BYD'nin üçüncü nesil Qin PLUS DM-i modeli resmen satışa sunuldu ve bu nesil değişiminde gerçekten küçümsenmeyecek farklılıklar var. Yeni otomobil toplam 3 donanım seviyesiyle sunuluyor; resmi kılavuz fiyatı 79.900 ile 100.900 yuan arasında, sınırlı süreli referans fiyatı ise 76.900 ile 97.900 yuan arasında. Önceki nesil modelle karşılaştırıldığında, üçüncü nesil Qin PLUS DM-i yalnızca tamamen yeni bir dış görünüme kavuşmakla kalmıyor, gövde ölçüleri de belirgin şekilde büyümüş; aks mesafesi 82 mm uzayarak 2800 mm'ye ulaşmış durumda. Aynı zamanda yeni otomobil beşinci nesil DM hibrit teknolojisiyle donatılmış; CLTC saf elektrik menzili en fazla 220 km, resmi tam depo ve tam şarjla birleşik menzili ise en fazla 2290 km. Fiyat hâlâ 100.000 yuan civarında tutuluyor.
Önce menzilden bahsedelim; bu da üçüncü nesil Qin PLUS DM-i'nin oldukça önemli değişikliklerinden biri. Yeni otomobil 140 km ve 220 km olmak üzere iki CLTC saf elektrik menzili versiyonu sunuyor. Bunlardan 140KM Öncü versiyonun sınırlı süreli referans fiyatı 76.900 yuan, 220KM Üstün versiyon 87.900 yuan, 220KM Mükemmel versiyon ise 97.900 yuan. Üç versiyon farklı menzil ve donanım ihtiyaçlarına karşılık geliyor.
Giriş versiyonu 16,2 kWh lityum demir fosfat Blade batarya ile donatılmış olup CLTC saf elektrik menzili 140 km'dir. Her gün gidiş-dönüş otuz kırk kilometre şehir içi commuting yapan kullanıcılar için saf elektrik sürüş menzili birkaç günlük işe gidiş-geliş ihtiyacını karşılayabilir. Eğer evde şarj imkânı varsa, kısa mesafeli yolculuklarda elektrikli sürüşe daha fazla güvenilebilir.
220 km versiyonu ise 24,3 kWh kapasiteli Blade batarya ile donatılmış olup giriş versiyonuna göre 8,1 kWh daha fazla kapasiteye sahiptir ve CLTC saf elektrik menzili 80 km daha fazladır. Commuting mesafesi uzun olan ve hafta sonları sık sık şehirler arası yolculuk yapan tüketiciler için büyük bataryalı versiyon günlük kullanımdaki şarj sayısını azaltabilir.
Şarj donanımında da farklılıklar var: 140 km versiyonunun maksimum DC şarj gücü 23 kW iken, 220 km versiyonunda bu değer 48 kW'a yükseliyor. Üç modelin tamamı 6,6 kW harici güç çıkışını destekliyor; hafta sonu kamp yaparken aydınlatma, elektrikli su ısıtıcısı gibi güç gereksinimlerini karşılayan elektrikli cihazlara güç sağlayabiliyor.
Güç aktarma organları açısından üçüncü nesil Qin PLUS DM-i, 1,5L doğal emişli motor ve elektrik motorundan oluşan plug-in hibrit sistemi kullanmaya devam ediyor. Bunlardan motorun maksimum gücü 74 kW, maksimum beygir gücü 101 PS, tepe torku 126 N·m; tahrik motorunun maksimum gücü 120 kW, maksimum beygir gücü 163 PS, tepe torku 210 N·m olup E-CVT sürekli değişken şanzımanla eşleştirilmiş.
Yakıt tüketimi açısından yeni otomobilin NEDC deşarj yakıt tüketimi en düşük 2,58L/100km; bunlardan 140 km versiyonu 2,58L/100km, 220 km versiyonu ise 2,72L/100km'dir. Yakıt deposu hacmi 65L olup beşinci nesil DM hibrit sistemiyle birlikte resmi tam depo ve tam şarjla birleşik menzil en fazla 2290 km'ye ulaşıyor. Bu sefer menzil artışı yalnızca yakıt deposu kapasitesini artırmakla ilgili değil; aynı zamanda hibrit sistemin enerji tüketimi kontrolünü de kapsıyor.
Gövde ölçülerindeki değişim de oldukça belirgin. Üçüncü nesil Qin PLUS DM-i'nin uzunluk/genişlik/yükseklik ölçüleri sırasıyla 4840/1900/1498 mm, aks mesafesi ise 2800 mm'dir. Önceki nesil modelle karşılaştırıldığında araç uzunluğu 60 mm, genişliği 63 mm artmış; aks mesafesi ise 2718 mm'den 2800 mm'ye çıkarak tam 82 mm uzamış durumda.
Aile otomobilleri için aks mesafesinin artması, ön ve arka sıra koltuk yerleşiminde daha fazla esneklik anlamına geliyor; özellikle arka sıra bacak mesafesi ve ön-arka sıra arasındaki mesafe için daha yeterli tasarım alanı elde edilebiliyor. Aynı zamanda 1900 mm'lik gövde genişliği de iç mekândaki yatay alanın iyileştirilmesine yardımcı oluyor; sık sık arka sırada üç yolcu taşıyan aileler için daha geniş gövde ölçüleri belirli bir avantaj sağlıyor.
Dış tasarım açısından üçüncü nesil Qin PLUS DM-i, BYD'nin Hanedan serisinin yeni tasarım dilini benimsiyor. Ön yüzde önceki büyük boyutlu hava giriş ızgarası kaldırılmış, yerine daha sade bir yeni enerji araç tasarımı getirilmiş; ince uzun farlar ve alt kısımdaki yönlendirme tasarımı ön kısmı daha basık gösteriyor. Gövde yanında oldukça akıcı çizgiler kullanılmış, geleneksel kapı kolları korunmuş; arka tarafta ise Çin düğümü desenli sürekli arka lamba tasarımı sürdürülmüş.
İç mekân da yeniden düzenlenmiş; yeni otomobil yüzer tip merkezi ekran, dijital gösterge paneli ve iki kollu çok fonksiyonlu direksiyon simidiyle birlikte sunuluyor, orta konsolun genel yerleşimi daha sade hale getirilmiş. 140KM Öncü ve 220KM Üstün versiyonlar 10,1 inç merkezi ekranla donatılırken, 220KM Mükemmel versiyon 12,8 inç'e yükseltilmiş.
Donanım açısından yeni otomobilin tüm serisinde anahtarsız giriş, anahtarsız çalıştırma, otomatik klima, arka sıra klima havalandırma çıkışları, NFC/RFID araç anahtarı ve DiLink akıllı bağlantı sistemi sunuluyor. Günlük aile kullanımı için bu işlevler araca binme-inme, klima kontrolü ve temel araç içi sistem kullanımı gibi ihtiyaçları karşılayabiliyor.
220KM Üstün versiyondan itibaren yeni otomobile ön sıra koltuk ısıtma, havalandırma gibi donanımlar da ekleniyor. En üst donanım olan 220KM Mükemmel versiyon ayrıca panoramik açılır tavan, 50W kablosuz telefon şarjı, daha fazla telefon bağlantı işlevi ve L2 seviyesi sürüş destek sistemi sunuyor; başlıca yükseltmeler akıllılaşma ve konfor alanında yoğunlaşıyor.
Sürüş destek sistemleri de bu nesil değişiminin değişikliklerinden biri. 220KM Mükemmel versiyon, Tanrı'nın Gözü B sürüş destek sistemini isteğe bağlı olarak sunabiliyor; şehir içi navigasyon desteği, otoyol/hızlı yol navigasyon desteği ve akıllı park gibi işlevler sağlayabiliyor. Bu sistem ek ücretli isteğe bağlı donanım kalemi olup aracın temel satış fiyatından ayrı olarak hesaplanıyor.
Fiyatlara tekrar bakacak olursak, 76.900 yuanlik 140KM Öncü versiyon ağırlıklı olarak şehir içinde commuting yapan ve şarj imkânına sahip tüketiciler için uygun; 87.900 yuanlik 220KM Üstün versiyon giriş versiyonundan 11.000 yuan daha pahalı olup 80 km daha fazla saf elektrik menzili sunuyor, aynı zamanda batarya kapasitesi, DC şarj gücü ve koltuk donanımları da yükseltilmiş durumda.
97.900 yuanlik 220KM Mükemmel versiyona gelince, Üstün versiyonla aynı güç aktarma organlarını ve bataryayı kullanıyor; temel farklılıklar sürüş destek sistemleri, ekran ve diğer konfor donanımlarında ortaya çıkıyor. Uzun menzile ve günlük pratikliğe daha fazla önem veren tüketiciler için 220KM Üstün versiyon zaten 24,3 kWh batarya ve 220 km CLTC saf elektrik menzili sunabiliyor; daha zengin sürüş destek işlevleri elde etmek isteyenler için ise en üst donanım daha eksiksiz bir donanım temeli sağlıyor.
Üçüncü nesil Qin PLUS DM-i'nin bu nesil değişiminde odak noktası, yalnızca satın alma eşiğini kontrol altında tutmaktan gövde ölçülerini büyütmeye, saf elektrik menzilini artırmaya ve akıllı donanımları çoğaltmaya kaymış durumda. Özellikle 87.900 yuanlik 220KM Üstün versiyon, 2800 mm aks mesafesi ile 220 km saf elektrik menzilini bir arada sunarak birçok aile aracı tüketicisinin öncelikli olarak karşılaştıracağı versiyon haline gelebilir.
