80 civarında büyüme hızında olan plug-in hibrit modellerin büyüme hızına neredeyse eşitlendi: Ocak ayında tam elektrikli model satışları 574 bin adet olup yıllık artış %29,1'e ulaştı; buna karşılık plug-in hibrit model satışları 370 bin adet olup yıllık artış %30 oldu.

Yeni enerji binek otomobil satışlarındaki artış, yeni enerji araçlarının itici gücü olan Çin markalarının pazar payındaki sürekli artışla paralellik gösteriyor. Ocak ayında, Çin markası binek otomobil satışları 1,459 milyon adede ulaştı, yıllık bazda %14,1 arttı, satış payı %68,4'e ulaşarak geçen yılın aynı dönemine göre 8 puan yükseldi.

Ülkelere göre otomobil serileri açısından bakıldığında, Çin markalarının pazar payının adım adım artması ön koşuluyla, diğer büyük otomobil serilerinin satışları hâlâ düşüş eğiliminde. Elbette bu durum aslında dolaylı olarak mevcut piyasanın "stok piyasası" olarak tezahür ettiğini yansıtıyor; toplam artış oranı pek belirgin değil.

CAAM'ın bu yıl ilk kez açıkladığı üretim ve satış verilerine geçen yıla kıyasla "otomobil ithalatı" içeriği eklendi. Verilerin kendisinden bakıldığında, otomobil ithalat ve ihracat performansı adeta "ateş ve buz" gibi: CAAM'ın Gümrük Genel İdaresi verilerinden derlediğine göre: 2024'te otomobil ithalatı 705 bin adet olup yıllık bazda %11,8 düştü; otomobil ihracatı 6,407 milyon adet olup yıllık bazda %22,7 arttı.

2024 Aralık ayında, otomobil ithalatı 68 bin adet olup bir önceki aya göre %12,4 arttı, yıllık bazda %15,4 düştü; ihracat 574 bin adet olup bir önceki aya göre %4,6 arttı, yıllık bazda %24,9 arttı.

Tam araç ihracatında ilk on grup içinde, Ocak ayında Chery'nin ihracat hacmi 81 bin adede ulaştı, yıllık bazda %10,3 düştü, toplam ihracat hacminin %17,2'sini oluşturarak lider konumunu sürdürdü; BYD ve Changan'ın büyüme hızı dikkat çekiciydi. Bunlardan BYD'nin ihracatı 70 bin adede ulaştı, yıllık bazda %91,5 artarak ikinci sırada yer aldı; Changan'ın ihracat hacmi ise 62 bin adede ulaşarak SAIC ile birlikte üçüncü sırayı paylaştı.


Yazar: Liu Jungang